Пришло время задуматься о замене рычагов с шаровыми и сайлентблоков. По поводу рычагов мне подкинули интересную мысль. Дело в том, что конструкция форда такова, что шаровые с рычагами составляют одно целое, и менять их возможно только вместе. Говорят, есть специалисты, которые переделывают их на разборные. Так что при замене шаровых рычаги будут оставаться, и это удовольствие можно будет позволить себе чаще и безболезненнее для бумажника.

Ваши мнения:
Стоит ли? Где такое могут хорошо сделать?

думаю скорее ты поменяешь форд на новый форд

чем окупишь экономию

ни разу не сталкивался с таким

Хочу мазду

Жалко, сейчас книги под рукой нет. Какой ресурс у шаровой?

нет у них ресурс
ау буржуяходят вчено

у нас до ямы

1000 метро +/- 1 км

http://ford-escort.5go.ru/html/10_1_2_3.htm
Вроде-бы съёмная шаровая, хотя хз как у тебя.... Может приклепали???

Мне токарь реставрирует шаровые - наконечники (делает их разборными). 50 тыс первые уже прошли. 40 грн.
Дам телефон по запрсу в личке.

Я тут разбрасываюсь умными словами, а сам при этом с трудом понимаю, что к чему Постараюсь объяснить не ошибившись терминами. Вот эта картинка, возможно, поможет прояснить ситуацию

Передняя подвеска


На сколько я понял, менять мне нужно шаровую опору, а не шарнир. Шаровая опора в фордах является непосредственно частью рычага стабилизатора. Якобы это фирменное фордовое решение. Вот поэтому мне нужно менять весь рычаг. Говорят, на ВАЗах, к примеру, конструкция принципиально отличается. На счет стабилизаторов не знаю - может их там вообще нет, но шаровые якобы являются отдельной частью и легко меняются независимо от других деталей. Мне посоветовали найти на разборке убитые рычаги и отнести их на реставрацию. Говорят, некоторые умельцы могут переделать рычаг так, что шаровая там будет съемная, и тогда не придется влетать в копейку при ее замене. Как на ВАЗах. При этом пообещали, что колеса не будут отваливаться так же легко, как на отечественных собратьях, в силу большого различия в конструкции.

Вот такие пироги. А поскольку ямы у нас хорошие, хотелось бы снизить затраты и иметь возможность чаще заменить. По крайней мере для приятной езды

Ок, спасибо. Сначала хочется определиться, хочу я этого или нет Поэтому пока собираю отзывы о таком решении проблемы. Не хотелось бы, чтобы это вмешательство в конструкцию привело к другим более серьезным последствиям.

А 40 тысяч - это для меня дофига. Я могу убить ходовую гораздо быстрее

10.1.1.1. Моменты затягивания
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Гайка ступицы 205 – 235 Нм
Ось внутреннего шарового шарнира рычага подвески 51 – 64 Нм
Болты шарового шарнира к рычагу подвески 75 – 80 Нм
Гайка стяжного болта шаровой опоры 48 – 55 Нм
Стойка подвески к поворотному кулаку 60 – 90 Нм
Гайка штока амортизатора 40 – 52 Нм
Болты крепления верхней части амортизационной стойки (до 05.83 г.) 20 – 24 Нм
Стабилизатор к рычагу 105 – 120 Нм
Кронштейн растяжки к кузову 45 – 55 Нм
Соединительная растяжка к кронштейну 45 – 55 Нм

Странно, но пишут моменты затягивания болтов шарового шарнира К рычагу подвески (2 болта) и момент затягивания стяжного болта шаровой опоры. Т.е., по идее, шаровая должна быть полностью съёмная. Про целостность с рычагом подвески я ничего не нашёл. Хотя может быть есть модификации. Мож Фордоводы просветят? Либо на профильном Фордовском форуме "прозвонить"? Может сервисмены чёт путают? Или так им проще и лучше ???...
ЗЫ По поводу реставрационных шаровых (разборных), как пишет dotsent слышал и видел, да что, у самого такая стояла с бОльшим чем нужно пальцем и рассверленным, соответственно, отверстием в поворотном кулаке. Был к ней и привязан. Достало это меня, поменял поворотный кулак на разборе и поставил новую шаровую.

