Начитавшись на мной уважаемом форуме ШНивы о трансмиссионом масле Castrol 75w/140, хочу и свою Нивку побаловать таким. Вопрос к форумчанам: где купить такое непаленное.
Пы.Сы. Ссылка на обсуждение этого масла http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... sc&start=0

сцилко неработает....

Все исправил-работает

Offsergyo полезность этого масла будет сказываться при температурах -15/20 и ниже. У нас похоже теплее последнее время. Кроме этого, наши сальники держать синтетику будут плохо. Я пробовал залить синтетику в коробку. Получил шум, больше ничего. Слил и залил минералку.

Вчера был в АТЛе. Стоит такое масло у них. Вроде - не Польша...
Цена вопроса - 87 грн за литр.

Добавлено спустя 4 минуты 10 секунд:


Нормальная миниралка дает нормальный выбег и все дела..
Я на минереалке езжу... Хотя, это скоре п/с... Минералка с добавками...
Кстати, взял в АТЛе мобил 1... В мосты и в коробку...
Сооттветственно Gl4 и Gl5.
перед сменой масла появился неприятный шум подшинпника первичного вала на КПП.. Посмле смены практически сразу (выехал из гаража) шум пропал...
Масло в коробке до этого было ! По уровню - норма, но залито официалами (Noname)...
Из чего сделал вівод - не надо жлобиться на масле ! тем более, что по хорошим раскладам, менять его надо не так уж и часто !

Jonhson
А что такое АТЛ? Где находится?
Skinner
Я тоже слышал о том что будет через сальники течь, но почему-то никто с форума ШНивы на это не жаловался

Павлово Поле. Канатка. Не промахнешься - стенка к стенке стоят !
АТЛ - автомагазин. Дороговат, но более-менее нормальными товарами торгует.. .
Поспрашивай тут - может помогут со скидкой (до 10 %) .....

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:


Почитай внимательно ! Лично я себе в Шниву лить такое масло не рискнул ! )
ЗЫ: Добро пожаловать в клуб, новый Шнивавод ! ))

(слегкаа поддвыыппивший финнский акцентт) Хотть и нехоррошо праавитть прилюддно преззиденттаа, но сооттветтсттвенно, не полллучаеттцаа. Поллучааеттца наобборотт.
В мосттыы 5 в корооббку 4.

Добавлено спустя 2 минуты 31 секунду:

Offsergyo
Я с 15 января приеду с гор, буду работать. Смогу сделать небадяжную Касторку по оптовой цене, SAF X или SAF X-J. Щас звонил, там никого уже нет- все в с.ку пьяные.

Уп-с ! Виноват !

А менять все равно надо-счас залито Азмол ТАД-17 кажись, но очень оно мне не нравится
Jonhson
За координаты спасибо

FISHK@
Заранее спасибо, если что отпишусь в личку тогда

Это ты про шниву конкретно или обо всех авто?
Если всех авто касается - обоснуй.
Я знаю, что раньше во многие коробки не рекомендовали лить GL5 из-за того, что в GL5 повышенное содержание серы и поэтому разрушаются быстрее бронзовые синхронизаторы. Но вроде уже давно делают GL5 без серы и в коробки его по спецификации заливают.
Вот например чего Motul пишет про свои масла.
http://www.motul.ru/catalog/auto/transm ... 300_75w90/
Про 75w140
http://www.motul.ru/catalog/auto/transm ... mpetition/

GL5 идет с другими (большим количеством ?) антизадирными присадками. Используется там, где есть червяк...
Gl4 - идет в остальную трансмиссию...

Gl5 можно в коробку залить, а Gl4 в мост - нельзя... Вернее можно, но в ущерб ресурсу..
А универсальные вещи, обычно, - компромис !

Jonhson
GL-5 в КПП не даст четкого включения передач, т.к. имеет очень прочную пленку, которую надо продавить синхронизатором.

pusharik
Jonhson
+1

Пленка масляная - речь идет о микронах ! А синхры работают в миллиметровой зоне !
так что - не думаю !

Jonhson
И все-же, в основе работы синхронизатора- сила трения...

Добавлено спустя 45 секунд:

Хотя, сейчас немало масел с допусками жл 4,5

Гм.. Я не думаю, что если залить масла разных классов, но одинаковой вязкости мождно реально почуствовать затруднения в переключении передач.
Но спорить не буду, ибо сие - мои чисто теоретические умозаключения !

Но, тем не менее, в гипоидной передаче сваривания зубьев не происходит из-за прочной пленки, а нагрузка на порядок выше, чем при переключении в КПП!!! Вот если залить туды GL-4, то писец будет - по трибологическим испытаниям оно не пройдет.

А я везде в Нивку GL-5 заливал. На Нивском форуме так рекомендуют. Когда сливали,там вообще какя-то гадость была,так что в любом случае лучше будет.

Vasiliy
В Нивку завод требует ЖЛ-5, т.к. в наших парах шестерен есть трение проскальзывания, а в мире - только трение обката. Шестерни нехрен болгарками нарезать!!!, а станки менять надо в соответствии с прогрессом.

pusharik, извини, чушь !

Jonhson
Если найду статью на эту тему - дам ссылку, а нет поищи в этом году ЗР тесты трансмиссионок, там тип (умный) на это тоже намекал.
Наш ТАД-17и относится к группе ТМ-5 (группа по нормам СССР), что по требованиям соотв GL-5.
Кстати мой товарищ по НИСУ в ХИРЭ имел некоторые отношения с ЗАЗом и ВАЗом - станки на ВАЗе еще те итальянские ЧПУ, а на ЗАЗе похожие, но наши - отсюда и разный срок службы таврических и вазовских коробок.
Я с приятелем для наших чудо даунов-автостроителей разрабатывал методику ремонта (и ремонтировал) инкрементных датчиков угловых перемещений( применяются на сварочных роботах), т.к. на мозгах Fanuk (Япония) датчики были Сименс (ФРГ). Новый стоил около 600 ДМ, а ремонт обходился примерно до 100$ - в худшем варианте, при заливке его СОЖем или при выходе из строя оптической части. При этом изготовитель вообще не ремонтировал их - с их точки зрения одноразовая вещь, но на ЗАЗе их было около 2000шт. Причем козлы с Сименса в последующем поколении своего гавна приняли нашу электронно-оптическую систему отсчета секторов на лимбе. Которая была почти вечной(50-60тыс часов) (по времени эксплуатации и не давала накопительной ошибки при эксплуатации сверх норматива по изготовителю - четко работали алгоритмы коррекции считывания и ФАПЧ привода на основе ДБУ).

pusharik
Извини, я вчера увлекся !
Я пытался сказать, что оборудование неплохое и коробки ходят нормально обычно !
Проблема, скорее, в сборке, а не в нарезке шестерней !