Забыл написать. Течь вроде бы устранили - потек патрубок нижний на радиаторе. Но вот позавчера все равно увидел привычное пятно. Опять наблюдаю.

Указал цену з/ч последнего ремонта. 1460 гривен

ну что ж. Вот и третья страница моего достопочтенного бортжурнала...

сегодня заехал купил на переднюю ходовку резинотехнических изделий комплект. Втулки, сайленты... короче со скидкой вышло 275 гривен, а точнее список сделать завтра постараюсь.

Опять упал уровень ОЖ - таки к подтекающему патрубку, то что устранили, никуда не делся добавившийся радиатор. Таки я был прав...

во-первых в сотый раз прошу писать в тему обсуждения.
Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://www.autoclub.kharkov.ua/forum/viewtopic.php?f=73&t=32312

во-вторых какая помпа, какой сброс давления?! чукча пейсатель?


какое давление ночью??? да и давку если и сбрасывает, то уж никак не помпа

57.000 km

Стала туго нажиматься педаль тормоза - отъездил "с нами" ваккумный усилитель тормозов: -200 гривен работы и -300 гривен за ваккумник. +28 гривен за таксО

Итого: 500 гривен ушло на ремонт.

57.700 km

Перестал работать омыватель лобового стекла. Еще с месяц назад мама пожаловалась на отказ работать омывателя заднего стекла, я им не пользуюсь, а потому и не обращал внимание. Но вот на трассе мокрой без переднего - беда, если не сказать крепче.

15 минут назад звонила мама - за задним правым колесом образовывается маслянистое пятно - не бензин. ХЗ что это и откуда
А утром убирая в багажнике увидел вот такую вот картину:

это уже частично вымоканая лужа воды в левом кармане багажника. Судя по-всему, какой-то из кузовных швов в арке заднего левого колеса стал "свистеть" и через него активно заливает воду с грязью и мелкой травой(!!!)
Поеду решать первые 2 проблемы и выяснять где негерметичен шов заодно.

Ну что ж, как и обещал - вот небольшой отчет о моем вечере в гараже. Как я уже писал выше - мама жаловалась на пятно мокрое в р-не ЗЛ колеса. В связи с тем, что бензином не пахло оно, я предположил, что дело имею с тормозухой. Загнал я машину в гараж, поддомкратил и заглянул за колесо - барабан сухой! Ну тут я вспомнил утреннее корыто в пазухе за левым колесом и полез аналогично в правую. Выкинув весь хлам из правого кармана я увидел, что дно сухое, но! В дне правого кармана нет отверстия как в левом, а потому я решил таки контрольно его выдернуть и... здесь оказалось куда больше воды!



Если присмотреться внимательно, то видно, что вода с грязью и травой летела из щели между аркой и крылом, там разводы характерные. Из арки я грязь всю вычистил, но дырки не нашел. А потому просто вынул заглушку в дне и осушил весла. Слой мула составил около 5мм! Теперь думаю ехать к малярам и перебирать жопошные швы /смыл "жопошный" как к качеству относится, так и к расположению следует тоже отнести/. Ну ладно, воду слил. И тут, черт дернул, т.к. маме надо было в область утром ехать - разобраться с омывателями. А этому процессу я позволю себе отвести отдельную главу!

ЖАБО!

Как много в этом слове! Для тех кто ездит на какой иной машине, а уж тем более у "жабойида", тут же это слово вознесется к корням французским и начнет выстраиваться ассоциативный ряд с чудными оборками кружевными спускающимися к груди да воротниками. Но это термин из далекого XIX века "просвещения". А вот в современности, у суровых юзателей продукции гиганта автомобильной промышленности АвтоВАЗ, детища его из десятого коления семейства; это слово вовсе не имеет отношения к одежде! Хотя не спорю, если вкурить крепко и представить таки линии кузова 10-го семейства в неком метафоричном представлении, то да - с лобового стекла линия стекает вниз - на капот, а переход этот скругляет пластмассовая декоративная накладка, да при решетке декоративной - ну прям таки и воскресает слово двухсот летней давности! Жабо!!! И как звучит!

