В общем, имеем следующую ситуацию.
Есть авто с пакетом "плохие дороги". В т.ч. в него входят пружины +15 мм и другие стойки. Чем собсна отличаются стойки от европейской версии - не ясно, но каталожный номер другой.
Есть разорванный боян - пакет плохие дороги очень неудачный. К энергоемкости подвески ничего не добавляет, увеличивает "тряскость", жесткость, клевки. Из плюсов - только клиренс, да и то щели между колесом и аркой выглядят неэстетично.
Теперь вопрос - если поставить только пружины от европейской версии (-15 мм от текущего состояния) прийдет ли песец стойкам от "плохих дорог"?
А если поставить ирмшер/эйбах -30мм от европейской?
З.Ы. стойки менять не предлагать. Пока слишком дорого.

а какинить пластиковые накладки на арки, такого твой

не предлагает?
Эстетичность повысится в разы

Ирмшер колхоз не лепит Накладки и брызговики спрацо - в топку
З.Ы. Основная задача, теоретиццки - более мягкая подвеска и управляемость.

Имхо - нет.
думаю ход до пробоя не меняется и позволит не заметить разницы.
но вот более короткие пружины по идее жестче, хотя тот самый "пакет" сам по себе жестковатый.
я бы поставил.
типа красиво

зы: могу ошибаться.

От -15мм ничего им не станется... А отличаются стойки от европейских скорей всего бОльшей жесткостью. Поэтому не факт, что при установке европейких пружин, комфорт тоже станет европейским

Не факт. Может и шток просто толще быть, может и просто дополнительная корозионно-пылевая защита. В общем, не знает никто. Один товарищ ездит на -45 пружины (-30 европейки) и стоковые стойки - говорит мягче. И управляется лучше.

Типо скорей "по-человечески"
З.Ы. Хотя жена недавно в тушкане прокатилась - грит, жуть какая табуретка.

у каждого драйвера свои ощущения и свои мнения. поэтому....писец сразу не придет....мона пробовать. но я бы начал пробовать когда чтото поломается. ибо для тебя кк я понял бюджет играет роль.
туссан действительно жестковат по общепринятым меркам.

Ну, ждать, когда поломаются пружины...
Бюджет... Ну, в принципе да. Но 100-120 евро погоды не сделают.

я более чем уверен, что для +15 мм пружин стойки с удлиненным штоком. Проверь по каталогу, чтобы не пришлось стойки менять.

+1 к капону

А вот это лоховство в чистом виде для укороченных пружин надо другие амортизаторы. Вообще связка стойка <> пружина очень зависит друг от друга, поэтому принято покупать киты - стойка плюс пружина в одном комплекте

Там со стойками у опеля запутано все.
Вот позиция для моего мотора.
АМОРТИЗАТОР, В СБОРЕ, ПЕРЕДНИЙ, Л/С (ДЛЯ КОМПЛЕКТА ТЯЖЕЛЫХ ДОРОЖНЫХ УСЛОВИЙ) (ИСПОЛЬЗУЕТСЯ С ШАССИ СПОРТИВНЫХ МОДЕЛЕЙ ПОНИЖЕННОГО УРОВНЯ) (ИСПОЛЬЗУЕТСЯ СО СПОРТИВНЫМ ШАССИ) (ИСКЛЮЧАЯ OPC, VXR) (ИДЕНТ. FE) КОМБИ, СЕДАН F68, F69 71012523- 93190516 3 44 555 1
Примечание: ИСКЛЮЧАЯ IDS+

