Выяснилось сиё чудо.
"закончилась" вместе с наконечниками (обоими).

тяга менялась 18 000 км. назад.

что могло "убить" её за такой срок?
в ямы - попадал, иногда довольно сильно - надо понимать вот и причина смерти?

Флуду - да! Мечтаю в 100500 раз услышать, какая у меня ненадёжная ходовая

сначала определимся, что такое рулевая тяга, а что - наконечник...
как-то не сильно понятно в твоем случае
обычно тяга в сборе - это кусок железяки, на конце которой крепится шарнир - рулевой наконечник
вопрос- что в ней поламалось?

тяга и рулевой наконечник - отдельные запчати
и покупаются отдельно
я так понимаю, разбалтываются движущиеся элементы тяги

Арагорн
Покупать надо оригинал от Пыжа.

Арагорн
Так может юра и тебе не заменил з\ч?

лучче ат сцубары

шо в бочку перданул.

в которой сидел пушарег

denisnt
аппиридил

denisnt
Alehs

	звезду,Алесандр Васильевич?)))))djuf
	Модератор: • Помните, переписка с модераторами на форуме запрещена! Если вы считаете неправильным какое-либо решение, используйте Личные Сообщения.

растолкую - саманд = Пыж 405.
В отличие от Саманда, на 405 первые 100т никто ничего в ходовке никогда не делал, кроме регламента.

с нашими дорогами это нормальный пробег

Та ну нах, ты шутишь? Пежо, Рено - после 130 000 разве что начинаются замены элементов ходовки и это при нещадной круглогодичной эксплуатации!

Igorek
с нашими дорогами это нормальный пробег для деталей соответствующего качества

+1 к Пушарику, до 100тыс ходовая не должна ремонтироваться

И это мне, который был на заводе саманда, будет рассказывать

	вот тут могу озвездить.djuf
	Модератор: • Помните, переписка с модераторами на форуме запрещена! Если вы считаете неправильным какое-либо решение, используйте Личные Сообщения.

ну и расскажите нам, гуру, что же такого вы там увидели?

ну как минимум знал что

поглядели, что сайленты делают из использованных китайских гандонов, распредвалы из китайских сверл и гвоздей - больше эти детали не ходят.
Народ ставит оригинал Пыжа, который Мадэ ин Франсе или Спэйн - тогда все ОК.
Особо жадные экономят на гандонах - им, возможно, важен процесс, а не безпроблемное использование авта.

И шо из этого?? - после твоего визита

	разделяю некоторые твои чувства в отношении ,но не здесь.djuf
	Модератор: • Помните, переписка с модераторами на форуме запрещена! Если вы считаете неправильным какое-либо решение, используйте Личные Сообщения.

стали машины лучше делать или китайские гандоны теперь отдают в пр-во РТИ без предварительного использования оных по назначению?

ПС: я не был на заводе, но при 120т пробега в ходовой Пыжа ничего не менялось, пробег по Украине 85т.

Ну прямо скажу, в автомобилестроении я далеко не гуру, а иранские предприятия мы осматривали на предмет кооперации с другой машиностроительной отраслью. А с родословными самандов и пейканов, находясь несколько раз по месяцу в солнечной стране, я ознакомился из чувства праздного любопытства. Очень понравились некоторые детали бюджетных комплектаций для внутреннего рынка, например внутренние ручки на дверях очень похожи на советские оконные и прикручены шурупами так же аккуратно
типа такой как справа
К стати там для меня стало открытием (хотя я знал о немереном патриотизме иранцев), что IBM это Иран Бизнес Машинен И много другого интересного

К стати, мы были поражены их оснащенностью и развитием методов обратного проектирования.

ваще-то это реверсивный инжиниринг, или по-русски - обдираловка.

тю, так ланосоводы недавно тоже были на экскурсии на ЗАЗе и тоже поражались линии автоматической сборки с автоматами точечной сварки, линией обработки и покраски кузова и пр.
но от этого он лучше не стал
пс: согласен с тем, что лучше ставить детали от пежохи

и предъявить после замены убитые детали. Возможно там есть маркировка, чиё это. А если нонэйм - тада какие вопросы...

оригинальных деталей "пежо" всё равно по ходовке нет

подшипники идут SNR, например

18000 пробежала оригинальная самандоская тяга
сказали, что преждеременно вышла из строя из-за порвавшегося пыльника

Арагорн
Я конечно в самандах не спец, че там в тяге поламацца может. Из личных рекордов - на киевской трассе весной 2010г. По маршруту домой на работу, умерли 2 шаровые и 2 рулевых наконечника. Пробег на них был около 10 тык., стоили детальки по 40 гр. за штуку.