Вот и я решил прикаснуться к этой нежной и хрупкой детальке, т.к. не секрет для всех, что первое рассыпавшееся в автомобиле будет оно - и спешить менять не стоит, т.к. реально нифига не поможет! Даже логотип ладьи изображен зеркально задом на перед! Ах да! Забыл! Полез я туда, т.к. один моторчик вообще замолк и лишь короткое "давал", а второй безумно гудел и в тестовой ванночке исправно давал "струю". Но при перемене мест слагаемых - сумма не менялась и из форсунок так ничего на лобовое не текло, хотя при перебросе трубок этот жужащий моторчик таки даванул воду на заднее стекло. Выбора не осталось - беда запряталась под подол гордой деталюхи! Значит теперь схема - для демонтажа Жабо следует открутить 4 винта на лицевой стороне, демонтировать оба дворника, открутить все, а их там хренова туча - саморезы соединяющие Жабо и чехол щита моторного отсека и открутить 2 гйки по углам. Так вот одна отлично достается головкой, а вот ко второй /симметрично расположеной!!/ доступ перекрывает капот. То есть где-то криво или кузов или капот - хотя внешне панели стоят относительно ровно! Да ладно - отпустил изловившись под углом поставив головку на гайку. И тут я начал стягивать жабо как археолог достает артефакт юрского периода - т.к. состояние этой детали за 2 года приблизилось к хрупкости скорлупы яйца бронтозавра! И факт тому моя фотография:



Сколько на ней трещин.

Вы дцмали, уважаемые читатели - это победа над гением русской инженерии?!! Кукиш в студию!!! Ан нет - под жабо еще подвинчена саморезами "подкладка"! Кол-во саморезов превышает мою фантазию! И один из них находится под наклееным паролоном уплотнителя фильтра печки - его демонтировали еще при замене ваккумника /надо бы и поставить новый бкдет, да боюсь "воротничек" не переживет еще один цикл демонтаж/монтаж/. Как ни старался, но "подкладка" в одном месте разломилась при демонтаже. В общем причиной проблемы оказался тоненький шланг подачи жидкости в форсунки, который заломился - то-то одна из форсунок мокрела немного. Шланг переложил и вода таки потекла из форсунок. Ну дело за малым - поставить все назад? Ага, да только саморезы вкручивались как-то через раз нормально в родные места! В общем собрал я это чудо, прикрутил дворники и поехал домой. Времени я потратил не полтора часика как думал - а все 3,5! Пускай и пол-часа ушло на уборку в боксе. И делал я это не шустро, т.к. понимал, что Жабо может в любой момент переломиться или рассыпаться в пыль как артефакт в руках у главного героя в фильме последнем из серии "Трансформеры"

В общем, вот такая вот небольшая повесть о том как решил я руки попачкать в чудном автомобиле, да пристальнее познакомиться с этой таинственной "незнакомкой" с именем заморским!

не забываем, что все эмоции написать следует не постом ниже, а в специально отведенной теме.
Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://autoclub.kharkov.ua/forum/viewtopic.php?f=73&t=32312&sid=42b379b63903a214c001a6acff39126b

сменил дворники. После последней поездке с умершим бачком омывателя в Прилуки, естественно, что "кончились" они окончательно. И вместо выбывших Бошей стали Denso самые штатные - без спойлеров. Работают просто поразительно - ни стука, ни скрипа. Я всегда грешил, да и прочитал, что на 10-м семействе слабая трапеция дворников и что они стучат по стеклу из-за этого, а потому с этим неприятным эфектом смирился, но эти щетки сотворили чудо!

Водительский 560, а пассажирский поставил 600мм

Цена: 200 гривен.

Забыл написать - вроде бы течь ОЖ самоустранилась. Ох стремно это мне, но куда теперь смотреть ХЗ.

58 600 km

Сегодня, после двухнедельного перерыва, сел за руль "Холодильника" и когда набралось около 70 градусов температуры ОЖ включил печку и... Глаза покрылись слезами и я заплакал, но увы не от счастья, что я вновь качу на отечественном производители, а от резкого запаха антифриза. Регулировку температуры в салоне на минимум и чистый воздух из дефлекторов дует, только открываю печку и вновь слезы. Это печка "отколосилась"?

