Времени не слишком много, так что напишу в кратце историю. Двигателю была сделана капиталка, после чего когда собрали "до кучи", он не ровно работал. Тем не менее аппарат проездил около 800 км и так. Машина реально не ехала, по холоду трудно заводилась.... Короче распечатав мануалы на впрыск /Le Jetronic/, я отправился с другом, у которого Golf MkII с впрыском Ke Jetronik и который никто не брался сделать окромя некоего Дяди Вити. Виктор обитает на Плетневском в гаражиках. Все так неприметно окромя того, что туда приезжают обслживаться TLC200 и прочие Лехусы и не давних годов выпусков. В общем созвонились с ним, он сказал подъедьте глянем. Приехали, он глянул и назначил на вторник на 9.30. На предложение оставить мануал скорчил гримасу имени - "лучше б сразу меня лохом назвали". В понедельник был корпоратив, так что приехал я к нему только в 10.30, где-то. Машину реанимировали в до пяти, наверное... За это время, спасибо Разъездяю, я съездил в гараж за запасными форсунками, т.к. одна оказалась не рабочей, скорее всего наглухо забита. В общем что-то подкрутив и протестив всю электрическую часть, меня отпустили тестить машину. Напомню, что пробег капиталеного двигателя еще не прошел и тысячи, так что не мог вдоволь наслодиться полетом. Но тем не менее эфект того, что остальные остановились меня не покидал. Не было этого чувства уже с марта месяца, черт, как же я по нему скучал!

Итого работа вышла в 700 гривен. Но эфект реально на большее, следующая встреча состоится с Дядей Витей после 5-го января. Тогда он прочистит рамку и прочее... А пока я поехал наслаждаться подхватом с 3500, который надо тут же обрывать из-за моментального раскрута в обороты выше обкаточных.

Аппарат в ремонте стоял: Citroen CX 25 Turbo

Богдан CX

Поздравляю

Богдан, брат мой двоюродный:)) Поздравляю от всей души:) Я помню когда у меня сдох бензонасос, эффект был очень похожим:) За то когда поменяли, я даже стал впадать в экстаз, граничащий с эротическим:) Так что понимаю тебя очень хорошо:) Езди осторожно:)

Богдан, здорово!
Когда прокатишь?

+1

присоединяюсь к поздравлениям!
и я давно забивал очередь покататься
кто-то обесчал прокатить на ситре с его супер подвеской

Богдан CX
Если КР нормально сделали, то ч-з 3000, можно смело наваливать и ниче не будет мотору.
Надеюсь, что поршни ты не молотком сажал в горшки?, т.е. 2,0-2,5 сотки зазор сделал?

Anita
jackblues
Antonio

В очередь

vallichka
не создавай ажиотаж
у тебя уже есть 1 ситр - катайся на здоровье

Antonio
у меня младшенькая

vallichka
Ну а мне просто нужно на младшего брата посмотреть:) Ты ж знаешь, я за младших братьев горой, нада тока познакомиться поближе:)

jackblues
Ты про мою малышку(которая все же сестренка ) или про Богданового красавца?

Та ну неважно:) Всё равно у вас есть как минимум один повод для моей любви и уважения:))

друг, постоял бы там часа два и прозрел.
такие машины приезжают, которые по городу редко встретишь... 911 турбо, лехус 600hl и т.п. тазики.

вот только некоторые там себе цены не сложат, к сожалению.
как-то ушел после фразы о том, что на моей машине зажигание не регулируется... но за 50грн он посветит стробоскопом на шкив

ой, встрял тут между фанатами ситроена, сорри

Но-но! это я-то фанат ситроена?:) Просто они теплее отзываются в моей душе, чем всё остальное:)

+1
И меня в очередь

придеться приехать на четверговый слет

это кто младший брат?!

долгая история КАК его делали... но сделали все же таки с умом, надеюсь очень в это.

Богдан CX
Ну как бы просто в PSA уж точно не Citroen отец основатель:))

ты историю знаешь?

Ага, знаю:)

Я думаю три как минимум три самых очаровательных повода

читай детальнее эту историю.

вначале был Michelin, который в свое время забрал банкротивший Ситр, но в договоре был пункт, что Мишлены не лезут в финансы Ситроена, а тупо листают деньги. В итоге, после нефтяного кризиса 70-х + провала с моделью SM, как следствие из нефтяного. Да к тому же приобретения компании выпускающей вертолеты, ради того чтобы освоить выпуск роторных двигателей для авто. И таки оно было освоено. Да и умалчиваю про приобретение фирмы Мазерати ради двигателя V6 все для того же SM-а, который стал самым быстрым переднеприводным авто... Да и выпуск вертолетов Ситроен, которые отличались очень завидными показателями техническими, окромя оговорки про расход ии как следсвтие малый диапазон преодолеваемой дистанции. Короче все это чуть не привело к банкроту Мишлена. Мишки собирались его объявить банкротом и закрыть. Но тут народ запротестовал, все же Ситроен был культовым, да и вечные их связи с государством... как итог, правительство Франции уломало семейство Пежо забрать Ситроен под себя и тем самым забрать с ним и долги его же. Условия этой сделки покрыты мраком. Но итог таков, к моменту передачи Ситроена к Пежо уже был готов Citroen CX, названный в последствии последним настоящим ситром. Увы... но Пежо не имел такого кол-ва денег, чтобы продолжать потокать этим сумасбродным инженерам и в последствии наступили кризисные для Ситроена 90-е, когда на свет рордилась Ксара, а также малыш Saxo, ZX, AX... И лишь после выпуска С3, который оказался первым комерчески выгодным автомобилем марки Ситроен, Ситры стали ставать на ноги, получать собственные деньги на собственные инженерные и стилистические изыски и прочее... История следует, но уже становится известным о том, что PSA собирается приобретать контрольный пакет компании Mitsubishi, единственный кто стоит против этого - это японский профсоюз автопроизводителей, как-то так они называются.

Как я люблю этих автоманьяков
Богдан
И вроде понятно, что всё это из разряда лёгкой ... шизанутости , и практической пользы от таких знаний и увлечений ноль, но как очаровательна эта страсть... к Ситро, Субарам, Альфам, теперь и Пежо...
Ребята, я вас обожаю за это!

Anita
Мур
А мы тебя
за то что ты нас понимаешь