Посему, господа, все на площадку тренироваться!

Остановится быстрее можно единственным способом- Сцепление и тормоз до упора, предние колеса при этом заблокированы, быстро включаем заднюю, газ до упора и быстро отпускаем сцепление.
Колеса крутятса назад выгребая снег и лед вперед себя, мгновенно останавливая авто.

Мне несколько раз пригодилось:

В повороте например на мокром асфальте при андерстире намного эффективнее не сбрасывая газ, или нажав его доупора ( на маломощном авто), левой ногой слегка нажать на тормоз дабы загрузить морду. Машина тут же становится на траекторию руля.
...........
Посему, господа, все на площадку тренироваться!

[оригинально...
об управлямости авто молчим... особенно если развернет, т.к. неоднородность поверхности под колесами и др. сюрпризы никто не отменял... во будет "торможение"...

обычно стараются восстановить сцепление с дорогой, а не потерять его

Если тебе не раз приходилось применять "такую штуку", то могу смело сказать: ты доездишься Самое главное в зимней езде - не допускать резких движений рулем и педалями, адекватный обстановке скоростной режим ( можно с перестраховкой - хуже не будет) и предвидение ситуации. Тренировка на площадке - это здорово, но только в помощь на случай чего непредвиденного. А если она подзадоривает к исполнению цирковых номеров, то Бог с ней с тренировкой.

Я именно так и ездил с тобой на Кубке Автоальянса 25го (если ты обратил внимание) - машина была на очень мягкой резине и не держала траекторию, поэтому довернуть ее в поворот малого радиуса можно было лишь похожим приемом - угол поворота руля:примерно 1/2 от центра до упора - левая нога на тормозе - переменным дросселированием доворачиваем попу на нужный угол.
ЗЫ:ездил я не на самой слабой машинке (Субару 2,0Т около 300 л.с.) + на 1й передаче + это был ПОЛНЫЙ привод. Но такую технику можно смело применять и для заднего привода (если мощи мотора хватит на асфальте сорвать колеса).
ЗЫ2: после такой езды передние колеса стерлись больше, чем за всю зиму (+неравномерный износ - куски выхваченые, когда морда на внешнюю сторону поворота пыталась уйти, я ее внутрь запихивал педалью тормоза и газом) - задние почти не износились.

Кста у него есть еще один положительный момент- в повороте наружное колесо вывешивается. А тормозом мы загружаем дифференциал, перераспределяя таким образом крутящий момент на внутреннее загруженное колесо.
Но это действительно надо выносить в другой раздел.

Считаю, что то была очепятка.

Перед поворотом интенсивно оттормаживаемся.
Тормоз бросаем - передняя ось разгружается, начинаем поворот...

dr.Wagen
вход в поворот начинается сразу при уменьшении торможения. передняя ось ещё не успевает разгрузиться.тормозить на входе в поворот нельзя. не раз в этом убеждался. тормозить можно только на дуге поворота. и то очень плавно слабо и аккуратно.

parent
то есть вход в поворот с торможением? я считал что начинаеш входить в поворот с прекращением торможения.

Steam
ну это все хорошо... а как быть с газом ? или тормозить левой ногой ? Или пяткой ?

есть вход в поворот с торможением? я считал что начинаеш входить в поворот с прекращением торможения.