Еще осенью перестал с пульта открываться багажник. Моторчик вчера проверил - рабочий. После ДТП, вернее, после сборки и покраски перестал гореть задний габарит. Точнее он горит, но только в тандеме со стопарем. Короче, мистика. Разбирал фару, там всё норм.

Предполагаю, что где-то проржавел или оборвался провод. Как эту проблему решить самому? Куда смотреть и что искать? Единственное место пролегания проводов знаю под порожком водятла.

ПЫСЫ Время оставлять машину электрику нету совсем, да и электриков толковых знаю аж ни одного.

массу проверь на фонаре.

Ну а че отключить жгут от заднего фонаря, включить габариты, померять тестером где появляется +12 кроме габаритов, если на стопаре еще, то вскрывать место залегания жгута и искать где коротит, как вааинт с другого конца выдернуть колодку и померять наклемах идущих на стопы и на габарит напргу (незнаю как электрика в авео сделана, но думаю принцип у всех един ) 99% что коротит или в заднем фонаре или в проводах проложеных по салону. Это диагностится легко и быстро.

из-за массы не может загораться габарит со стопарем, это где-то + коротит. из-за массы моглиб вообще не загораться.

Как раз таки именно из за массы и происходит описанное ТС. Наверное в месте где прикручен провод массы от жгута задн.фонаря к кузову и нет контакта.

По твоему при плохом контакте массы (которая 1 на все лампы в заднем фонаре, а остальные судя по всему горят как надо - задний ход, стоп,поворотник) загорается потусторонними силами лампа стоп-сигнала? любопытная тогда электрика в авео

На всех дрыщах тазосемейства - это фирменная фича, при отсутствии массы там горит шо угодно, кроме стопа.

Ты не поверишь (с), но именно так обычно и есть.
А ещё тестер в таком случае плохой помощник: 12В (+/-) он может показать даже при лёгком КЗ или почти обрыве без нагрузки, а вот лампа в 21 Ватт может стать уже перебором.
+ к мнению о плохой "массе" фонаря.

Я думаю каждый 3-й владелец таза 05-099 модели сталкивался с подобным .

ТС недавно красил машину (если я не ошибаюсь) и наверное при покраске закрасили место где прикручивается масса жгута задн.фонарей к кузову, а при сборке тупо не зачистили и прикрутили на краску клемму:)

На старых Фордах в стопаках тоже частенько "Паша цветомузыка" живёт, я на Эскорте у себя и на Сиерре у тестя плоскогубчиками все усики клемм (они плоские и стояли параллельно) задних фонарей подогнул по оси на 45* (теперь стоят одной стороной ёлочки) и всё стало нормуль, контакт стал плотный и надёжный.

может и так, но, как правило, там на "массе" стоит "зубастая" шайбочка для надёжного контакта с металлом кузова

+500
габы + стоп + поворот - периодически начинает играть в "фонарики"
благо, что есть контролька - как только начинает подмигивать кнопка задних ПТФ - нужно лезть в багажник и чистить/поджимать контакты... хочу сделать отдельный провод от фонаря прям на кузов - но все лень

У меня после покраски при включении вентилятора охлаждения радиатора, фары (передние) светили правда еле еле
Ну ключег на 10 решительно подтянул гаечку на массовой шпильке и заодно все остальные гаечки.

после моих выше описанных манипуляций с ножками контактов проблема исчезла и у меня, и у тестя посейдон.

точна!


наверняка! осталось только найти это злополучное место. Есть мысли где оно может быть? Я надеюсь для этого крыло снимать не надо???