Принцип тот-же......вот только ремкомплект на рейку с усилителем дороговастенький!!!
Сальники по цене кусаються!

Ребята, обращайтесь в личку, с ремкомплектами на большинство реек смогу помочь! Втулки и поджимы .........тоже посоветую!

почитал отчетик, Antonio за проделаную роботу респект....но ты допустил одну ошибку , что выточил тоненькую втулку(на рис №6) с таким зазором как и толстую...тоненькая втулка служит только для поддержки вала при зборке (для избежания перекоса)и с завода у неэ зазор идет гдето 1мм...а держится левая сторона на поджимном ползуне,подтяжкой которого и уберается люфт в червяке...Уже раз сталкивался с такой ошибкой у одного человека,которий как и ты подшлифовал зубцы ,чтоб втулка ходила без зазоров и виточил туда плотную втулку ис капролона...Но км через 1000 рейка начала подлинивать и харашо что не заклинила в повороте..после етого он поменял ету втулку на ту что ишла с завода и отрегулировал подтяжним болтом...,подклинивания прекратились и стука тоже небыло..

основная ошибка - ту втулку надо былоточить эксцентриком
и стук был именно из-за нее, поджимом не убиралось (до клина я не тянул ес-но)
это была проба, дальше буду умнее

именно поджимом и убирается ..ета втулка никакой роли не играет....так ка на некоторих опеливских рейках без гур, етой втулки вобще небыло.....

Приветствую! Подскажите пожалуйста, можно ли определить какая рейка стоит (корея или польша) не снимая с машины?
Или может по дате пр-ва машины?

если заглушка справа резиновач то польша

Дмитрий Викторович
фиг там
на корейскую рейку спокойно ставится вместо мет. колпачка резиновая заглушка с польской рейки
и если с рейкой уже что-то делалось, то 90% так и будет на корейской рейке
определить можно скорее всего по регулировочной гайке
на поляцкой она под ключ на 15 ( маленькая), на корейской - чета в районе 24-27, не помню
а если она под внутренний шестигранник хрензнаетнасколько (много) - то это китайско - поляцкое говно Профит, собранное колхозниками в фашистких застенках на третьей смене после рождественских праздников

вапщет чешское

У меня действительно справа рейки резиновая заглушка. Ланос 2006 год, февраль, рейку не перебирал еще. Значит польша
Где бы раздобыть втулку ползуна (каталожный номер 90090807 вроде, но через эксист.ру по данному номеру чушь всякая вылазиет, но не Ланос)?

faskazan
этих втулок везде полно
только опять же есть 2 вида - говно и полное говно...

это уже похрен
судя по всему, эти две национальности пересеклись где-то в прошлом поколении, и нарожали слепых криворуких дибилов, которые в силу своей ущербности могут только работать на социальных предприятиях
видимо у них заводы по изготовлению з/ч- это типа наших "коробочек" при совке, куда отправляли дуриков работать
ЗЫ. Сорри, это просто наболело...

офис может и в Чехии, а содержимое сделано где придётся

Здравствуйте!
Почитал ваш замечательный отчет! Понимаю что прошло уже очень много времени, но всетаки, возможно подскажете по проблеме. Опель Кадетт 1,4, без ГУРа, рейка вроде не гремит, но, когда нагревается очень сильно клинит руль. Если остановиться и поливать рейку водой, все проходит. Т.е. клинит именно из-за температуры. И сильно клинит, руль крутить тяжело и рывками. Возможно подскажете что в рейке может клинить при нагревании. Заранее спасибо за ответ.

Боковая втулка и поджим.
Ты сначала напиши как началось подклинивание?
Было вмешательство или само по себе?

Подскажите где это и что это, у меня такая же проблема. Началось после зимы. Появляется после прогрева машины. Нету проблемы утром.

Все понятно: утром на холодную механизм не клинит, только после прогрева. Скорей всего, рейку затянули "на холодно", не учтя теплового зазора. Нормально отрегулировать рейку поможет в Харькове мастер Сергей. 0 (97) 217 98 21 его номер. Находится недалеко от начала ул. Халтурина.

Спасибо!Звоню!

тып до утра подождал, шоле

Вообщем, дождался утра()), позвонил - а он только гидроусилителями занимается(((((.
Может еще кто-чего знает?!