Вернемся к разговору. Так что там насчет нагара и вазелиновых отложений.

Nick
Коля, спорить с профэссором-прохфэссионалом, который ставит 100% диагноз и лечит по фото смысла нету - мы так не умеем.

Я приседеняюсь к ш3ху
И не буду реагировать на мнение человека с разыгравшимся воображением и фантазией всезнайки

Не пойму, где на фотках в первом посте господа теоретики увидели нагар, отложения ?

Очень чистый блок.
Очень чистая головка, я бы сказал стерильная.
Похоже, что с маслом, фильтрами, топливом всё хорошо.
И причины снятия двигателя на 100 тысячах тоже понятны и логичны.

Игорь, давай ещё фотки, если возможно. Интересно.

mike
Какие именно?
Фото цилиндров думал сделать сегодня - попробовал, муйня какая-то выходит, если снимать телефоном.
2 Tasik
Сегодня опять бросил взгляд на ящик с клапанными крышками - стоят немытые обе, стоят на торцах - остатки масла стекли в самый низ, масло ес-но черное. Смотреть будешь???

pusharik
Да любые интересны будут.
Поршня, коленвал, клапана, если всё это будет сниматься, конечно.

mike
В том и дело, что блок очень чистый вымытый маслом которое с избытком диспергирующих присадок
К тому-же черным маслом которое горело!
А вот пакета присадок которое дает защитную пленку желтоватого цвета, отнюдь нет!
Естественно эта пленочка не может просматриватся на трущихся деталях так как имеет микротолщину, а вот налет в виде пленочки по всем внутренним частям двигателя должен присутствовать!
Так-что на делитанство Пушарика в масле более реагировать не буду...Ибо кривого....

Вот фото маслонасоса и болтов головы - ничего не мылось, просто завернул в полотенца бумажные (снизу их видно). Кстати, в маслонасосе еще видны остатки старого масла, даже на фото есть капелька.
Делал только что фотиком на столе дома.
Где отложения, где сажа???
[eurl]http://www.radikal.ru][/eurl]
mike
поршни (родные) смогу, вкладыши тоже, а вот КВ - никак он уже стоит в блоке с новыми поршнями, кольцами и вкладышами.

Ты про "фирменный каструлевский знак"? - так каструля в этом моторе не было никогда - откуда там быть золотистому налету?

ПС: дилетанты или нет - думаю не вам судить, ибо после МОЕЙ настройки это мотор проехал почти 40т и износ не превышает аналогичный, при стоковых настройках. Покажи хоть 1 СВОЙ мотор, который ТЫ настроил, которому давали нормально газу, у которого >65 л.с. с горшка снято, потом будет бросать громкие фразы.

	пост подправил. еще будет грязь в словах - отправлю в бан, дабы было время почитать русскую литературу. понимаю что барышни и дети вряди читают сию тему, но когда через слово в каждом сообщении фикалии - противно читать
	Модератор: dnt • Помните, переписка с модераторами на форуме запрещена! Если вы считаете неправильным какое-либо решение, используйте Личные Сообщения.

хз, я тоже не увидел...
Да, от кастрола есть "золото", но и нагарает он похлеще.

Для тех кто с бронепоезда
Касторкой не пользуюсь лет 10!
Только Q8 и MOTUL

Tasik
А мы с папиком плотно присели на Morris. В нашем селе идёт как высший сорт.
Но всё равно не вижу в упор никакой грязи на фотках Пушарика. Двигатель чистый как младенец.

+1 к Пушарику в том, что не важно какое масло. Важны две вещи:
- правильная вязкость
- НЕБАДЯЖНОСТЬ масла

Я тоже не понимаю где там сажа нормальный чистый мотор.

Когда Ваши моторы пройдут по поллимона (без ремонта) и будут в таком состоянии как мой, тогда поговорим о толке в масле
И еще раз повторюсь чистый (по русски напишу) в масле много моющих средств!
Без защитной пленочки, значит фактичесски отсутствует тот самый пакет дорогих присадок который использует любой производитель масла.
Черное масло, значит оно горит, то-есть с сажей! Горит, а затем-же сразу смывает сажу в мотор Точка

Tasik,
по поводу золотистого налета на деталях двигателя у меня возникает вопрос: почему он есть в бензиновых двигателях и напрочь отсутствует в дизелях, у которых при стекании масла детали остаются абсолюно чистыми как с завода?

autotir
По поводу золотистого не писал, это к Пушарику))
Не дизелист поэтому не отвечу))

В каком состоянии? Ты покажи состояние своего мотора - когда разберешь, то будешь говорить, а пока это бла-бла-бла...

На бензиновых его тоже нет, если это на каструль.

Наличие/отсутствие пленки толщиной в пару мкм (под толщей масла в несколько мм) + пакет присадок (самых дорогих) может по фото увидеть только прахфэсор-прахфэсионал - остальным это не дано, равно как и ездить на нормальном масле (его продают только прахфэсорам).
ПС: я не отношусь к тем зомбированным, которые уже начинают млеть при одном слове "Мотыль" - есть масса других вещей, и как оказалось, гораздо круче мотыля и аналогичной цене.

pusharik
А зачем его разбирать? Это-ж не субару
Хотя если честно то давно есть желание поменять гидрокомпенсаторы, притереть клапана и сальники.
Компрессию промерял когда покупал, около 6 лет назад....Интересно сколько сейчас
А по поводу твоего мотора....100 000 Это по моему только начало жизни мотора, до этого пробега он и на подсолнечном масле выходит Поэтому сравнивать моторы с такими разными пробегами..... это просто разные весовые категории))

Tasik
Правильно, начало настоящей жизни, ибо исполнять задуманное на стоковых поршнях и таких же болтах головы = кончина мотора.

Поэтому туда поселились Supertech Forged Pistons (Our pistons are manufactured from extruded high silicon, enhanced 4032 alloy (with additional Cu, Ni & Mg) that has low thermal expansion, excellent wear resistance and higher thermal conductivity. Our pistons with this alloy have withstood up to 42psi of turbo boost, with alcohol, without any problems.
A 2 or 3 forging steps process yields a fine structural grain oriented in fibers in the same direction of the stresses. )
Вкладыши ACL Race и шпильки голов ARP 2000.

нифига себе матюков

каждый субарист должен пораньше выкинуть с машины всё родное и запилить шильдик