Прикольно.



И т.д.
В. Рогожкин. "Эниология".

погуглил. нашел сей текст, датированый февралем 2001-го года.

однако...

Это масоны спецом подсунули кооперативу "Озеро" ту инфу.

Оказывается у мультяшного Шрека был реальный прототип
Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://fishki.net/1213632-moris-tije---dvojnik-shreka.html

Ссылка на ролик: https://youtu.be/oRPW2MfjRI8
Британская компания AirWheel представила AirBoard 1.0 - лёгкое, удобное для транспортировки и весьма интересное устройство для перемещения по городу на небольшие расстояния. AirBoard оснащён системой автоматической балансировки, что позволяет ездить на нём, не затрачивая особых усилий для сохранения равновесия. AirBoard отличается компактными размерами - всего 60 см в длину, при этом устройство может перевозить человека весом до 100 кг. Самое главное, что это не прототип и не стартап на краудфандинговой платформе - AirBoard уже сейчас может приобрести любой желающий.
Спецификации AirBoard 1.0:

размеры: 584 х 186 х 178 мм;
вес: 10 кг;
диаметр колеса: 170 мм;
подъём в гору: до 15°;
максимальный вес человека: 100 кг;
максимальная скорость: 16 км/ч;
защита от воды и грязи: IP54;
дорожный просвет: 30 мм;
максимальное расстояние от одного заряда аккумулятора: 15 км;
время зарядки аккумулятора: 1 ч;
аккумулятор: 36 В, 4 400 мАч.

И почём?

800 баксов

Дороговастенькая играшка, а доя утилитарного применения как транспорт - все же не уверен

Ссылка на ролик: https://youtu.be/iHrycfR9zXA


началось все с вот этого:

Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://top.thepo.st/389803/Kak-prodat-20-baksov-za-200?fb_ref=group_post

Как продать 20 баксов за 200?

Каждый год профессор Макс Базерман продает студентам MBA из Harvard Business School двадцатидолларовую купюру намного выше номинала. Его рекорд – продажа $20 за $204. А делает он это следующим образом.
Он показывает купюру всему классу и сообщает, что отдаст $20 человеку, который даст за нее больше всего денег. Правда, есть небольшое условие.

Человек, который был сразу за победителем, должен будет отдать профессору ту сумму, которую он был готов отдать за $20.


Чтобы было понятно – допустим два самых высоких бида были $15 и $16. Победитель получает $20 в обмен на $16, а второй человек должен будет отдать профессору $15. Таковы условия.


Торги начинаются с одного доллара и быстро достигают $12-$16. В этот момент большинство студентов выпадают из аукциона, и остаются только два человека с самыми высокими предложениями. Медленно, но уверенно аукцион подходит к цифре $20.


Понятно, что выиграть уже невозможно, однако проиграть тоже не хочется, ибо проигравший не только ничего не получит – он еще вынужден будет заплатить профессору номинал своего последнего бида.


Как только аукцион переходит рубеж в $21, класс взрывается смехом. Студенты MBA, якобы такие умные, готовы выплатить за двадцатидолларовую купюру выше номинала. Действительно -комично и очень точно описывает поведение держателей степени MBA.


Однако аукцион продолжается и быстро доходит до 50 долларов, затем до ста, вплоть до $204 – рекорд Базермана за свою преподавательскую карьеру. Кстати, во время тренингов профессор проделывает тот же трюк с топ-менеджерами и CEO крупных компаний – и всегда продает $20 выше номинала (полученные деньги тратятся на благотворительность).


Почему люди неизменно платят за двадцать долларов больше денег, и что пытается показать профессор? У человека, особенно в бизнесе, есть слабое место – loss aversion или боязнь потери. Многочисленные эксперименты показывают, что человек себя ведет крайне нерационально и даже неадекватно, когда начинает терять деньги.


