на форуме по равам на дальнем востоке все льют только 92 ... когда я сказал, что езжу на 95 меня чуть не зафукали ...

Zbuk
есть мнение, что 92 лучче испарятется, особенно в сравнении с нашим пятым.

Есть много умозрительных мнений, относительно того, что 92 лучше

Меня волнует то, что по логике чем ниже октановое число, тем выше вероятность возникновения детонации в двигателе при прочих равных условиях. Но определить эту легкую детонацию по идее очень нелегко, да и возникать она может на оборотах под 4-5 тысяч. А движок этим можно сильно убить и когда заметишь, будет поздно, и происходит это не сразу, а за десятки тысяч км. Поэтому я лично и опасаюсь на 92 переходить.
Но это все теоретические рассуждения, и интересно послушать тех, кто не боится и ездит, особенно долго ездит.

Corvin
пройдись поиском Дарк_Мен многа раз аргументировано высказывался по поводу 92-го

у меня АВЕИ 2 шт катаются на 92м
1 проехала 52000 за год
2я проехала 18500 за год
проблем нету!
в 16 клап Мазду тока 95, один раз 92 ливнул - нетянет
в Хонду тока 95

Мой Ланос 1.5 тож в основном 92-м питался. Все ок. Вопросов не было. свечи в порядке.

Фиеста - 95-й онли.

Corvin
по логике все гораздо проще.
идеальный момент зажигания - на грани детонации, что позволяет получить максимальный КПД двигателя без опасности разрушения поршневой.
в современных авто, как правило, есть датчик детонации, который при возникновении оной будет уменьшать значение УОЗ, пока не "услышит" исчезновение этой самой детонации.
Степень сжатия - величина постоянная и ессно из нее исходят, когда пишут марку топлива для использования.

что имеем в реале - всякие "фишки" для переключения 92-95, датчик детонации, который следит за ней и т.п.
как результат - ничего не убивается.

в старых авто (трамблерных) можно подстроить УОЗ самостоятельно под используемую марку топлива.
но некоторые этого не делают, льют 92 при паспортном 95 - это уже чревато.

ну не знаю
без всяких фишек и регулировок тыщ 70 асфальту, грунту и снегу накрутил

в ГФ уже есть датчик детонации.
преимущество в том, что ты мо можешь спокойно лить в нее 92й, если надо... без последствий.
а я в ГЕ - нет. (но если придется, могу за минуту поменять УОЗ и ехать сколько надо).

Возможно я ошибаюсь, но мне казалось, что динамическая регулировка УОЗ - фича весьма продвинутых движков и если есть, то выносится чуть ли не в название комплектации. VVT-i, к примеру у тойоты - это ж оно? А у более простых, типа ланос, авео и пыжо моего того же такого нет.

Ланосовый 1.5 двиг - продвинутый?!

Corvin
Это фича контроллера управления движком. И работает она на основании показаний датчика детонации.

нет, подобная фича, которая выносится в название - это изменение фаз газораспределения (и принцип впрыска часто), а УОЗ изменяется в зависимости от оборотов и зачастую разряжения во впускном коллекторе.
при слишком раннем - детонация, при позднем - потеря мощности, увеличение расхода.
еще и клапанам не сладко будет.

а датчик детонации у многих даже на жигулях стоит (АД5 и подобные системы зажигания)
и не представляет никакой сложности:
затучало - припозднил, продолжает стучать - еще припозднил.
фактически - октан корректор (страшное совковое слово )

Понял, пойду подучу матчасть

Я иногда заливаю 92й. Но у меня завод-изготовитель допускает использование бензина 91-95. Ощущения - особо разницы нет, вроде как немного тупит...Хотят это может только кажется.

Народ, вот вы бояните все, а хоть один написал свою СЖ???
Я понимаю, что у Юльки СЖ динамическая и ее посчитать умение надо, но у вас атмо моторы. Если СЖ больше или = 10,5, то о каком 92м речь вы пишете???

pusharik
+1

угу. Также пройдись поиском и почитай к чему это привело правда речь идет о заправке дешевым 92 бензом на окружной

pusharik
только не 10,5, а 10,0!

У меня степень сжатия 10,5
Бензин 91-95 - написано на люке бензобака,в инструкции

Андрей_К
В твоем случае 95 рекомендуется, 91 допускается

боян.

мой производитель предлагает 92/95
моя переключил под капотом фишку.
езжу 25000 километр уже на 92

а вот в Белорусиии
меня реально ЗАФУКАЛИ и
на заправке глаза выкатил заправщик

Почему именно ты решил, что то рекомендуется, а то допускается?И что значит допускается?Лить через раз?

+1. Оно и объяснимо на инжекторном двигателе: 92 раньше детонирует, соотв-но датчик детонации сигналит в контроллер, который смещает угол опережения зажигания. После этого машинка тупит. Пробовал, не понравилось. Оно-то конечно ездит, и в принципе все ок, но динамика теряется. А потеря в динамике, как известно, заставляет давить газ сильнее, т.е. лить больше топлива. Так что еще не известно, что экономичнее...

Посмотри что pusharik написал о степени сжатия. Это рекомендуется.
Допускается 91 в случаях, если нет 95, поскольку стоит датчик детонации в машине.

у меня 16 клапанник инжектор и в мануале 92

а я залил 92 и мне кажется, что ездит лучше
Может у меня чего не рак настроено?