Звук такой,что прохожие метров за 30 оборачивались.На СТО совместно с мастером определили скрип сайлентблоков стойки стабилизатора(так называемые яйца),после чего эти самые "яйца" были заменены.Срип ушел,но не надолго,с новым его появлением громкость возрастала с каждым десятком пройденных километров.Сегодня собрался снова на СТО,но на помощь пришел товарищ.
В общем никогда не подумал бы,что так может звучать шаровая опора.Абсолютно нормальная шаровая-палец не болтается,пыльник целый,смазка чистая и ее достаточно...НО СКРИПИТ сука,что телега немазанная.
Смазку удалил,промыл-прокрутил палец с маслицем,заложил новой смазки и собрал-поставил.
ТИШИНА полная.
Не знаю на долго ли.

У меня на Хонде такие приколы были , тоже не с первого раза определили.

Василиск
да, такое бывает
скрипы вообще не всегда просто определить
а шаровые и рулевые понять несложно - ставишь пальцы на сам корпус опоры и просишь покачать машину
скрип отдается в корпус опоры. Если есть сомнения - аналогично проверить симметричную деталь. Сомнения отпадут.
про такую проверку спроси f461 - он уже имеет практический опыт по данному вопросу

Не так давно поменял аммики. И со временем появился интересный стук справа. Трогаешься - стучок.
Был только на маленьких скоростях. На стоящем авто резко дергаешь правую сторону кузова вверх - тоже слышен. Домкратишь колесо, опускаешь, стука уже нет. Покрутишь рулём - опять появляется. Опорники - новые, все сайленты - новые, палец шаровой обжат отлично в поворотном кулаке. Думал ппц. аммо. Каяба. Ан нет. Оказалось именно шаровая! Немного смазали, покрутил рулём - и вуаля. Сказали готовиться к замене. После поездки с Москву - опять появился этот стучок\щелчок. Теперь не знаю - менять? Что там за устройство? Говорят фторопласт ещё вроде бы есть внутри?

можешь позаниматься ерундой, а потом все равно поменяешь. Так что меняй сразу. Стук - значит уже износ есть
скрип - предпосылка к нему, если еще нету - то скоро будет.
Поездить я думаю оно поездит еще, но сколько - это вопрос

Именно так и сделали,только не качали,а рулили.
А на СТО ошиблись потому,что машина висела на подъемнике и там качали колеса и стабилизатор.А в гараже проверили на стоячей с ямы.

скрип всегда надо шукать в рабочем состоянии, т.е. как машина стоит - так и искать, не поднимать
иногда и этого недостаточно скрипы прячутся

гм, и у мну заскрипели сайленты после этой зимы
заехал на эстакаду в мае, пропшикал обильно ВДшкой все доступные - скрип ушел и с тех пор не появлялся

Сегодня поменяли. Шаровой таки кирдык настал. На снятой люфт уже был. Но на стоящей машине не проявлял себя подергиванием\покачиванием колеса. Только маленкий стучок на небольшой скорости на ямках. До этого были щелчки, как и писал. Скрипа, как у Василиск, небыло. Может и был, шумоизоляция не пускала .
ЗЫ. Шаровая проходила ровно два года (тоже тогда менял на новую). И опять правая. Левую не трогал с момента покупки авто. Живая.
ЗЫЫ. Febi пришлось брать. Сначала, руководствуясь отличным слоганом bitman "Кроилово приводит к попадалову" взял Lucas, которая в два раза дороже (в магазине на 23 августа, надалеко от салона Мазда, там хороший складской запас). Но оказалось уже на подъёмнике, когда сняли старую, что на новой диаметр пальца не мой (17, вместо 19). На самом СТО (БС-сервис) вообще, к сожалению, таких нет, и говорят, сняли с производства . Пришлось возвращаться менять, на более дёшевую Febi, так как других небыло. ХЗ, кто её делает, но Лукас выглядела посеръезнее. Посмотрим, сколько проживёт.
Так что, Василиск, похоже, готовся к замене

В том то и дело,что никакого люфта у меня,тоесть у нее,нет и в помине.Палец сидит очччень плотно,проворачивается с усилием.

Василиск
Если ты тока снаружи (под пыльником) смазку заложил, то скорее всего опять заскрипит
в некоторых опорах есть отверстия для шприцевания - это более существенно
ИМХО, по нашим дорогам шприцевание имеет мало смысла - опоры разбиваются быстрее
и проще поменять сейчас и потом еще раз...