Хотелось бы услышать мнение народа вот по такому вопросу: В ближайшем будущем планируется брать на работу несколько водителей со своими авто:
А) Что нибудь типа ГАЗель или РАФ
Б) Легковой авто
Средний пробег 70 км по городу с 8 до 17 пять дней в нед.
Какова средняя стоимость таких услуг чтоб и водитель не в обиде и фирме терпимо. Мож. кто владеет небольшим АТП?

100-150грн/день + горючка зависит от степени жадности или класса авто

80-120 грн в день для легкового с учетом аммортизации авто. с 9 до 18. + полная компенсация топлива (с учетом из дома на работу и домой с работы)

это цены для тазовазопрома - я так понимаю.

гдеж это видано чтоб была компенсация водителю за то что он из дома к месту работы приедет и вечером поедет домой (пусть под офисом машину на ночь бросает если не хочет ездить за свой счет)

такой и нужен

ХЗ как вам считают, а мои знакомые списыват бензин+масло *2 - на каждое авто, если оно юзается как служебное. Причем бенз покупают не самый отстойный, а нормальную литву - который 11,00грн сегодня.

Это называется "работать за еду"

На мой взгляд преемлемо 100-150 грн/день (в зависимости от маршрута и особенностей работы) + аммортизация 0,5-1 грн/км (в зависимости от авто) + топливо

О! вспомнил. У меня знакомый работает со своей Газелькой, короткая, тент, возит двери - 360грн/день независимо от нагруженности, пробега, выкатанного горючего. Пятидневка, оплата в конце недели. Ну а так берутся обычно за 200-250 грн/день опять же в зависимости от жадности, типа газла. за целныйметалл или изотерм обычно просят больше, соответственно + горючее.
Или прозвони Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://www.premier.ua/Look.aspx объявы тех, кто тоже ищет таких сотрудников себе

в укртелекоме водитель на 5-ти дневке получает 1100 грн, а бензина ворует на 1500

Если судить по торговым представителям и курьерам то порядка 100 грн день + аморт 0.25-0.6 грн на 100 км, ну и плюс топливо

Если тяжело навскидку сосчитать,возьми арифмометр(хотя по всей вероятности ты не знаешь,что это такое).
100 григориев за 21 день работы=...
Пробег 100км в день за 21 день=...
Аммортизация авто при пробеге 100км в день по твоим расценкам= 5-11гр. Т.Е. 60-80гр в ГОД.
И это при том,что чел. работает на вас НА СВОЕМ авто.
Где здравый смысл?Или здесь принцип-все лохи,а я крутой бизнесмен?

очепятался на 1 км 0.25-.06

<7000грн в соседней теме говорили ок для водителя газели

ViKiS
причем заметь, для водителя без машины... а тут 120 со своим авто НАЙМУ такого завтра 120 грн день со своими жигулями + бенз и масло
Это пипец блин! наемником за 7000 грн надо а со своим транспортом за 3000 приедут *под столом*

я так понял горючка за его счет и ремонты тоже?

dalex
ну тут же бизнес такой - как ты не понимаешь.

pusharik
дык вот чет я нипанимаю!!! "или я ...или лыжи не едут"

dalex
Да. Если попадает пригород, то в конце недели возможна "премия" + 100грн к общей сумме. У приятеля метан, в общем пока он не подорожал, то приятель был в приличном наваре. Рабочий день очень редко бывает до 17, чаще работы не много и до 14-15 успевает всё развезти а то и раньше, раз в 2-3 недели может попасть длинный день с кучей заказов, что приходится ездит аж до 17-18. Дневной пробег, если без выездов в дальний пригород, приблизительно до 50-70км/день.

