2pusharik
у меня фрикционка, а в подписи про шЭпЫ - это потому, что надоело читать почти в каждом посте, как ктото пишет, шо они руляд. Кстати, про доволен как слон - таже история

energetic
Не, я лучше на АГ. Там места больше и трасса интересней.

круг с одинаковыми поворотами - интересный?!
а зачем ты себе субару купил?

А ретардеры и апендикс никто не отменял + учиться ставить машину в поворот там безопасно (ширина поворота позволяет отрулиться или исправить ошибку без последствий).

ретардер... блин... та там изменение траектории на полтора метра... плюс плавный и одинаковый поворот, где тока больше/меньше на газ давишь... и это "интересная трасса", где руль поворачивать надо аж 4 раза если с ретардером (3 раза вправо и один раз влево)... не смешите мои тапки

привет!
наверное я все-таки машину убиваю, это факт, но, как говориться: "невозможн пожарить яичницу, не разбив яйцо" - правильнее, конечно, купить себе отдельную машину для тренировок, но я пока до этого не дошел - в пути! по поводу Жуки-АГ, катался на АГ в субботу, на ЖУКАХ в воскресенье - в каждом месте абсолютно своя специфика. На АГ моего ТОWАРИЩА по большому кольцу пяток раз провез Чмых, скажу вам, что сидя в качестве пассажира абсолютно по-новому почуствовал свой же авто. Управление тяжелой Субарой на кольце на льду, постоянно на грани либо срыва либо ухода в занос заслуживает уважения. В воскресенье трасса на Жуках вызывает желание проехать еще и еще раз! Правда однозначно нужно учиться, учиться и еще раз учиться УПРАВЛЯТЬ автомобилем.

Баловство задним ходом (вид изнутри)

Ссылка на ролик: https://youtu.be/-k4mnEWbRv0

Все правильно пишешь для АКПП. Читай внимательно концовку второго предложения сноски с моего поста.
Ручник нельзя применять при включеных R или D, это должен знать каждый владелец такой машины.
Поэтому думай, когда можно им пользоваться в движении для разворотов. Вот про это я писал.
Если додумаешься, то напиши в ЛС, пообщаемся. Не хочу здесь все расписывать. Прием довольно сложный.

parent лучше ошибки на видео распишите, чем пушарику что-то доказывать, всё равно он переспорит

Я тебе про апендицит,который "принял" уже в этом году не один десяток машин.

А вот это самая здравая мысль - успешной вам реализации.
ИМНО - СТИ или ЭВО в этом случае должны быть вашими друзями.

Поробую сделать разбор первого ролика.
Любое упражнение контраварийной подготовки несет какой-то смысл. Полицейский разворот пришел к нам от спецслужб сопровождения высокопоставленных лиц. Он применяется как антитеррористический прием для предотвращения захвата автомобиля. В случае засады на дороге, чтобы машины могли быстро развернуться и покинуть опасное место. В контраварийной подготовке оно отрабатывается как одно из двух подготовительных для разворота на 360* при движении вперед сходу. Это когда машину развернуло, при движении передним ходом, на 180* и чтобы довернуть еще на 180* и остаться в своей полосе.
В представленном ролике ни полицейского разворота, ни смысла всего действа не увидел. Почему?
1. Прием выполняется в коридоре шириной от 10 до 5 метров. Машина при развороте гуляла по всей площадке. Самая грубая ошибка. Поехали дальше.
2. После разворота надо было добиться выравнивания машины только на 180*и она должна была поехать прямо. Однако водитель проморгал эту ситуацию, не повернул руль в нужном направлении и не переключил кулису из R в D. Его зациклило и он стал при вывернутых колесах прибавлять газ, дергать ручник, отпускать его, что привело автомобиль во вращение практически на месте, так называемое "Волчок", со смещением в сторону встречного движения или кювета если бы был там.
Смысла данного дополнительного вращения не увидел. Может Товарищ объяснит?
3. При движении в обратном направлении были проделаны предыдущие ошибки и еще больше закрепившие неправильные действия.
Выводы:
1. Очень слабая работа водителя органами управления во время выпонения упражнения.
2. На ПП с АКПП данное упражнение надо начинать тренировать на чистом льду и на небольших скоростях,т.к. надо понять технику выполнения упражнения при посылах газа, поворотах руля, переключениях передач. Необходимо отработать технику скоростного вращения руля левой рукой перекатом, через тыльную сторону ладошки. Правая рука будет занята переключением скоростей и работой с ручным тормозом.
3. Полицейский разворот на ПП с АКПП делается без посылов газа во время самого разворота(по аналогии с задним приводом).
Посылы газа для усиления разворота характерны для переднеприводных автомобилей и только.
По второму ролику уже нет сил комментировать.
АБС и другие системы предназначены для комфортной езды и исправляют мелкие ошибки в управлении. Поэтому, когда уже понесло, то кричать "АБС" и жать на тормоз бесполезно.
Толька техника выхода из заноса и сноса поможет, хотя системы безопасности будут очень мешать. Об этом надо помнить всегда.
По третьему ролику. Из внутри ничего не увидел. Хотелось бы видеть работу рук и ног. Следующий раз снимите эту важнейшую работу.
Спасибо за внимание.

parent
На ПП надо сжать оч...о и смочь перевести снос в занос - тогда на спасение шансов очень много.
Я осенью,на Феофании, это сделать не успел, т.к. места не было - был внутри ретардера. А главная моя ошибка была - перебор со скоростью на входе и газом на выходе.

О, а расскажите пожалуйста как правильно на ПП с автоматом переключать передачи и ручником пользоваться?

Недавно пробовали на машине друга сделать полицеиский разворот и я понял что не знаю как правильно поступать - включать нейтраль или дожидаться разворота на 90 и включать Drive. Вроде как владельцы автоматов говорят что нейтраль на ходу включать нельзя. А с R на D можно переключаться сразу? На механике все просто - сцепление выжал, довернул и включил вторую - вперед. А как правильно на автомате?

И по поводу ручника интересно как правильно и почему на автомате им нельзя пользоваться в режиме Drive.

И по поводу этого не понял "Полицейский разворот на ПП с АКПП делается без посылов газа" а как тогда развернуть морду машины? Она же просто поедет задом оставаясь на траектории, или скорость надо больше?

Не видя машины и зная ее особенностей рассказать трудно. Существует два способа.
Расписывать не буду, т.к. довольно сложно в выполнении неподготовленному водителю.
Записывайся на занятия. Обязательно надо пройти тренажерную подготовку. Без нее ничего делать нельзя. Те кто тренажеры не дает, просто дурят людей.

Пушарик очень подробно все написал в своем посте выше.

Не поедет просто задом, если все делать правильно.

Еще раз заостряю внимание - без посылов газа во время разворота по аналогии с задним приводом.
Естественно АКПП должна быть разъединена с двигателем.
Посылы газа делаются до начала поворота руля и в конце разворота когда будут вкл. N и D. Ну а между включениями есть два способа разъединения.
Поймите правильно. Не могу давать такие советы на форуме. Только при личном общении на занятиях, тогда я несу полную ответственность за обучение.