Была пасмурная ночь. Ford Orion торопливо пробирался домой по неосвещенной разбитой в хлам дороге. Дорога казалось достаточно знакомой, чтобы не останавливаться перед каждой лужей. Ничто не предвещало беды. И вдруг - бац! Раздался громкий удар по кузову. Сзади донесся стон раненного пассажира. Наш ореончег влетел в водосточную канаву.
Понятное дело, что колесо сместилось из-за удара...
Вот чего не могу понять - так это какая именно деталь деформирована настолько, что сместилось колесо. Прошу помочь разобраться.Удар пришелся на водительскую сторону. После удара переднее колесо сместилось назад, остался 1 сантиметр до края арки, а перед колесом расстояние до арки соответственно увеличилось. Кузов, похоже, не деформировался, иначе арку тоже сжало бы.
Вот схема моей ходовой. Обратите внимание на стабилизатор и кронштейн (водительская сторона).
Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://fordmn.ru/ford-escort/ford-10061-10.m_id-864.html
Основной удар пришелся на кронштейн стабилизатора и сам стабилизатор. Также немного зацепило перед кузова, о чем свидетельствовало то, что бампер заскочил на кромку кузова, которую в нормальной ситуации он закрывает. Есть заметная мятина на скобе крепления стабилизатора, кронштейн стабилизатора прогнуло вверх на 1-2 см, сразу за кронштейном на стабилизаторе следы трения о бетон, и в горизонтальной плоскости он в этом месте оказался тоже прогнут вверх. Однако же, так существенно сместить колесо назад это вроде не могло, даже может быть скорее наоборот должно было сместить его вперед.
Визуальный осмотр показал, что стабилизатор имеет разную форму с разных сторон. Прямо приблизительно в точности так, как я нарисовал.
Вложение:
стабилизатор.png
На первый взгляд показалось, что проблема в том, что его потянуло с водительской стороны, отчего ушло колесо. Поэтому недолго думая я поднял машину на кирпичи и снял его. Однако, более тщательный осмотр показал следующее:
1. Геометрия концов стабилизатора одинаковая с обеих сторон, т.е. высота "H" и угол "a" практически не отличаются. А остальное вроде как большого значения и не имеет.
2. Стабилизатор сам по себе упругий, и вроде должен был сыграть и вернуть свою форму (хотя в месте удара в горизонтальной плоскости его таки покорежило).
Поэтому закралось подозрение, что он такой и был до удара. И если так, то что еще могло так повлиять на смещение колеса?
А если считать, что стабилизатор вытянуло, и попытаться согнуть его обратно, то как на счет того, что его концы будут расположены несимметрично? Может ли этот стабилизатор быть несимметричным, и каким таким образом несимметричный стабилизатор может обеспечить симметричное расположение колес? Должна тогда быть где-то другая дополняющая асимметрия, которую я не нахожу.
12ти летняя статистика гласит:
Мне будет интересно, что из вышеперечисленного свернулось у тебя.
