При отрицательных температурах забортного воздуха

У меня в мануале на Форд 88 г.в. предписаны масла с допуском WSS-M2C913-А/B класса CF с вязкостью 5W-30 или 10W-30, а для жаркого климата с устойчивой температурой свыше +30 град. 15W-40. Очень многие масла имеют именно свой фордовский допуск. Я всё время ездил на 10W-40, не так давно залил 5W-40, но немного покурив разные источники перешёл на Statoil LazerWay F 5W-30 с спецдопуском, поездить-понаблюдать. Ко всей вышеуказанной инфе добавлю ещё:
Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://avtomaslo.info/vyazkost-motornogo-masla/index.php
Кстати, я смотрел в литературе зазоры маслянной плёнки на вкладышах коленвала для разных видов двигателей, и эти значения примерно одинаковые: от 0.02 до 0.07 мм. Так что вязкость масла при рабочих температурах и допуски кроются в основном в паре "поршень-цилиндр".

Так все таки производители ссылаются на температуру воздуха?

Конечно, просто синтетики с зимней вязкостью 15W-... практически не бывает, а поскольку, раз привязка идёт в основном по второму параметру, привязанному к рабочей температуре и имеющее свои допуски, вот и идёт 5W-30 как всесезонное масло, при котором летом параметр, что 5W-..., что 0W-... до одного места дверка, грубо говоря как мощный аккумулятор и стартер, рассчитанные на суровые условия для горячего запуска.
Интересно, что в последний CIVIC предписана вообще жижа 0W-20

Та ты не понял. С пуском при отрицательных температурах все ясно, об этом никто не спорил, был вопрос про привязку к высокой температуре окружающей среды

Привязка вполне очевидна, ведь мотору есть разница какой температуры он воздух всасывает и каким он охлаждается при -20 мороза или при +35 тепла, я думаю, что те испытания, которые может себе позволить производитель могут существенно отличаться от субъективных представлений типа
Видимо масло 0W-30 или 5W-30 при сильной жаре становится через чур жидким, вследствие чего и рекомендуют 15W-40. Но всё это более актуально для бензиновых моторов, т.к. дизеля, а особенно с CR, не особенно склонны к чрезмерному перегреву в виду своих особенностей теплового режима работы.

ИМХО гораздо важнее на категорию API обращать внимание чем на вязкость. Этот показателей определяет по сути стабильность характеристик масла при эксплуатации.

мда... похоже, теоретически подкованы только Стим и Ачер, пардон, остальные спорят ради спора и теоретизируют, в лучшем случае, опираясь на хорошие знания школьного курса физики... ИМХО, конечно... Пускай лучше считают, что я прикалываюсь, чем думают, что я троллю...
зы. ш3шок, пятеркой ты свой мотор не испортишь, не переживай

energetic
заливай ОЛЕЙНУ и не парься

Igorek
ЧУМАК лучче!

В общим, решил доверитсо мануалу и Плюшевому, которые в один голос утверждают, шо надо лить 5W30.

ЗЫ. Проверил уровень: за 10ткм - четко посредине, между метками. Стиль езды - активный (2-я обычно выкручивается до 5000..5500).

Да собственно никто не спорил, интересно было разобраться почему в табличках и даже в мануалах есть привязка к температуре окружающей среды
У меня датчик температуры охлаждающей жидкости в холодное время и в летнюю жару показывает разную (некую условную) температуру, причем в разных машинах эта зависимость была. Поэтому и возникали мысли что все-таки температура двигателя при +30 градусах и при +60 несколько отличается. А тем более если при +30 обороты не превышают 3000, а при +60 например 4500. Собственно в моем понимании масла ...W40 и предназначены для таких условий эксплуатации, но как оказалось не все так однозначно, так шо всем спасибо за дискуссию!

в исправной системе рабочая температура после прогрева всегда одинакова и не зависит от времени года.
хоть +40, хоть -30.
в противном случае нужно разбираться с термостатом, датчиком и т.п.

я допускаю что это может быть в исправной машине (может у французов все хитрее, чем я думаю), но в идеале - только так, как написал выше.

хз. Чичас стрелка чуть ниже некоего среднего положения, в летнюю жару - чуть выше. Естественно это зоне допустимых температур. Наблюдал такое на Жигулях, Форде, Пежо, Рено