Шаровые у меня на заклепках. При замене - высверливаются и ставятся болты. Одну шаровую мне было лень высверливать - восстановили вместе с рычагом.

+1
можно не оригинал, но качественный подоригинал.
вот только б\у не надо, особенно на то что влияет на безопастность.
хотите сэкономить (деньги и время) покупайте новые оригинальные или качественные з\ч, только тогда не будет гемороя с машиной!!!

Хм... Вот купил я пружины передние... И теперь все мастера мне говорят, что я погорячился. Даже в СТО Форд "Дима" мужики сказали, ни в коем случае не брать новые, только с разборки. Потому что новые возьму - проезжу не больше месяца и они просядут. Все пух, металл некачественный.

Cheeks
Комрад!
Не ожидал от тебя увидеть такой х...ни!!!
Ты хош сказать,что я тоже такое же говно делаю много лет?????Не много ли берёшь на себя?

ЗЫ.Raa
Мой отец на Ренушку шаровую восстановил(делал,истесно сам,но к нему обращаться безполезно--нет времени этим заниматься!),так она пережила уже две заводских туреЦких "Rota".

/me сбегал за попкорном

Страсти накаляются. Я чувствовал, что будет интересно!!!

А вообще, давайте не ругаться. У нас ведь у каждого может быть личное мнение, основанное на личном опыте. Главное тут - не переходить на личности. Мнения - мнениями, но мы ведь друг друга уважаем?

Вот уж действительно два абсолютно разных и противоречивых мнения. И оба мнения я уже встречал. Вообще, мне кажется, качественно выполненная работа будет служить куда дольше, чем заводской комплект. Но ведь одно дело сделать для себя, и совсем другое дело - под заказ левому человеку. Никто ж не даст гарантию, что мне сделают хорошо.

ты прочти внимательнее мною написаное цитата: оригинальные или качественные
я на фольксе менял пружины, мне наоборот мастера говорили только не б\у. обоснования: на б\у гарантию не дают,а пружины могут быть просевшие. учитывая возраст пружин, а это около 20 лет, очень маловероятно могут быть в нормальном состоянии. кроме того, запросто могут дать пружины с разных авто, соответствеено на одном авто больше просели, на другом меньше и т.д. примеров реальных масса, примеров из жизни. я писал свой пост исходя из личного реального опыта, не раз обжигался на б\у з\ч. когда стал ставить новые мои проблемы с геморойем и сексом с авто закончились

Ничего не понимаю. Когда меня отговаривали от жигулей, одним из главных аргументов было то, что на них делают запчасти все кому не лень, и очень трудно выбрать качественные. Знаете, господа присяжные заседатели, у меня сейчас складывается ощущение, что на форда выбрать качественные запчасти не намного легче.

Вот посоветовали мне вроде хорошего продавца запчастей. Он мне посоветовал пружины из германии хорошие. Потом другие спецы глянули на коробку и сказали, что фуфло это а не германия, и где это видано, чтобы германия на коробке крупными буквами писала Germany, и все такое. Ну да, тупо писать на коробке Germany. как буд-то фуфло какое-то. Но хз. А кому доверять? И как выбрать качественные? Это что ж, вникать в подробности каждой запчасти и учиться отличать качественные от некачественных по разным признакам, изучать заводы изготовители разных деталей и их подделки, и т.д.?...

Да, и почему ребята с СТО по фордам говорят ни в коем случае не брать новые пружины? Они не сказали, что нужно быть осторожным, и что нужно брать только оригинальные, или только качественные, или только определенной марки. Они сказали не брать вообще. Неужели так хорошо шарят в товаре, что даже не знают, где можно качественные запчасти взять?