Ответы и предположения писать сюда:
Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://autoclub.kharkov.ua/forum/viewtopic.php?f=73&t=32312&sid=42b379b63903a214c001a6acff39126b

59 100 km

Провели наконец-то ТО с заменой резинок в передней ходовой, а также сменили радиатор печки - это был он.

Итого:
работа с ходовкой - 200
развал - 100
радиатор - 250
замена его - 250

Всего к оплате: 800 гривен

Теперь в машине пахнет Новым Автомобилем, т.к. радиатор печки греется и дает запах как впервые поехал на этой машине 2 года назад

Итак, после 60.000км и 2-х лет эксплуатации я подвел итог затрат на ремонт сей колесницы. Резина, переобувка, дицки, масло, не считалось. Так же не включена стоимость ремонта кузова там где нынче течь есть - ибо еще не занимался.

Итого: 11540 гривен или около 500 гривен в месяц.

59.700 km

Решил с отцом сделать для маман приятно и купили 2 чехла на передние сиденья с подогревом. На машину установили их через штатные кнопки которые ставятся вместо монетницы. Попутно был заменен колокол сигнализации, т.к. старый открутился и упав на подрамник вмерз и заменены лампочки подсветки номера.

Итого:

- 100 /колокол с заменой/
- 100 /клавиши подогрева/
- 120 работа
- цену чехлов забыл, гляну и допишу.

Фотки сделаю по-светлому.

Итак! На одометре ровно 60.000 km!!!



За сотню киллометров до этого обнаружилось, что печка перестала работать "на ноги".
Буду решать на следующей неделе.

62.300 km

Замена масла в моторе и ремонт "минуса" в левой задней фаре, ибо за зиму контакты окислились.

Мама ездила в Запорожье и на скоростной ворон внезапно взлетел с обочины и угодил в машину. К счастью его принял водительский дворник с поводком, а не лобовое стекло. На дворнике лопнуло ухо крепления, а поводок просто свернуло в пропеллер

Дворник Denso 600mm - 130 гривен
Поводок - 100 гривен

Итого: 230 гривен.

Столкновение с птицей не прошли мимо - левый дворник теперь издает "пердящий" звук и подергивается по стеклу во время движения.

Плюс, пора менять свечи и промыть форсунки, т.к. начались подергивания на холодную.

64.200 km

Проведена следующая работа:

- в правом барабане восстановлен ручник, чего-то там выскочило и начало шкрябать. Времени не было выяснять просто, что там случилось. 50 гривен
- Замена свечей NGK 150 гривен
- Замена разъема антенны магнитолы 10 гривен
- Чистка форсунок и системы питания. 250 гривен

итого: 460 гривен

Еще случилось повторение полугодовой давности, а именно аналогия этого фото:


Вот только, ттт, крыло не пострадало, но вместо него отработал удар фонарь угловой. Бампер просто с играл и на нем, на углу, микротрещинами покрылось ЛКП и чуть-чуть откололась шпаклевка с угла крыла. Фонарь заменил: 250 гривен, а вот с малярными работами пока мой гамажник не готов

p.s. Свечи проездили 31.400 км

Родители вернулись с майских. Ездили смотреть на дворцово-парковую архитектуру западной Украины. В Ровенскую, Тернопольскую области. Машина проехала 2250км и расход на БК показал 6.2 литра на каждую сотню из пройденных км. Судя по ощущениям - подходит к концу ПП опора стойки и какая-то из подушек мотора, т.к. при трогании раздается характерный скрип-скрип.


Перед поездкой сменил моторчик омывателя стекла лобового. 50 гривен синего цвета с внешним фильтром для форсунок.

69.000 km

заехал на диагностику:

- обе передних верхних опоры в ходовке на замену, причем правая аж кричит.
- надо заменить графитовое кольцо в выхлопной трубе
- лопнул патрубок сапуна у мотора

к замене следующей колодок нужно будет сменить диски тормозные.