Поначалу все студенты считают, что у них есть возможность получить халявные деньги. Ведь они не дураки и не станут платить больше двадцати баксов за двадцатидолларовую купюру. Однако как только торги доходят до $12-$16, второй человек понимает, что ему грозит серьезная потеря, поэтому он начинает бидить больше, чем собирался, пока аукцион не доходит до $21. На этом этапе оба участники потеряют деньги. Но кто-то потеряет всего доллар, а кто-то двадцать. Чтобы минимизировать потери, каждый человек старается стать победителем. Однако эта гонка приводит только к тому, что оба участника аукциона теряют все больше и больше денег, пока размер потерь не достигает такой суммы, что глубже копать яму просто не имеет смысла.


Таким образом, желание получить халявную двадцатку оборачивается потерями. Самое интересное, что есть масса данных – особенно на фондовом рынке и в казино – которые показывают феномен Базермана в действии. Человек начинает терять деньги. Вместо того, чтобы зафиксировать убыток, он надеется, что сможет отыграть проигрыш – и практически всегда теряет все больше и больше денег.


Так что помните урок хитрого профессора – боязнь потерь ведет к большим потерям. Фиксируейте убытки, пока они минимальны.

Локомотив чистит сам себе дорогу после обильного снегопада

Ссылка на ролик: https://youtu.be/Yja2VmZOfdA

Юнат
идет по приборам

Выставка бабочек в Караване.
Вообще прикольно, конечно. Малышня нарадовалась. Их можно в руки брать, на себя сажать. Да они и сами иногда на тебя садиться.
Так что можно красивую живую брошку сфоткать. Или заколку

А мне больше "воробьи" разные понравилось, которые там шныряют по всему залу. И соловьи. Весна, однако.

Ссылка на ролик: https://youtu.be/4_Y99bAmMuI

beat

Ссылка на ролик: https://youtu.be/eypWaMR_pfo

Амepикaнcкий жуpнaлиcт Джeфф Кopвин (Jeff Corwin ) пoймaл нa peкe Мaeклoнг (Maeklong) в Тaилaндe cкaтa, вecoм oкoлo 363 килoгpaммoв.
Отмeчaeтcя, чтo pыбa cтaлa кpупнeйшeй в миpe из пpecнoвoдных, кoтopую удaлocь пoймaть нa удoчку. Рaзмep cкaтa cocтaвил 4,2 мeтpa в длину, 2,4 мeтpa в шиpину. Об этoм cooбщaeт The Daily Mirror.

Кopвин в coпpoвoждeнии гидoв pыбaчил в paмкaх cъeмoк шoу «Тaйны oкeaнa c Джeффoм Кopвинoм», кoтopoe выйдeт нa aмepикaнcкoм тeлeкaнaлe ABC в кoнцe 2015 гoдa.

Жуpнaлиcт paccкaзaл, чтo oбычнo нaибoлee кpупных paзмepoв дocтигaют cкaты жeнcкoгo пoлa, кaк oкaзaлocь и в этoм cлучae. «Битвa c этoй pыбoй былa пo-нacтoящeму эпичнoй, и пpoшлo нecкoлькo чacoв, пpeждe чeм мы c пapнями cмoгли дocтaть ee из вoды», — paccкaзaл Кoвин. Чтoбы дocтaть cкaтa из вoды, пoтpeбoвaлacь пoмoщь ceми чeлoвeк.

10 мapтa cтaлo извecтнo, чтo aмepикaнcкий pыбaк Мэтт Пeмбepтoн пoймaл вo Флopидe c пляжa 270-килoгpaммoвую aкулу-мaкo. Рыбa coпpoтивлялacь в тeчeниe пoлутopa чacoв.

Немного о загнивающем Западе.

Бездуховная Америка только и думает, как бы уничтожить россиюшку, вот создали новое оружие.