Raa
хош совет? забеслатно!
кто ты по профессии? кем работаешь? вот и занимайся своей работой. а машину доверь тем кто этим занимается профессионально. причему ищи такого кто и сам будет з\ч доставать и нести ответственность за выполненые работы. я в 97-м купив иномарку много бабла потратил на ремонтников всяких и такси(когда сняв колеса говорят едь за шаровой) и ты пехом по магазином едеш ищешь. пока методом проб и ошибок не нашел СТО где полный комплекс услуг (без девочек правда) гдето с года так 1999 и до 2006 обсулиживался где условия такие: приехал рассказал о проблеме, примне сделали диагностику и я уехал. мне звноят говорят общий приговор. я приезжаю, мне показывают снятое, показывают устоновленое и я езжу щасливый. причем цены на з\ч как в магазине и даже дешевле. т.к.мастера зарабатывают на ремонте и не много на з\ч, а им дают хорошие скидки.
в общем нех заниматься самолечением и ехать к спецам. мое отношение примерно такое как онанизм и женщина. кому что болше нравиться

А насколько большая разница в цене при реставрации и замены на новую?Риск стоит разницы?А вообще б.у вариант в сборе что так пугает,это ж шаровая а не скажем тот же подшипник ступицы-ее проверить элементарно...

думаю будет лучше если ты спросиш у них, почему они тебя не проконсультировали как из б\у выбрать то что надо, т.е.чтобы они были одинокавоми. я далеко не во сех вещах разбираюсь, но прислушиваюсь к спецам (я не спец, ко мне ненадо прислушиваться я говорю свою имну просто) что они скажут. ты знаешь, было бы смешно если бы у тебя поломался холодильник, ты его привез в мастерскую а там тебе говорят, поедь купи резинку. токо не покупай в магазине, купи на базаре, при этом не объяснов как выбрать то что нужно и то что будет служить долго. как бы ты поступил? или когда ты привез холодильник вмастерскую, а вечером забрал рабочий и по деньгам одинаково и во втором случае еще и гарантию дадудт (пусть даже не значительную) что выберешь?

Да если он его в таком состоянии в сервис пихнет ему припишут полмашины менять!!!Были б у человека лишние деньги была бы другая машина.В таком случае можно и самому 80% сделать тем более что есть желание.Хорошо на СТО ехать с фичей вроде замка дверного,а попади к ним с ходовой подубитой-вердикт будет-ПОКУПАЙ ВСЕ и сразу.А так человек по мере возможности все сам и сделает не вылезая из кожи

denisnt, я - программист, занимаюсь разработкой веб-сайтов и веб-приложений. С точки зрения эффективности я с тобой полностью согласен. Намного эффективнее потратить время на свою работу и заплатить мастерам за ремонт, чем самому заниматься ремонтом. Просто я рассматриваю эти проблемы не только с точки зрения эффективности. Я могу заниматься только тем, что умею делать хорошо - программированием. Но меня так жить не прет. Мне нравится разнообразие. У меня есть разные увлечения, которые время от времени меняются. Мне, в конце концов, нравится находить себе головную боль и справлятся самим себе придуманными проблемами Моя машина - это для меня сейчас хобби. Это, конечно же, не значит, что я готов не вылазить из под нее. Все хорошо в меру. Но, тем не менее, я не ищу способа снять с себя всю головную боль по ремонту. Когда-нибудь, вероятно даже скоро, я обзаведусь детьми, и у меня появятся другие проблемы. Потом может куплю квартиру или дом - будут еще новые проблемы. может бизнес свой раскручу - еще новые и интересные проблемы появятся. В итоге на машину тогда уже не останется ни времени, ни интереса. И тогда я буду рассуждать в точности так же, как и ты. А сейчас всех этих пробелм у меня нет, а жить без проблем жутко скучно! Поэтому хотя бы по мелочам, но я буду вникать в ремонт и сопровождения моего авто. К тому же, пока я не располагаю огромными финансами, знания дают возможность не делать тот ремонт, который мне абсолютно не нужен в данный момент

Полностью поддерживаю-для меня возня с машиной один из видов активного отдыха,и удовлетворение какое-то получаешь...Если все мелкие житейские проблемы решать с помощью профильных специалистов зачем вобще чем то кроме работы заниматся?Позвал жене на ночь профи,а сам в ночную бабок сбил-и расплатился.

жжош
Просто, наверное, не все считают поломки в машине мелкими житейскими проблемами. Кто-то получает от ковыряния в машине удовольствие, а кто-то считает, что машина предназначена для того, чтобы перевозить задницу. Просто у него другие интересы, способы развлечения и активного отдыха. Как говорится, кто как хочет - так и др...