Итак, вот собственно и поехали с конца. Больше таких новых машин нет и не будет, т.к. АвтоВАЗ прекратил поставку комплектов ЛУАЗ-у, собственно откуда эта би-би. Так что комплектация называется "я слепилаиз того что было".

Передние стеклоподъемники
Регулируемая колонка рулевая
Литье
ПТФ
Тонировка
Сигнализация двухсторонняя

ГУР, который как бы должен был идти к 16-и клапаннику уже не оказалось, ну и фиг с ним, руль и так бодро крутится

Машинка серебристого колору, с послерестайловым салоном, который порадовал относительной тишиной и приятностью, опять таки относительной, по качеству подгонки и внешнего вида. Двигатель пока из-за обкатки не крутил особо, но относително 8-и клапанника разительно живее, хотя на низах реальный провал, 2 раза даже заглох, чего не делал уже даже не знаю сколько времени.

Машина уже проехала с 18.12.2009, собственно когда ее из салона в Песочине забрали, порядка 470км. Отчет, что уже сделано напишу чуть позже.

итак, проведем калькуляцию апгрейдов, сделавших авто ездящим зимой:

- 4 штампованых диска по 200 гривен
- дворники Bosch 205, т.к. то что стоит 100% пластик
- защита двигателя алюминий 210
- подкрылки 140
- резина Amtel Nord Master 175/65R14 450 гривен за колесо + вулканизация 140 гривен

итого: 3295 гривен.

В планах также покупка ковриков, инсталяция подкрылков и защиты, а также музыка.
_____________________________________________________________________________________

Появились первые проблемы - вчера утром имел место секс под названием открой меня замерзшего - т.к. ЦЗ отказывался поднять флажки в бой пошел кулак, дабы раструсить дверь. В общем таки открылись мы. Сегодня ночевали открытыми на всякий случай. Из реальных конструктивных провалов стоит отметить "удачное" расположение омывателей переднего стекла, на них дворники тупо сгружают снег и функция омывателя сводиться к намачиванию этой каши.
Расход пока не радует, но есть надежда, что после обкатки он станет гуманнее, сейчас в городе под 13 литров.

надеюсь, что она так и станет, а то вчера толкаясь в пробке + оставив машину с включенным двиглом на 20 минут, дабы не холодно было. Обнаружил расход вообще 15.3, у меня 2.5 турба ест в городе 17-18

Итак, пройдена цифра на одометре 1111 - за это время ничего не сдохло, не отпало и прочее.
За время зимней эксплуатации обнаружено два минуса:

первый - это быстро кончающаяся вода в бачке омывателя, раз в 2 дня надо по городу заливать жидкость, прям как в СХ-е, но там то бачок смешных размеров.
второй - из-за сосулек намерзающих за ночь на заднем спойлере, не может дворник провернуться.

Итак, 2000км - замена масла в двигателе и протяжка ходовой.
Масло залито Castrol 5w-непомню синтетика.
Итого с работой 390 гривен.

следующее посещение ТО через 8000км
запланировано смазка рулевой, замена масла в двигателе и КПП.

P.S. Все работы проводятся на неавторизированном сервисе, т.к. гарантии на этот авто производитель не дает. Так что ф** их all, официалов.

ну собственно прошли 3200 км.
Ничего не отпало. Расход снизился в городе до 9.8 л/100 км
На морозе что-то противно скрипит в торпеде и гремит ляда багажника. К удивлению обнаружил, что резиновые упоры ляды не регулируются по вылету, хотел подпереть ее сильнее. Начала греметь родная защита двигателя, похоже, что отпустился какой-то из болтов, но времени нынче нет - надо заехать протянуть жестянку.

Сегодня преодолел отметку в 10.000км

За это время еще было дополнительно куплены чехлы на сиденья. Пока полет нормальный.

Пробег: 10.200км
Итак, начинается.....

Вчера заглох, так и не привыкну сразу после 9-ки к 16-и коапаннику, в поле пробираясь на отдых. А стартер стал делать лишь круть или 3/4 "крутя" и замолкать, толкнули и поехали. Дальше застряли в песке, пока туда-сюда катнули уже плавно сцепление не надо было смыкать - плыло и так... В правой ПТФ перестал появлять "дядя свет"...

Что правда остыв, и сцепление ожило, и стартер. Но сегодня в центре после пробок заглушил и тут же практически завел и стартер ели провернулся вновь. похоже летом от двигателя он перегревается.

хрен его... но думаю, что скоро его пора красить в зеленый цвет или все же попробовать отнести к электрикам...

итак на авто появился отличительный знак:


вчера поставил нормальную резину Nexen Roadstone 195/60 R14, которая вполне успешно откатала на зубиле Легенду Крыма.
вчера же впервые попробовал домкратом поднять машину - штатным уронил дважды, после чего взял гидравлический и подсовывал под подрамник. Инженеров повбывав бы!

13.000 км

замена масла в двигателя
оегулировка ручника
замена расширительногго бачка охлаждающей жидкости
свечей
фильтров

итого: 580гр.

наклейку AC/DC гад мойщик, тупо сбил высоким давлением с каменным лицом...

15.000 км

мойка форсунок и системы впуска.
итого: 220 гр.

На 23.000 планируется замена масла, фильтров и регулировка клапанов.

16.200 км

делом случая, заменил аккум штатный на аккум от дрызельного ВХ-а - вылечилось залипание стартера

19.700 км

вчера в борьбе с грязью потерял передний левый брызовик.
надо будет по-случаю купить теперь.