Это писец

Пробую определить номера своих стоек...
В общем, судя по опелевскому ЕРС для мну есть три варианта.
1)
АМОРТИЗАТОР, В СБОРЕ, ПЕРЕДНИЙ, П/С (ИСКЛ.КОМПЛЕКТ ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ ДОРОЖНЫХ УСЛОВИЙ) (НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ С ШАССИ СПОРТИВНЫХ МОДЕЛЕЙ ПОНИЖЕННОГО УРОВНЯ) (ИСКЛ.СПОРТИВНОЕ ШАССИ)(НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ С КОМПЛЕКТОМ ЗАЩИТЫ ШАССИ, ОТДЕЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ) (ИСПОЛЬЗУЕТСЯ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ)
2) то же самое, но для мех. кпп
3)
АМОРТИЗАТОР, В СБОРЕ, ПЕРЕДНИЙ, П/С (ИДЕНТ. GE) (ДЛЯ КОМПЛЕКТА ТЯЖЕЛЫХ ДОРОЖНЫХ УСЛОВИЙ) (ИСПОЛЬЗУЕТСЯ С ШАССИ СПОРТИВНЫХ МОДЕЛЕЙ ПОНИЖЕННОГО УРОВНЯ) (ИСПОЛЬЗУЕТСЯ СО СПОРТИВНЫМ ШАССИ) (ИСКЛЮЧАЯ OPC, VXR) Примечание: ИСКЛЮЧАЯ IDS+


Ну вот как это понимать

avg1
забей на оригинал, ставь кони или бильштайн, или kyb agx

+1.
А раз удлиненный шток, то при более короткой пружине уменьшится рабочий ход, ход до пробоя и ресурс. Вроде, так.

rfalcon
связи меньшего хода с уменьшением ресурса в упор не вижу.
а насчет пробоя - это надо хорошо постараться.
часто у тебя пробивает?

В общем. Шило в ... немного мешает сидеть и работать
Пошел к машине, залез под колесо, отчистил наклейку на передней левой стойке. Номер з/ч напрямую не бъется, нашел по идентификатору FE, который написан крупно на самой стойке.

Что имеем.

АМОРТИЗАТОР, В СБОРЕ, ПЕРЕДНИЙ, Л/С (ДЛЯ КОМПЛЕКТА ТЯЖЕЛЫХ ДОРОЖНЫХ УСЛОВИЙ) (ИСПОЛЬЗУЕТСЯ С ШАССИ СПОРТИВНЫХ МОДЕЛЕЙ ПОНИЖЕННОГО УРОВНЯ) (ИСПОЛЬЗУЕТСЯ СО СПОРТИВНЫМ ШАССИ) (ИСКЛЮЧАЯ OPC, VXR) (ИДЕНТ. FE) КОМБИ, СЕДАН F68, F69 71012523- 93190516 № 3 44 555
Примечание: ИСКЛЮЧАЯ IDS+

АМОРТИЗАТОР, В СБОРЕ, ПЕРЕДНИЙ, Л/С (ИСКЛ.КОМПЛЕКТ ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ ДОРОЖНЫХ УСЛОВИЙ) (ИСПОЛЬЗУЕТСЯ С ШАССИ СПОРТИВНЫХ МОДЕЛЕЙ ПОНИЖЕННОГО УРОВНЯ) (ИСПОЛЬЗУЕТСЯ СО СПОРТИВНЫМ ШАССИ) (ИСКЛЮЧАЯ OPC, VXR) (ИДЕНТ. FE) КОМБИ, СЕДАН F68, F69 71012523- 93190516 № 3 44 555
Примечание: ИСКЛЮЧАЯ IDS+

Я так понимаю, данный аммо изначально ставился на GTS (-15 от европейки). А потом, типа "он усиленный" влепили и на "пакет плохие дороги" (+15 от европейки, +30 от GTS). Ну и из этого получили отвратитительный комфорт и неудачную управляемость. Или я совсем ничего не понимаю

Жесть....

как все запутанно

avg1
какое-то гониво

например на альфах в спортпакете TI (-15mm пружины) идут уже совершенно другие стойки

У меня стойки и пружины родные

У опеля, в спортпакете OPC с IDS+, тоже совсем другие стойки (электронноуправляемые).

Ну, звыняйте Головотяпство, оно такое везде Вернее, мне кажется - это стремление к унификации. Модификаций и моторов - масса, решили подсократить ассортимент ставящихся стоек.
Единственное, для пере-пере-перепроверки качну совсем свежий ЕРС. Хотя мой и так начала 8 года, на год старше машины.

З.Ы. Что самое интересное, в россии продается опель без пакета плохих дорог, т.е. с европейской подвеской.

я думаю проблема не в том какие стойки а в манере езды! т.е чем больше ям ты собереш тем меньше проходят любые стойки!

А теперь ВДУМЧИВО прочитай ВСЮ тему