.

Это все нефтяные магнаты.
Их не удовлетворяет сверхприбыль от включения днем ближнего света, они пошли дальше и повысили плотность воздуха.

smart
причем тут магнаты?
в твоем случае два варианта - или ты стал умнее, или очком слабее
вот и не едешь быстрее

Antonio
Навеяно темой про лампочки.

Умнее то я стал... Перестал ездить на СТО с тупыми вопросами... и как результат, тал меньше денег тратить на них...
У меня то все просто. Я раза три отдавал карб на переборку, и поставил цифровое зажигание...
Вот она и не едет.
Не трогал бы технику, она бы и работала...

smart
типа я тебе не говорил меньше там лазить?

гуру-телепаты, позвольте предположить:
а в сцеплении дело может быть?

Возможно изза сцепления??? Как проверить???

При движении на подъем (на асфальте) на пониженной передаче при резком нажатии на педаль "газа" обороты двигателя не должны расти медленнее, чем ускоряется авто (кроме случая пробуксовки ведущих колес).

Alex_80
Вообще-то признаки умершего сцепления лучше на высоких передачах проявляются.

Таки совегшенно вегно гавагите!

У меня буксовало на всех передачах

я так понимаю наоборот. обороты не должны расти быстрее чем ускоряется авто?

Грубо говоря, оно бжжжж, а не едет.

Да, я немного закрученно написал

И что тогда??? Например так и есть!? Что нужно делать, менять сцепление???
Дело в том что тысяч 20 назад сцепление менял и мне сказали что маховик на грани! Что до следующей замены отьезжу, а там и маховик прийдется заменить!
Вообще возможно, что вся проблема в маховике???

Возможно и в маховике, но если на горку оно на 4 передаче по асфальту не едет (а обороты ростут) - лапти сцепе, надо вскрывать и смотреть.
А что значит сцепление меняли? полностью в сборе или как?

верной дорогой идете- это одно из первых, что надо проверить.
1) Проверить открытие камер карб
2) сцепление
3) свечи и провода
4) трамблер (выставить зажигание)
5) уровень загрязнения воздушного фильтра
6) резина (у мягкой резины сцепление лучше и скорость больше)
все эти факторы влияют на скорость и их решение Вами возможно.

Ну да, сцепление в сборе меняли!!! Кроме маховика!

Глупая какая-то тема выходит.
Если люди производившие тебе ремонт не могут сформулировать причину твоей проблемы, то не факт, что после их ремонта чего-то будет вообще ехать даже с качественными запчастями. Не говоря уже о том, что ты мог приобрести какое-то жуткое барахло для которого и 20 тысяч пройти - это подвиг.
Ну и никто тебе "по фотографии" не скажет что у тебя там конкретно с маховиком или сцеплением.
Если сцепление пробуксовывает, и ты долго так ездишь пытаясь разогнаться больше 120 и при этом не понимал, что у тебя сцепление пробуксовывает, то 99% что надо менять сцепление в сборе, привод сцепления (регулировать/менять) и маховику кранты от перегрева. Возможно маховик можно проточить - ХЗ что конкретно там с ним и что дешевле (точить или новый покупать).

ACher
+1, лечение по фотографии.

А просветите меня пожалуйста... Я вот всегда думал, что маховик это такая круглая железяка с зубчиками по периметру. Как он может изнашиваться, и тем более быть на пределе? Зубчики сточились?

Зубчики как раз не проблема, венец меняется. А сам маховик при такой нагрузке стирается как тормозной диск

Garfild
ну маховик не стирается
а на нгем появляются борозды и канавки, которые очень быстро уделывают новый диск сцепления
ну и в том, что он чуток изнашивается - доля правды есть
но не так, как тормозной диск

да я это и имел в виду... степень износа разная, а последствия одинаковые