Заменили обе опоры, сделали развал/схождение, заменил насос омывателя заднего стекла на такой же синенький, т.к. мне понравилась его работа - реально форсы стали бодрее лить. Итого:

- опоры 420 гривен
- работа 350 гривен
- насосик 50 гривен
К оплате: 820 гривен

Утро было бодрым, т.к. те опоры, что я заказал не подошли, ибо были для 10-ки, а у меня ж, мать ее, ПРИОРА в шкуре 10-го семейства

70.600 km

Заметил странный звук работы клапанов. Проверил уровень масла, а там уже минимум был самый-самый
При замене опор масло проверяли - было даже чуть выше половины.

72.300 km

Был вскрыт мотор...

Замена поршневой. Ну и автоматически коренных вкладышей и прочие-прочее...

На нижней трети поршня обнаружены следы его контакта со стенкой цилиндра. И так на каждый с двух сторон находящихся перпендикулярно от оси пальца. Мнение моториста, равно как и мнения других опрошенных, сошлось к одному: мама ездит по городу на 5-ой передаче 50-60км/ч и происходил перегрев в этом месте мотора и как следствие задиры на поверхностях.

Стенки были хонингованы и установлена ВАЗовская поршневая, заменена верхняя опора двигателя, не побоюсь этого слова, "Гитара". Также заменили ремень генератора, ибо он стал разлазиться как вот те "дырявые трусы Далекса"

Цена всего вместе: 3670 гривен
Машина провела в боксе ровно сутки - в 10.00 загнали и в 10.00 я пришел ее забирать.

Зато теперь мотор работает ровненько-ровненько, даже с завода так не работал

p.s. Не забываем, что для замечаний и предложений к этому бортовику прилагается отдельная тема. И писать там.

Поршня старые сфоткаю завтра и выложу тут.

72.900 km

Завершена обкатка.

Заменены и сделано:

- масляный фильтр
- ПП ступичный подшипиник, который раз...
- тормозные диски передние /Brembo теперь там живет/
- передние тормозные колодки /Remsa - ничего лучше не нашел/
- подсветка дисплея БК
- перенесены клавиши управления противотуманными фарами на центр к клавише включения обогрева заднего стекла. Теперь лучше видно.
- развал/схождение
- восстановлен разъем на дросельной заслонке, он отщелкнулся и упал на выпускной коллектор.

Итого вышло:

з/ч: 807 гривен
работа: 480 гривен
_____________________

1287 гривен

Мойка форсунок. Пробег точно не помню, но где-то 73.300км

Цена: 300 гривен.

81.000 km

Съездил в Симферополь на ней, т.к. надо было с собой тащить инструмент и декор для строящегося заведения. По-пути надо было заехать в Днепродзержинск. На отрезке от онного до Запорожья словил опупительнейшую яму. Помял литье ПП. Но давление в колесе не упало, да и вибраций "штатных" на руле не добавилось. Так что вмятину привез домой. А вот на обратном пути случилась бедулька - вылетела из под впереди едущего "копья" какое-то деревянное НЛО и шаразнуло по морде машины. Итог - разбитая левая фара, узнал об этом по-приезду уже дома. Обходил машину и увидел

А еще из "багов" появилась трудность одна: переодически как глохнет на мгновенье мотор, может быть бензонасос уже "не торт"

Вчера утром нужна была "одиннадцатая". Я в гараж за ней, а магнитолка дежурным светом светиться, свет в салоне есть, а вот при повороте ключа все погасло... Занавес и я еду на СХ-е. По возвращению из Кременчуга я вооруженный зарядным к ней топаю вновь. 30 минут 8 ампер зарядки и стартер мееееедленно ее завел. Поработала минуту и заглушил. Пошел домой чесать репку, предварительно проверив уровень в аккумуляторе и долив в одну банку чуток. Созвонился с СТО смотреть машину, т.к. грешил на какое-то пожирание аккумулятора. В обед приехал в гараж ее брать, а опять мертв аккум... 30 мин зарядки и как-то мы опять завелись. Нет заряда на аккуме почти. Сбегал в магазин на Ганны, купил новую "Чоколадку" и все стало вродь нормально.

Итого:
- реле 70 гривен
- работа 55 гривен.

Всего: 125 гривен.

p.s. Заметил переодические перебои в работе двигателя. Пожалуй поеду форсунки проверить и фильтр топливный сменить.