juristkostya
Дело в том, что не автопроизводитель должен определять срок годности антифриза, а производитель последнего. Поэтому, не могу предоставить цитату из руководства а/м.
Поэтому ищите антифриз и читайте инструкцию.

На счет Золушки - у каждого свое мнение. Можно вообще не менять никогда охлаждающую жидкость, потом стоять утром в 5 градусный мороз и чесать репу - чего это радиатор размерзся?
Удачи

Ну так с них процитируйте, я ж не против.
Кстати, вас не коробит, что производитель авто берёт на себя смелость указывать срок службы того же масла, тормозухи, ремня ГРМ, свечей, фильтров и всех прочих расходников ? В чём тут особый статус ОЖ, не пойму.


Ну-ну.. На самом деле, точка замерзания со временем только снижается, т.к. вода выкипает, а этиленгликоль - нет, т.е., его концентрация постоянно растёт.
А что ухудшается - так это антикорозийные и смазывающие свойства, это да. Но я вот купил канистру концентрата Шелл - таблица разбавления для разных температур там есть, а срока годности нет. Потому руководствуюсь мануалом к машине, уж простите.

Дело в том, уважаемый juristkostya, что с испарением воды и увеличением концентрации антифриза в радиаторе его точка кристализации становится ВЫШЕ. Свежий антифриз кристализуется где-то при температуре минус 14 градусов Цельсия. Разбавленный водой 1:1 — при минус 36.

Я просто работаю в одной из фирм, которая производит антифриз (именно атифриз, а не жидкости под названием ТОСОЛ).

Да, на счет особого статуса ОЖ отвечу вопросом - а если на канистре с ней будет написано срок использования, например, 3 года, а у Вас в мурзилке к машине сказано, что 4, Вы будете ездить 4?

Shustrik конечно это так, только это ж надо с полупустым радиатором ездить, чтобы концентрация этиленгликоля перешла точку когда уменьшение кол-ва воды приводит к уменьшению температуры замерзания.
Ну и данный факт не справедлив для антифризов на основе пропиленгликоля у которого концентрат замерзает при -60.

В состав ТОСОЛа ( не поддельного) входят присадки антикоррозионные, смазывающие помпу и т. д. - вот они и вырабатываются со временем. Если не меняешь, радиатор ржавеет, а потом- ТОСОЛ виноват.

Если у вас антифриз в процессе эксплуатаци убывает вдвое - это не испарение, это надо заткнуть дырку в системе
В норме же воды убывают считанные проценты, а в этих пределах точка замерзания снижается.


Ясное дело, что Ваша фирма не может выпускать что-либо под названием "Тосол", т.к. это защищённый товарный знак


А откуда изготовителю ОЖ знать, с какими материалами и при какой температуре контактирует его жидкость в том или ином двигателе ?
Его дело маленькое - выпускать жидкость в пределах ГОСТа, желательно с запасом.
Вас ведь не удивляет, что одно и то же масло с допуском SL (например) в одних двигателях служит 10 тыс км, в других 15, а в некоторых и 30 - условия работы разные[/quote]

Бред - Тосол - это советский ГОСТ - выпускайте все кому не лень, только по госту дорого. Потому многие делают разную бодягу по своим собственным (зачастую липовым и не доступным для проверки) ТУ.

так производитель указывает сроки службы запчастей или жидкостей при идеальных условиях: использование оригинальных запчастей и жидкостей, "средний" режим эксплуатации автомобиля, правильная работа и рабочее состояние всех узлов и агрегатов и т.д. Так что вполне возможно, что на оригинальной ОЖ и написан срок годности = те самые 60 тыс км либо 4 года.
поправьте, если не прав

по теме - а хз, что у меня залито, задивал предыдущий хозяин судя по цвету, какая-то сильно разбавленная фигня

а если чистый антифриз залит без воды? Красный.

Capone

значит хазяин таки псих!!!
Кстати это может быть нехорошо!
т.к. некоторые (например незамерзайки"-80" ) замерзают в концентрате при "-10" а если разбавить то при "-80"

А у меня желтый. Наверно он вечный?