Cтарые бомбардировщики могут высаживать до 900 000 деревьев в день
Леса на Планете можно восстановить очень быстро, при помощи устаревших бомбрадировщиков, предназначенных для установки минных заграждений на территории противника. Все, что нужно, это переоборудовать их под семенные бомбы заключающие в себе саженцы деревьев.
Компания Lockheed Martin Aerospace, предлагет использовать бомбардировщики C-130, для засаживания деревьями отдаленных труднодоступных областей по принципу ковровых бомбардировок.
Эта идея появилась в Штате Массачусетс, когда правительство обязало все компании с загрязняющими электростанциями посадить леса, для уменьшения углеродного следа, который они излучают. Высадка семян бомбардировщиком C-130 оказалась вдвое дешевле стоимости ручной посадки.
«Оборудование, используемое для создания минных полей достаточно точное и может быть легко адаптировано для посадки деревьев.» утверждает летчик Питер Симмонс.
Сегодня в мире насчитывается около 2500 транспортных самолетов С-130, которые используются в 70 странах, поэтому система доставки и посадки лесов широко доступна.
Каждый такой специально оборудованный самолет сможет «отбомбиться» по территории, предназначенной для посадки леса, несколько раз в день, сбросив в общей сложности до 900 тысяч «зеленых бомб», заключающих в себе саженцы деревьев.
Это 125 тысяч деревьев за один полет и около 900 тысяч деревьев в день" — рассказывает представитель компании Lockheed Martin Питер Симмонс (Peter Simmons).
Конусы, несущие в себе саженцы деревьев, разработаны таким образом, чтобы проникать на глубину, достаточную для дальнейшего развития молодого дерева. Внутри них содержатся удобрения и материал, впитывающий влагу из окружающей среды, осуществляя, таким образом, своеобразный полив растений.
Материал конуса, несмотря на прочность, начинает разлагаться сразу же, как он попадает в землю, позволяя молодому дереву проращивать свои корни в глубину, надежно закрепляясь на новом месте.
Лесовосстановление по воздуху ничем не отличается от ручной посадки, но на болотной и горной местности она будет намного дешевле и быстрее, а во многих случаях это фактически единственная возможность что-то посеять. Если все сделано верно, то процент успеха воздушной лесопосадки достигает 70%, а это около 700 000 деревьев в день — довольно удачный день для Планеты, не правда ли. С учетом что один человек на земле может посадить не более 1000 деревьев и процент успеха будет 95%.
«Если мы собираемся бороться с глобальным потеплением путем сбора углерода в стволах деревьев, нам нужно высаживать миллионы деревьев в год. И воздушная лесопосадка, вероятно, единственный путь.» считает руководитель компании Моше Аламаро.
Такие зеленые бомбы могут быть адаптированы под любой район, и заполнены семенами пригодных растений даже для пустынных районов. Существует пилотный проект, воздушной лесопосадки на Синайской пустыне в Египте. Также изучаются возможности высадки деревьев в Северной Африке, в тундре Канады, Австралии и США.
За пять лет компания Lockheed Martin может высадить до 5 миллиардов деревьев, этого достаточно для восстановления 500 000 га лесов.

в ДАФИ!!!

А каток где?

и там и там

и на площади был
и в Французском Бульваре
и в Ледовой арене (наверное)
еще в дворцах спорта и ХПИ кажись

выставка в КАРАВАНЕ!

Нууууу? Так а бабочки где тогда?

будівництво залізничної колії.
без товстелезних тьотєк-шпалоукладчіц та напівживих похмільних ванєк

Ссылка на ролик: https://youtu.be/TdBBR14zrbw

Это таки не строительство новой, а замена старой колеи с деревянными шпалами на новую.

А вот как раз для строительства ещё в задрипаном 89 году стоял у нас в части (учебка ж/д войск под Дзержинском) весь в масле на случай войны агрегат, примерно такого же размера. Перед ним четыре бульдозерных отделения должны насыпь в голом поле делать, а сзади по готовому пути подвозят рельсы и шпалы и щебень. Оно из них собирает путь, финишку и по нему же едет. Скорость прокладки НОВОГО пути с нуля при условии непрерывной работы и отсутствии серьезных преград (реки, горы) была довольно большой, в реальных условиях около 5-7 км в сутки (в основном органичивается скоростью строительства насыпи и подвозом, сам комбайн может выдавать больше 15)

америкосы бомбардировщики под лесопосадочные комбайны переделывают, а тут мегааппарат стоит на случай войны... пипец