Собственно сабж.
(на первых фокусах 4 болта).
На некоторых комплектациях вроде были задние дисковые.
2004г, седан, АБС...

а смысл? там что, эффективности тормозов не хватает?
Лучше восстановить штатную систему
А так - разве что ради искусства...

ПДД запрещают вмешательство в тормозную систему!

Тем более, зная больное место Фокусов - задняя ступица, - я бы не стал туда лезть.

это ты российских форумов начитался, у наших фокусов нет этой проблемы.

Возможно и ради искусства, родные тормоза рабочие, я не знаю точно зачем хозяин хочет поменять.

эт понятно, но в чуть более дорогой комплектации шли с дисковыми, это же не на классику колхозить...
тут только две ступицы поменять + некоторые нюансы.

Тогда в чем проблема? Берешь каталог запчастей на этот фокус и смотришь. На разных комплектациях этот узел будет по разному изображен, причем часть деталей будет общими, а часть разными. Смотришь что разное и заказываешь его, потом ставишь.

Хотя это всё равно бесполезно, тормозов как в Ситроене у него никогда не будет

JBM
не понял сравнения с ситреном... да и не об этом речь.

я не просил указать где купить и т.п.
инетерсует конкретный вопрос:
кто, где, сколько стоит.

Не ну воще обленились, трындец!!!!

Steam,
1. возьми скачай каталог запчастей на ФФ-1. Начать можно отсюда http://www.google.com
2. выпиши в столбик номера того что тебе понадобится
3. пройди на http://www.exist.ru Там можно посмотреть цену и заказать

Ты бы с вчерашнего дня уже бы всё нашел и заказал, если бы хотел.

Кста, по поводу задних тормозов. В который раз уже я убедился, что основная нагрузка на передних, а задние - так, процентиков 10 максимум.

Все знают, что на литых дисках оседает рыжий налёт. Это на них оседают тормозные диски и колодки, стираемые в микроскопическую пыль при торможении, а потом эта пыль ржавеет и получается рыжий цвет. Так вот, я месяц не помыл машину - заметил что на передних дисках слой уже не то что рыжий, а чуть ли не красный. А на задних - так, еле-еле заметный налёт. Т.е. очередное подтверждение того, что задние тормоза практически не участвуют, вся нагрузка на передние.

А вот в удержании курса задние колёса участвуют очень сильно! И если при серьёзном торможении их заблокирует, то пеки пирожки.

И самое поразительное, что люди собственные деньги на это тратят!..

Ну, с общая тенденция примерно такая. Однако, например у Вектры Ц первыми зачастую меняются задние колодки...

гениально.

И еще раз гениально...
скоро разберешься в принципе работы распределителя тормозных усилий и еще масса вопросов уйдет.
в частности - о блокировке задних колес и абсолютным отсутствием связи между их типом (диск-барабан).
или ты думаешь, что дисковые тормоза сильнее тормозят?

ты попробуй заблокировать заднюю ось торможением, если можно отключить АБС.

Друзья, я убедительно прошу не флудить.
Свои открытия о работе тормозов и т.п. прошу оформлять отдельной темой.
Без обид пожалуйста.

1/2 офф
Не знаю как с Фокусами, но те владельцы Ланосов SX, которые бредили заменой задних барабаных тормозов на
дисковые, отказались от этой затеи, ибо это требует замены балки (от Вектры А) и связанного с этим отказа от ABS (ибо некуда там датчики лепить).
Но может с Фокусами ситуация получше, если изначально существовали версии с задними дисковыми.

Ну, именно это говорят стронники замены барабанов на диски. Хотя на самом деле движет ими голый понт.

эффективность торможения - совокупность нескольких факторов.
заблокировать колесо - не велика задача любым видом тормоза.
я противник установки дисковых в машины, не предусматривающих это вообще.
в данном случае идет речь о различных комплектациях и все опции сохраняются, в том числе коронка АБС штатно.