30.500км

Съездил в КРым. Перед выездом туда стал обращать внимание на сильное биение при скорости 100-110км/ч. На СТО ничего не было выявлено за исключением начавшего подгуживать подшипника ступицы. Затем стало откричиваться одно колесо. Итог, перед выездом проверка на балансировочном стенде и выявленная восьмерка на колесе. Скорее всего боковой удар. Ремонт вышел в 85 гривен.
На пути туда сбил птичку - как итог готовлюсь менять решетку.

Итого: 85 гривен.

31.500км

Ёптъ! Уже 2 страницы накатал за чуть более 30 тысяч пройденных километров, местами с боями трудными.

Итак! Мама стала жаловаться на возросшее усилие в педали акселератора. Опасается, как бы у нее не шмякнул тросик аналогично с ушедшим тросом сцепления. Ручник стал плохо держать не смотря на жуткую затяжку рукой, вчера чуть не сбежала от меня на легком спуске; так что задумался об установки других колодок. Т.к. на 9-ке это вылечило. Ну а сегодня стал издавать звуки жутко клинящего ваккумный усилитель, хотя тормоза пока адекватны. Лечить вначале думаю методом смазки механизма. В общем в четверг хочу наведаться на СТО.

p.s. Да и форсунки пора уже мыть.

а просвети пож, какие звуки издает клинящий! вакуумник ?
и что именно в нем клинит?

педаль уходит назад рывками. Вполне допускаю, что клинит сам механизм педали. Но туда не выпачкавшись не влезешь, да и холодно на улице.

33.000 км

Плановое ТО:

- замена масла
- переобулся на летнюю резину
- в одной ступице, ПП, освежили резьбу под колесный болт
- заменили ручника тросик /оборвался на самом СТО/
- смазали тросик акселератора и сам механизм, бо дюже туго прожимался.
- промыл форсунки
- протянули ходовую

Итого: 840 гривен

33.340 км

Сегодня из ниши достал черную в цветных полосках на рабочей зоне запаску и прицепил вместо спустившего ЗП колеса.

p.s. Дописал недостаяющие пункты в 33.000 км ТО

Пробег надо глянуть, но в пределах 34.000 км

Сменил ПП подшипник ступицы и ЗЛ. Первый просто рассыпался при разборке, а второй оказался... ржавым.

Подшипники 180 гривен
Болты крепления 30 гривен
Развал/схождение 100 гривен
Работа 200 гривен
___________________________

Итого: 510 гривен.

35.600 км

Собирался ехать в Симфер утром, а тут кирдык, и замечаю, что стрелка температуры ОЖ стремится в красную зону. Ну думаю я - пробка же! Еду дальше, а она на свои 95 не хочет опускаться никак! Если стоит машина на месте и обороты 2000, то вентилятора не хватает "сдуть" температуру и она ползет дальше, хоть и медленно! Так что уехал я в Крым на Ситро, забросив сам груз перевозчику, т.к. багажник несравнимо меньше искомого.

Как версии висит 2 варианта:

- крышка расширительного бачка не держит давку, хотя бачок вроде и надут.
- опять 25! прокладка ГБЦ

Вариант с термостатом не катит, т.к. радиатор горячий. Так что бум ждать вторника и на неделе катить ее в ремонт. Снова...

36.100 км

Уже сколько проехано, а кипеть не кипит... Простояла в гараже неделю - думал гнать на СТО вникать в проблематику и болт - не кипит
Так что пока забыл об этой проблеме.

38.600 km

Балансировал передние колеса. Износ уже стал сильным и пора их на смену, но денег сейчас лишних нет - так что пока еще покатаются. При затяжке обнаружилась сорванная резьба в ПП ступице.

38.940 km

Машина заехала на СТО:

- умер замок зажигания
- умер ЗП габаритный огонь и перманентно дохнет стоп-сигнал /пипец настал плате/
- больше нету ПП ступицы /сорвало одну резьбу на колесе/
- кончились пружины /просели/

Итак выполнены работы:
- установлен новый замок
- подшаманен ЗП габаритный огонь, хотя надо готовиться покупать новую плату.
- Заменена ступица ПП с подшипником
- сделан сход/развал
- заменены пружины
- заменеы тормозные колодки передние
- отрегулировано сцепление
- восстановлен "звук" у сигнализации /заменен провод от блока к ревуну/

вроде всё написал

Итого к оплате: 1300 UAH



_____________________

обсуждение здесь:
Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://www.autoclub.kharkov.ua/forum/viewtopic.php?f=73&t=32312

39.260 km

Что-то утром полыхнуло под капотом при попытке завести мотор. Выключил зажигание, скинул клемму плючовую. Источник дыма не локализовал, но грешу на стартер.