Реально для легковых (ВАЗ/ГАЗ/старые иномарки гольф-класса в нормальном состоянии) 150-300 грн/день в зависимости от средней загрузки, амортизация (опять же исходя из загрузки) 0.25-0.5 грн/км. Возможны варианты. Например, з/п исходя из пробега, фиксированная амортизация, включенная в зарплату, если у предприятия есть своя рембаза или СТО, обслуживающее все автомобили фирмы, возможно без амортизации - но ремонты и ТО за счет нанимателя, плавающая оплата (типа дни стояния под офисом - по минималке, дни с большими пробегами или длинным рабочим днем - по максималке), и т.п. Если з/п рассчитывается исходя из пробега, то это 1.5-4 грн/км, причем чем больше дневной пробег, тем дешевле километр и наоборот; В этом варианте, как правило, амортизация отдельно не учитывается. При трудоустройстве оговаривается и учитывается в ставке также участие водителя в погрузочно-разгрузочных работах, использование в качестве посыльного и другие совмещения, ненормированность рабочего дня и недели. Обычно выходные и вызовы в неурочное время оплачиваются отдельно.
Топливо считают с учетом "на работу-с работы" по средней стоимости. Масло/фильтры/резина могут входить в амортизацию или оплачиваться отдельно.
В общем, так или иначе, а по итогу в месяц должно набегать от 3 до 6 тысяч, в зависимости от загрузки и дополнительных обязанностей, с учетом амортизации и без учета топлива.
Скажем, у нас водителям развоза оплачивается ставка по дням, командировочные в случае межгорода, топливо включая дорогу на работу и с работы, телефон, полное ТО, расходники включая масло и резину и ремонт на нормальной СТО - при этом в обязанности входит погрузка-выгрузка небольших грузов и поручения, в т.ч. личные от директора; сотрудникам, которые ездят на своих автомобилях по нуждам фирмы, топливо включая дорогу на работу и с работы + амортизация по договоренности + телефон; сотрудникам, ездящим на авто фирмы (развоз и поручения) только зп и телефон. День - умеренно ненормированный. Премии - за значительное превышение обычного графика, работу в выходные, выполнение значительного объема непрямых обязанностей или вызов в неурочное время. Выходной оплачивается по обычной ставке. Замена другого сотрудника - по обычной ставке. Выход в неурочное - как дополнительный день или полдня. Если работы для водителя нет - он остается дома, день не оплачивается. Если работы не более чем на один-два часа - оплачивается полдня. Если остался дома, а потом всё же работа появилась и вызвали - день засчитывается полностью. Командировочные - ставка умножается на 2, плюс при необходимости проживание в недорогой гостинице, иногда, при длительных командировках или поездках за границу - также питание. Если ездишь на газу или солярке - топливо оплачивают исходя из газа или солярки.
На прошлой работе водитель получал ставку по дням, бензин из следующего расчета: А95 10л/100км +1 л к расходу(зимой+2), включая на работу/с работы; вместо амортизации, премий, расходников, ТО и прочего бензин оплачивался в двойном объеме. Т.е. больше ездишь - больше зарабатываешь. Ездишь на газу или солярке, расход ниже 10 л - твой бонус, расход выше 10 л - твой минус. Простоял день под офисом - голая ставка. Сверхурочные не оплачивались, а записывались и возмещались правом выйти на работу на соответствующее время позже (но не позже обеда) или насобирать несколько дней отгулов или прибавки к отпуску. Работа в выходные оплачивалась по двойному тарифу. Помощь другим сотрудникам - по их просьбе или поручению руководства - отдельно почасово по расценке того, кому требуется помощь. Личные поручения директора оплачиваются отдельно.
На позапрошлой водитель получал высокую ставку и бензин - и начальство не волновали сложные расчеты. Иногда могли в качестве премии дать денег на масло, резину или ремонт. Командировок не было, внеурочных - тоже.
А на фирме наших коллег иначе: там водитель получает только по пробегу, по ставке такси. И начальство тоже не волнуют сложные расчеты. Водители дерутся за дальние командировки

ну есть ещё вариант - почасовая оплата. Как вариант для легкового можно поставить от 15грн/ч, естественно + горючее.

За такие деньги этот водитель должен быть 19-ти летней блондинкой с 4-м размером груди, еще и дипломированным специалистом по биологическому оружию

Ога, тама ещё + к этим требованиям водитель должен был быть И швец, и жнец, и на дуде игрец, и при этом просить не больше 2500-3500.
Есть ещё одна схема расчёта с легковым водителем. 100-120грн/день, а горючее из расчёта 10л А-98/100км. Независимо от того на каком типе горючего водитель ездит.

а кому сейчас легко?

Хм, такие цены на труд водителя, при том что он постоянно рискует, успевая по поручениям на личном авто... ГАИ, ямы, пробки, ДТП... За 2 500 грн. -

А врачу ~1000 грн в месяц ок? У кого риска больше?