20.500

пора на замену масла, но не успеваю, придется ему лишние 500км покружлять. по цвету и состоянию сегодня заглядывали - еще нормально.
проверили ходовую, все Ок! Отрегулировали ручник, малость перестарались - хватает намертво еще до первого щелчка.

итого: 20 гривен.

22.600


при очередном фа-фа промахнулся и попал пальцем четко в эмблему, в итоге она слегка промялась.

Сегодня сменил масло, перебажало оно лишние 2.100 км, но как бы и фиг - не так и страшно, тем более я его смотрел - еще не черное было и выглядело не особо старым.

Итого: 312 гривен.

22.900

ровнял передние диски, оказалось, что левое снаружи было круглое, а вот внутрянка обода была сильно замята. Пришлось греть. А вот правое на холодную выгнулось.

Итого: 132 гривны

здесь должен был быть мат и лучи проноса в адрес мотористов АвтоВАЗа.
24.800км

Итак, радости понеслись! Выезжая с Борисполя на Харьков и начав разгон, мне в салон потянуло тосолом. Потом запах ушел."От соседней машины потянуло" - подумал Штирлец
Но когда после Пирятина мне шарахнуло в ноздри мега-резко им вновь. Я уже остановился, сбросил давку с системы ОЖ. Из под крышки обильно перло жидкостью, судя по следам, только недавно. Дождавшись когда остынет немного машина, я закрутил крышку и завелся вновь. При увеличении оборотов из нижнего патрубка пошел столб "гейзера". "Писец пришел к нам" - решил теперь Штирлиц

Дальше ехал потихоньку и не более 2-2.5 тысяч оборотов. Итог таков: мотористы на заводе не в том порядке и не согласно моментов притянули ГБЦ и прокладку выдавило в одном месте. Заодно было проведено ТО предстоящее к 30.000км:

Прокладка под ГБЦ______100гр.
Прокладка термостата____5гр.
Помпа___________________270гр.
Ролики и ремень ГРМ_____520гр.
Термостат в сборе________205гр.
Свечи___________________160гр.
Тосол___________________180гр.
Работа___________________600гр.

Итого: 2040гр.

	Обсуждения проблем с движком находятся тут http://www.autoclub.kharkov.ua/forum/viewtopic.php?f=73&t=32312
	Модератор: юлька • Помните, переписка с модераторами на форуме запрещена! Если вы считаете неправильным какое-либо решение, используйте Личные Сообщения.

25.500км

наконец-то появилась ХАКовская наклейка:

26.400км

Отрегулированы все замки и установлены новые концевики в багажник и под капот. Оба установленные в автослаоне погибли смертями вовсе не героическими.
Теперь двери открываются и закрываются в край приятно и благополучно. Хотя ляда как гупала в стиле "Холодильник Днепр", так и гупает

Итого: 120 гривен.

27.000км

Вчера съездил и переобул машину на резину прошлогоднюю:

напомню, что шипованная.

На штампованных дисках до этого стояла другая резина и плюс 2 диска пришлось ровнять.
Итого: 185 гривен.

"бонус": перегорела одна лампочка в ПТФ.

Пробег не знаю сейчас.

Это пушной зверек с однополой любовью!. Только что позвонил отец и сказал, что они с мамой стоят на Шевченко без сцепления!!!

может, но не забываем, что за рулем катила маман

вернул назад инфу, котрую модеры переместили с концами, про поломки на 24.800км.

И если есть желание обсудить тросики на других авто, а также то, как можно проехать и без него - топаем сюда
Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://www.autoclub.kharkov.ua/forum/viewtopic.php?f=73&t=32312&p=751775#p751775

Тест-драйв.

Итак чтобы оценить супер-пупер удачность в использовании сего девайса достаточно было просто продать Зубилку и в течении практически месяца не садиться за руль "Холодильника". А теперь погрузитесь в мир черного юмора:

Вчера мне надо было иметь большой багажник для столешницы и я взял этот чудо-мобиль. Ну во-первых сразу я отрегулировал все под себя после мамы. Наваливался я на руль крепко чтоб выбраться из гаража, ведь усилителя нет. Бедная моя маман Спустя десять минут понял, что я в дубленке и спинку надо откинуть еще чуток назад. Теперь я понял, что поднятый руль перекрыл приборы и я стал опускать его. В результате баранка начинает тереть об штаны. Решил, что в данном "споре" интересов показания борт-компа не столь важны и поднял слегка руль. К концу поездки, то есть через 30 минут, у меня начало появляться уже желание покинуть эти чудо-сидения! И я еще забыл добавить, что как последнейший двоешник я заглох на Ак.Павлова из-за привычки отпускать сцепление и практически не трогать педальку-газульку на Ситре. Да и к тому же мною установленный тросик сцепления имеет ход втрое меньше французского. При переключениях очень удобно, но вот в пробке нога напряжена, т.к. надо его крайне чутко корректировать. Попутно я забыл добавить, что выбрать температуру мне опять не удалось - ручка меня положение в диапазоне от 18 до 22 градусов, т.к. воздух странным образом меняет температуру в процессе прогревания салона. Ну и также я вчера открыл список мест, куда я не смог сразу заехать - это проезд черновой за OBI, где народ срезает. Внатяг я к гаражам проехать не смог, пришлось разворачиваться на месте и ехать брать разгон.

Из этого всего меня порадовал только расход бензина.