39.270 km

Причиной оказался стартер - он просто дал короткого, т.к. вскрытие обнаружило развалившийся магнит и кусок запавший между корпусом и якорем. Температура была такая, что наклейка белорусского про-ля этого чудища сжалась вдвое!!! Жаль, что фотика не было сфотографировать сие страхиття

Сказав спасибо братьям северянам за чуть не погоревшую машину, отправился покупать "вазовский" стартер. Названия не помню в упор. Цена повеселила: 1180 гривен в рознице!!! За от то гуано, что стояло просят 700 с чем-то
Кстати, генератор стоит тоже белорусский, а не ВАЗ-овский... Похоже, что машина собиралась где-то между рядами рынка Лоск с заездами на разборку Автограда, а не на заводе...

ИМХО. Продолжение следует.

Забрал наконец-то с ремонта решетку радиатора после птички из ремонта.

Цена 20 гривен. Фото позже.

42 000 km

Сменил передние колеса на такие же: Nexen Roadstone N2000 195/60 R14.

44.500 km

Замена масла и фильтра.

46 600 km

Очередная "победа" отечественного производителя над моими нервами!

Вчера утром, открывая багажник, заметил, что в конце открытия ляда как-то криво стала. Глянув направо увидел картину вовсе отличающуюся от того, что было слева:


т.к. справо все выглядело совсем печально: планка, которая служит опорной пятой газового упора в заднюю стойку кузова, прихвачена двумя точками по-заводу. Но нижняя, судя по-всему, была сугубо "декорацией" и отпала. Как итог, пятку стало заворачивать газовым упором, но вот верхняя точка держалась отчаянно. И я увидел результат сего - кусок вырванного с мясом кузова



Вечером я поехал варить, теперь надо грунтовать и красить, бо сгниет же эта фольга именуемая кузовом!

Цена ремонта: 20 гривен.

47 336 km
Оборвалось одно ухо фиксации полки багажника.



Обработал очаги ржавчины и сварку пятки газового упора какой-то дрянью из аэрозоли, которая не дает развиваться ржавчине. Поглядим что да как. Фото аэрозольки могу сделать.

48 373km

Ну всё - пушистый зверек пришел... У меня на машине порвалась рюмочка
Доставайте словарик и записывайте новое слово - жабо во вчерашнем дне осталось!!!

А если серьезно и на русском языке, то у меня оборвалась подушка рычага КПП и разорвался пыльник тяги переключателя передач. Запчастюльки уже купил по дружеской скидке 120 гривен, хотя реально только одна подушка уже стоит 128 в розницу. На ремонт на следующей неделе. Симптомами послужили большие хода рычага КПП при сбросе/нажатии на газ и жуткие звуки дребезжание при отпускании полностью педали газа на оборотах выше 3000 об/мин двигателя.

Сменил лампочки блмжнего света. Перегорела водительская. Интересно, чего никак не ожидал - это то, что штатно стояли Пилипсы made in Germany. Похвально для отечественного про-ля, хотя на рынке есть лампы "Маяк".

Поставил Phillips Perfomance Light +80%, вечером погляжу. Прикол с ними - на лампах и на наружной сторооне коробки написано made in Germany, а вот внутри "Phillips France Сделано во Франции" и кому верить? Куплены в РОСТе на Клочках за 178 гривен.

Хочу отметить, что изоляторы пластиковые от нагрева стали колкими и развалились:

48.500 km

Забрал машину с малярки, т.к. намедни пролошарился как последний лузер
Сдавая назад "нашел" столбик, что прятался в мертвой зоне правого зеркала заднего вида.


Заодно:
- заменил "рюмочку"
- сменил опору рычага КПП
- подключил замок открытия багажника к пульту сигнализации на ch2 кнопку
- почистили контакты концевиков дверей, т.к. перестали работать
- провели профилактику машине /протянули ходовку/
- заменили лампочку в ПТФ перегоревшую на Hella, родная с набора Hella Micro DE
- заклеили передний бампер и покрасили его тоже с ПЛ "ресничкой", т.к. онная облезла из-за брака при окраске на заводе

Итого:
малярные работы с материалами: 2400 + 500 гривен
работы остальные: 350 гривен
___________________________________
3250 гривен.

