pusharik
да

эээ.... Мы вообще то про видео вспомнили когда собирались ехать домой.... И сняли чуть чуть, не задумываясь о зрелищности видео. А боком ехали, и много раз и по разному, куда ж без этого. Красиво, пассажирам даже стремновато, но эффективность никакая, практически.

Бо недопривод.

pusharik
дык отош! В конце января продолжу "сезон автограда".... надеюсь погодка будет... хотелось бы на полноприводе пасажиром посмотреть, сравнить...

Не скромничай, просись за руль

относительно полного привода и заносов на льду.
Несколько лет назад на автограде в зимних гонках участвовал полноприводной митсубиши 3000 (или какой-то его аналог - точно уже не помню). Красиво он рассекал и с каждым кругом его все дальше наружу выносило. Еще бы пару кругов и он бы точно в зрителей улетел. Только кроме зрелищности ничего там не было. И первое место по-моему занял кто-то на весьма скромном переднем недоприводе проходивший повороты вкатыванием без всяких заносов.

когда следующий раз собираемся на АГ???? а то я смотрю я многое пропустил уже!

Полный привод в управляемом заносе, - это сказка. Смотриться очень грациозно. Такой машиной надо научиться управлять, а если научился, то полный привод очень даже управляем.

Жуки СЕГОДНЯ!
Вначале решил докрутить полицейский разворот еще на 360 градусов:

Ссылка на ролик: https://youtu.be/jFdRMNLErkQ
Потом проехал по накатанной ХАКовцами трассе:

Ссылка на ролик: https://youtu.be/hKDRqulM_jw

Вот впервые вижу видео с Жуков... а классная там трасса оказывается...

Товарищьььь Игорь, вижу что мне многому надо у Вас учиться.
Вы когда будете в след. раз туда ехать, просто в телефон постучите. А вдруг...

Тоwарищ,
когда убьете задний диф (а с ездой на ручнике при АКПП это случится скоро) огромный просьба - не выкидывать разорванные/размолотые сателлиты, нужен выставочный образец.

pusharik
жжошь, именинничег

Antonio
Это жизнь - об этом на профильных форумах написано масса инфы, но есть еще , видимо, кто не знает - дергать ручник можно только выжав сцепу, на АКПП такой возможности нету. Значит копим гроши на задний редуктор (БУ от 500 до 700$) и ремонт АКПП - замена сгоревших фрикционных дисков, которые попка подкидывают.

А что по ролику видно, что у него АКПП? Даже если у него АКПП, то кто тебе сказал, что нельзя пользоваться ручником? Очень даже неплохо получаются все вращения на машинах с АКПП, только надо знать, что как делать и когда.
Оба ролика учат, как не надо делать.
Если хотите, то при наличии в ближайшие дни времени, смогу расписать все ошибки.
А пока предоставляю эту возможность всем вам.
Замечательные ролики и их надо использовать в качестве учебного материала.
Товарищу респект.

parent
Хотелось бы услышать Ваши комментарии по поводу этих роликов

Я вот понимаю что ошибок много а хорошего мало, но красиво и грамотно обьяснить врядли смогу

p.s. По поводу АКПП Пушарик говорит, ибо знает что именно на этом аутбеке АКПП

Тоwарищ ИМХО - слишком много ненужных движения рулём

да, время не очень. 1:55 получилось.

а на прямой 60кмч не предел. можно быстрее. только потом тормозить пораньше. у меня после поворота на дугу - 3-я передача, вплоть до поворота от забора в снег, в остальном - 2-я...

чтобы не дергать руль после поворота в углу забора - надо просто было в поворот заходить не слишком быстро (хз, сколько, я на скорость не смотрел) и резать по самому краю, а в повороте просто бросить газ на мгновенье - машину сразу поворачивает куда нужно (главное рулем не перебрать) и газу!

дуга проходится вообще без единого движения рулем, поворот после дуги проходится на раскачке (не переборщить!): т.е машина идет по дуге на скорости и в легком повороте влево, в конце притормаживаем и поворачиваем руль ПРЯМО (ну чууууть вправо, антипод тому, как было на дуге) и она как по волшебству сама заворачивается в правый поворот.

основное замечание: плавности не хватает. ты рулишь так, как будто постоянно ловишь машину, причем делаешь это везде, где нужно или нет. Ну и слишком много проходишь боком. Зачем? Монопривод тебе привез более 11секунд, а должно быть наоборот

Не могу согласиться, да ладно - в субару-клубе поменян был людьми не один десяток редукторов, а именно из-за езды с ручником при АКПП. В аутбэке, если мне не изменяет память, то сзади не совсем дифференциал открытый, т.е. там может не быть сателлитов, если там виско-LSD блокировка а это очень перегружает главную передачу редуктора (со временем начнет гудеть).
Ибо ручник вам тормозит задние колеса на не отключенной трансмиссии а это: якорь сзади, но при этом ч-з центральную муфту продолжают вращаться передние колеса и тормозится двигатель (это вопрос в режиме "под сброс" и "под газ" - наоборот, мотор вам крутит все в куче, а жопу вы заякорили).
Если это спортивная машина - не вопрос, там долговечность железа мало кого интересует. Но эта машина - возить попу на каждый день. Вот как бы и все пояснения.
А решать хозяину - он же оплачивать приговоры СТО будет.

energetic сравнение времени некорректно, ибо разное состояние покрытия

там в поворотах часто земля видна, где у нас скользко было, а наши скользкие повороты таковыми и остались:
1. от забора
2. первая шпилька вправо
3. плавный после дуги.

он подвылетал точно там-же, где и мы.

ЗЫ. Да и полный привод всетаки по сравнению с нами ему как минимум на разгонах должен был давать офигенное преимущество, чего у нас, увы - не было.

energetic
Дима, если обуть импрезу в шип, то поверь шансов там у тя не было бы.
А на прямой там можно было и до 100ки успеть разогнаться и погаситься до входа на дугу.
Главное - крепкие нервы и знание чего делать с машиной.

А если пустить зубило по асфальту а импрезу на шипах по снегу - у неё б не было никаких шансов... И шо теперь?

если-бы у бабушки были яйца, то она была-бы дедушкой

ну ты-ж не приехал, ибо у тебя как и у меня 12см клиренсу и ты боишься зажатых фигур
а по ровному кольцу гонять на раллийной машине - нефеньшуйно.