Тем не менее, вопрос о качественных запчастях остается актуальным. Вариант с возложением покупки запчастей на мастеров считаю справедливым и заслуживающим внимания.

Тут страна у нас такая что гарантию никто и ни на что не дает(вспомнил тему о любви к Украине Подделок море как костюмов adidas.А оригинал раза в три дороже.Я на Опель чаще всего Optimal брал или NK.Все равно турки все штампуют.и ездило.

Если выйдет реально хорошо - почему бы и не сделать? Увы - но до родных "вечных" рычагов с шаровыми ни один турок не дотягивает очень сильно. Причем под турками можно подразумевать изделия, на которых написаны разные надписи и разные страны-производители. На прошлой неделе и 57-й тысяче моего пробега полностью заменил переднюю подвеску кроме правого рычага, плюс стойки и рулевое - рейку с наконечниками. Все менял из соображений, что лучше все сразу ставить новое по кругу, чем долбаться по очереди с каждым узлом по мере их подхода - времени нет колупаться, некогда стоять - ездить надо. Правый рычаг менять не стал - хотя пробегал он только у меня 58 тысяч, сколько до меня - не знаю, но находится в идеале и пережил два левых, видимо, не зря они называются левыми. Вот хочу теперь посмотреть, переживет ли он и третий левый. И сколько протянет нефирменная рейка с наконечниками - старую на всяк случай отложил - состояние еще позволяет реставрировать. Возможно, действительно лучше реставрировать хорошее старое, чем покупать плохое новое? Скажем, мастер СТО, устанавливавшей (гарантийно) стойки, сказал, что возможно, до сих пор стояли родные либо замененные некогда тоже на оригинал, и если можно их отреставрировать - лучше это сделать, т.к. аналогов по долговечности нет и не будет, а если есть - то их цена неинтересна для нормального кошелька. Возможно, он был прав.

Езжу на таких уже 50 ткм и это,видимо не предел. Нормально, если нормально сделано.
Нормальная реставрация подразумевает разборку опоры, шлифовку пальца,
приваривание гаек со шплинтами, замену вкладышей и пружины.
Естественно, всему есть пределы, если палец уже квадратный, то нужно либо
менять его - а на что, это вопрос, пальцы изготовленные из каких нибудь москвичовских или
волговских деталей - прямая угроза безопасности.Еще даже наваривают сам палец и шлифуют,
но это тоже не хорошо, металл отпустится.
Ну и всякая там усталость металла и т.п.
Но если износ невелик - то вплоне можно,однозначно лучше турецких.И подтягивать по мере износа
и смазывать можно - внизу пресс-масленка есть.
Пыльники подходят либо девяточные либо москвичевские.Можно и родные оставить, если целые.
Есть человек, который это хорошо делает, если надо пиши anri@hotmail.ru

или в четверг приезжай на фордовку на малышева, я постараюсь быть, могу показать
пару отреставрированных рычагов
http://ford-club.org.ua/board/index.php?showtopic=20690

ANRI если можно, то по подробнее о реставрации рычагов. Я тоже хочу отреставрировать на своей Сиере.
Где найти этого человека?
Сколько стоит реставрация?
Ему надо привозить снятые рычаги или он сам снимает и реставрирует?

Подожди немного, сегодня все узнаю.
Рычаги нужно привозить.Делается это на заводе.

Вот, узнал. 50-70 грн за рычаг в зависимости от состояния (убитости).
Смотря сколько нужно шлифовать сам палец, и т. п.
Срок - за день не сделают точно, максимум - до недели.
Раньше могли быстрей, сейчас пропускной режим на заводе ужесточили,
разные операции делают в разных местах.
Так что решай сам - у меня контакты только с этими, наверное кто-то делает и быстрей.
Если надумаешь - пиши как с тобой связаться на anri@hotmail.ru

ANRI спасибо за ответ, если что обращусь к тебе. Надо теперь найти кого-то чтобы снял и поставил мне эти рычаги.

Mikhali4, СТО Ford "Дима" за ипподромом. Мастера хорошие, не дерут в три шкуры.

Обновлено
Беру свои слова обратно. Все с точностью до наоборот. Подробности тут:
viewtopic.php?p=352035#p352035

Да, кстати за СТО Ford "Дима" , спасибо за инфу, я в твоей ветке про ремонт Ореона читал. Вчера ездил к ним и записался на четверг( движок нужно посмотреть). Дима был на месте, кажись мужик нормальный, рассказал что лучше рычаги ставить новые(250грн шт) т.к. реставрируют иногда хреново, так что я пока не решил новые или ремонт

А я таки решил делать ходовую у своего родственника. Да и движком тоже друг предложил заняться (этим и зарабатывает себе). Так что, сам туда, наверное, уже не поеду.

Кстати, рычаги буду себе новые ставить. В конце концов до таксиста мне далеко, так что не так уж часто я их менять буду. Толку мне с разборных рычагов будет не больше, чем с газового оборудования.

Помочь с поставкой оригинальных? Скинь данные на авто,

Новый рычаг на скорпио стоит от 150 до 260 грн, есть разные - с запрессованным большим сайлент-блоком под стабилизатор или без сайлент-блока, его покупаешь отдельно (комплект из 2 шт - 30-35 грн). Думаю, на Эскорта и сьерру будут не дороже. По 150 брать не советуют сами продавцы, по 165 с запрессованным сайлентом я брал на Лоске, в магазине "Запчасти для иномарок" - место 11 через дорогу от основного рынка, там же есть и 150 и 265. Недостаток, имхо, один - сайлент слишком мягкий, колесо имеет чуть больше свободы, чем хотелось бы. Есть магазин "Транзит" на мерефянском шоссе, недалеко от аэропорта. Там по 182 грн рычаг без сайлент-блока, сайлент-блоки комплектом по 35, если старый хороший - можно его перепрессовать в новый рычаг. Не знаю, может в эскорте подвеска отличается - там же передний привод, а на сиерре, по-моему, все так же, как на скорпе. Советую там поискать.

Спасибо за предложения. Достать запчасти я доверил мастеру, т.к. у него свои поставщики есть, а мне очень горело срочно сделать всю ходовую. Об этом на днях отпишусь в бортжурнале, когда сам пойму, что же все-таки произошло, и что там было сделано.

Dmitriy_Z Спасибо за инфу буду искать, решил брать новые и не морочить голову с реставрацией.
В Транзите брал некоторые з\ч есть такие каких не нашел обходив весь Лоск по иномаркам ( предлагали через пару дней под заказ и по цене в 2раза дороже чем в Транзите),



Цена вопроса можно в лс (Сиерра 1,6 1990г)

Сегодня ремонтировался на СТО "Дима" впечатление хорошее, мужики толковые, цена нормальная, проблему по которой обращался нашли, теперь осталось только найти датчик на разборке и ОК.