52.000 km

Меня здесь не было 2 месяца или 4.500 km
Но я вновь тут и вновь с приколами!!!
На самом деле реально список нижеуказанный "формировался" не в один вечер, но просто уже пора ехать его осваивать, да и замену масла делать. Итак пишу, что на сегодня "радует":

- стало подбуксовывать сцепление
- переодически после утреннего запуска горит "чек" до прогрева около 70 градусов. Потом гаснет.
- Иногда завожусь как с подтраиванием, но "чек" при этом не светится
- остался один брызговик. Терял я их в течении года и пора перед "грязюкой" ставить новые
- стали безумно скрипеть передние тормоза.
- куда-то упал уровень ОЖ /сегодня обнаружил, хотя с 500км до этого он был между макс. и мин.
- замок багажника не фиксируется в открытом положении, то есть на кнопку нажал под торпедой или с брелка, или ключом открыл - а он раз и обратно захлопнулся. Приходиться в такие моменты одной рукой поворачивать ключ, а второй быстро сдергивать ляду
- отпал барашек регулировки спинки водительского сидения - слизало пластиковую начинку. На 9-ке такое же было. Уже купил на рынке нормальный с металическими "потрохами" за 15 гривен. Какого его нельзя на заводе ставить???

Плюс бонусом кто-то маман на парковке супер-маркета чиркнул мною свежепокрашенное заднее крыло

Сменил колеса на зимние. И поставил чудо-лампочки передних габаритов от Zimmera.

Итого: 60 колеса + 25 за лампочки.

В воскресенье съездил в Донецк. Встречал родителей в том аэропорту. Т.к. когда я дозаправлялся на ОВИСе на ГерТруде маман мне написала смс, что выключает телефон, т.к. уже самолет запускают на аэродроме в Египте, то я понял, что надо будет спешить.

Итог на фото сделанных уже в Донецке. Отбился я на выезде с той самой АЗС.

время в пути


ср. скорость.


расход.

В это время еще вошло двух минутное общение с сотрудником ГАИ на въезде в Славянск за то, что я не перестроился на расширении дороги перед их постом в правый ряд, а значит двигался в левом имея свободный правый ряд. Общение заняло 2 минуты и машину я не глушил в это время.

Но это небольшая хвальба "Холодильнику", что он может ехать достаточно быстро, когда надо. А вот дальше... Еще утром заведясь, я понял, что работает под капотом дизель. А вот на обратном пути его работа стала похожа уже на дизель с пробегом в 300.000км... На обратном пути я долил суммарно 5 литров воды в систему охлаждения. Вчера был на СТО:

пробег 53.000 km



Заменили:

- сцепление, корзину, подшипник /поставил LUK/
- ремень ГРМ + ролики + помпа.

Купил: 3 брызговика оригинальных.

З/Ч 1460 гривен. А за работу отдал 700 гривен, т.к. просил срочно и делали за 2 часа это.

Зато теперь педалька ходит куда мягче, да и сцепление берет плавнее.
Надо отдать должное - приехал я вовремя, т.к. половину ширины ленты ремня ГРМ просто уже съело(!). Диск сцепления вращался в утрамбованной им же "ванне" трухи от его рабочей поверхности, а ролики крутились с грохотом. Ну а помпа; помпа просто болталась с амплитудой градуса в 2 и при медленном вращаении издавала просто немыслимый звук пост-индустриальной детской игрушки-погремушки
Так что ремонт оказался плановым таки.

Посчитал: это выходит, что помпа с ремнем и роликами ГРМ отходили 29.000km!!!!!!! Это ресурс??? На СТО сказали, что да и удивляться особо нечему - это же АвтоВАЗ

Забыл добавить. Пока ожидал мастеров - регистратор занял своем место и провода теперь нигде не видны:

Ах-да! Совсем забыл! На следующей неделе планирую менять масло в ней и пора уже, смотрели на подъемнике пока со сцепой возились, заменить и сайленты в передней ходовой. Да и брызговики в этот раз не успели повесить. Так что не стоит скучать - продолжение следует!

54.300 km

Уже достаточно давно замечал, что когда утром подхожу к машине, то под водительской фарой на асфальте есть мокрое пятно. Но поначалу думал, что это когда ночью мороз, а утром уже плюс, то конденсат где-то собирается, замерзает, а затем при восходе солнца тает и стекает. Но вот вчера я вышел из дома, а под машиной опять то самое пятно; а ведь температура, то -6! Я, пока мотор прогревался, открыл капот, глянул на расширительный бачок - а там чудо! За 1000км у меня ушел уровень ОЖ!!! Я на радиатор, а он... просто и банально - потек. Пока, ттт, при теплой машине все сухо. То есть скорее всего течь между радиатором и боковой банкой, и когда остывает все, то начинает течь, а когда прогревается, то за счет расширения течь герметизируется. Так что пока езжу так, а на следующей неделе буду уже что-то думать. млять...