Чистый антифриз тоже плохо, дело в том, что в нём очень много химии, страдают в большинсве случаев патрубки.+ без воды он теряет свои свойства

а тут http://www.tosol.ru/what.shtml пишут
Слово "ТОСОЛ" давно стало именем нарицательным для отечественных низкозамерзающих охлаждающих автожидкостей (антифризов). Мы не будем нарушать эту традицию, и в последующих текстах будем использовать слова "антифриз", "ТОСОЛ" и словосочетание "охлаждающая автожидкость" в качестве синонимов.

ТОСОЛ предназначен для охлаждения двигателей автомобилей в любое время года при любых температурах, аж до минус 65°С (не дай Бог такую погоду!). Внешне стандартный ТОСОЛ-40 представляет собой жидкость голубого цвета, ТОСОЛ-65 - красный, впрочем, цвет - исключительно вопрос пристрастий производителя, никак не влияющий на свойства. Так, в Германии антифриз темно-зеленого цвета, а в Италии - красный. Но даже бесцветная жидкость (а без добавления красителя гликолевый антифриз бесцветен) будет работать не хуже разукрашенных собратьев. Смысл же покраски в том, чтобы не путать "минус 40" с "минус 65" и чтобы не нашлось желающих охладить самого себя при помощи ТОСОЛа (для этих целей мы рекомендуем применять пиво, соки, газировку и т. д.). Поскольку антифриз ядовит, есть шанс охладиться раз и навсегда.

Да, да... ТОСОЛ - это именно то, что вы заливаете в радиатор. Он не замерзнет, когда столбик термометра отпустится ниже нуля, он не закипит на жаре, когда автомобиль соседа, использующего воду, будет больше похож на чайник, чем на средство передвижения. Присадки, входящие в состав ТОСОЛа уберегут систему охлаждения от коррозии и придадут необходимые свойства.

Собственно само слово "ТОСОЛ" - название первого автомобильного антифриза, разработанного специально для использования в системе охлаждения наших родных "Жигулей" и получившего колоссальную известность (других-то, качественных не было). Подробнее о появлении ТОСОЛа читайте в статье "Откуда пришел ТОСОЛ").

Когда-то, давным-давно, вместо ТОСОЛа, в качестве низкозамерзающих жидкостей применялись водные растворы глицерина, спирты, солевые растворы. В настоящее время эти жидкости почти полностью вытеснены антифризами на основе этиленгликоля, поскольку по комплексу свойств этиленгликолевый антифриз наиболее полно отвечает предъявляемым требованиям.

Все этиленгликолевые антифризы по качеству отличаются друг от друга только набором (или отсутствием) необходимых присадок и степенью разбавления водой.

Ужас какой Кто тебе такое сказал? Этиленгликоль, дист. вода, присадки.

В состав именно ТОГО, советского, тосола, входила серная кислота. Об этом уже на одном из форумов писали и приводили старый ГОСТ, а вот новый ГОСТ, ГОСТ 28084-89 "Жидкости охлаждающие низкозамерзающие. Общие технические условия"
http://protect.gost.ru/v.aspx?control=8&baseC=6&page=2&month=3&year=2007&search=&RegNum=1&DocOnPageCount=15&id=131012&pageK=5A445931-7C2B-4BBB-8966-4CBB109D19C0 уже в качестве основного компонента действительно содержит этиленгликоль и никакой серной кислоты

Во времена повального дифицита состав технических жидкостей постоянно был жгучей темой, чтобы знать что чем можно заменить или что из чего сварганить. Так что тема далеко не новая. Сейчас, просто для интереса, пролистал старую технич. литературу. Никакой серной кислоты. Больше спорить не буду. Кому надо, шоб она там таки была, хай будить

Поржал! Это называется автомобильный форум!
Саша80 как всегда респект
Sila правильную писанину нашел
Желтый аналог зеленого, если не ошибаюсь, опять же в посте силы написано, цвет для определения места течи
И пропорция 1:1 тоже не из потолка взята, больше антифриза = раньше кристализация
А вообще посмешили конечно

и не говори... живот болит....