Сегодня на Симоне, прямой эфир на 25-30 минут. Тема - пробки в городе.
- Больше ли стало пробок чем год-два-три назад? Почему?
- Повлияло ли перекрытие окружной на трафик в городе? Если да, то как и где?
- Что надо делать, чтобы пробое не было?

Ну и тд. Мнения, комментарии, советы.

а кто от гаи будет?

И в котором часу эфир?

1) больше
2)врядли(незначительно)
3)строить развязки хорошие

почему на след. день уже не было таких пробок и сейчас нет? окружную закрывали только на день?

1.Почему нельзя перекрывать окружную частями? ремонт (перекрытие вторым слоем) ведется не на всех участках дороги, а знаком (Кирпич) наставлено везде? Пример я писал тут - участок Пятихатки - Салтовка (поворот на липцы)
2. Указатели "Объезд" наставили по всему городу, но даже я, как житель Харькова, зная о происходящей ситуации, не всегда понимал куда и зачем ведут эти указатели!
3. ремонт мостов. Неделю - полторы назад на мосту возле 17 ГК только укладывали арматуру на одной из частей, а вчера уже было заасфальтировано и пущено движение по той части (возможно и раньше- не видел, исходя из того что 2/3 второй части бетона снято - то уже как пару дней). Насколько я помню, окончательную прочность бетон набирает порядка 30 дней, за 5-7 дней - порядка 70%. Я не контролировал соблюдение норм , но у меня большое сомнение в том, что все четко соблюдено. Хотя это скорее риторический вопрос.

beat
Олег. Ну вопросы для специалистов, анализ трафика это отдельная наука.
На поверхности лежит ответ - ГАИ должно работать но боюсь, что они не умеют организовывать движение, а только перекрывать и сопровождать руководство.
Боюсь не все так однозначно. Нужны развязки. А сначала нужно загнать студентов из ХАДИ для составления схем потоков, загруженности дорог, и выдать им курсовые-дипломные по рекомендациям к организации движения.
Может так и получим процентов 20 полезных и нужных советов которые дадут по науке 80% результата.

1. Больше. Причины: увеличение количества автомобилей, снижение пропускной способности дорог из-за парковок (при этом не забывать, что часто иначе и не припарковаться, парковок без снижения пропускной способности мало), низкая культура вождения.
2. Вряд ли повлияло. Перекрытие уже не первый день, а серьезные пробки были только в день футбола, да и то не везде (Жуки-Холодная Гора, скорее всего Алексеевка с ПП были без пробок).
3. Расширять дороги по возможности, строить развязки, в т.ч. многоуровневые. Разработать и запустить систему автоматизированного управления движением: часто причиной пробок является несогласованная работа светофоров. Ремонтировать ливнёвки, продумывать стоки воды в проблемных местах. Это стабильно является причиной некоторых пробок при сильных осадках. Повышать культуру вождения.

+1
тут полностью согласен!!!
очень часто, это основная причина пробки если нет перекрытия.

машин стало больше это раз

два
чтобы пункта два небыло, помнишь в ОДД первой концепции предлагалось сделать после зеленого 2-3-5 секунд красный по всем направлениям, чтобы доезжающие доехали
ну и не мешало бы убрать желтый свет светофора перед зеленым (тоже в ОДД обсуждали)
три - не мешало бы пересмотреть транспортные пути, т.е. сделать дороги односторонними. это увеличит пробеги конечно, но разгрузит дороги и уменьшит встречки и дтп (так сделали с несколькими дорогами в киеве, пословам старожилов в этих краях стало леге ездить(

За этот период практически не поменялось. Они поменяли место дислокации и время возникновения. Поскольку если в одних местах что то улучшают (например ул Шевченко), то в других сразу ухудшают(например куча подряд светофоров около каждого маркета или выход новой расширенной дороги к узкому месту или непродуманной развязке-перекрестку).



Наверняка ДА, но конкретными фактами козырять тяжело. Хотя количество фур на Московском проспекте несколько увеличилось.



Ну повторять ранее написанное не буду, но организация дорожного движения в городе ни в зад. Вспомните хотя бы перекресток на Московском около велозавода. Сколько уже раз баянили! Все места не перечесть.

1. Пробок больше, да. Автомобилей больше с каждым днем, чему тут удивляться ) Парковки,ессно проблема, ессно пробки из за этого тоже.
Меня вот например интересуют неудачные попытки что либо изменить. Тот же "терминал" на холодной горе. Терминал построили, забор сделали, все красиво. А что изменилось? Как были пробки так и есть. Как бегали олени через дорогу так и бегают. Припаркованы таксисты, по прежнему стоят на дороге в два ряда маршрутки..

2. Перекрытие окружной на трафик однозначно повлияло!
Холоная гора, в разы больше фур, грузовиков и драндулетов. Новый мост с момента перекрытия окружной возле лоска СТОИТ постоянно, ибо едут ХГ -> новый мост -> клочки -> .... малая даниловка например..


Открыть окружную)) ну и вообще да, вопрос риторический.

Не обольщайтесь. Халява никогда ничего путнего не приносила. Над этим вопросами должны трудиться профессионалы. Сам был студентом ХАДИ и имею некоторое представление о том, как эти проекты делаются.

1. Принципиальной разницы не вижу. Если и больше, то незначительно. Пропорционально росту количества автомобилей
2. Повлияло. По транзитным маршрутам через город
3. Нужно заниматься ОДД. Развязки это дорого, никто в ближайшей перспективе их строить не будет. Нужно ремонтировать и расширять существующие дороги, а особенно альтернативные основным магистралям.
На многих перекрестках есть возможность увеличивать пропускную способность за счет добавления дополнительных полос. Ну и обязательно - запрет на парковки в "узких" по пропускной способности местах и перенос рынков, если они мешают ОДД (например продуктовый на Г. Труда)

Лесник
неужели у Вас на потоке не было нескольких "головатых"?
Вот я и говорю 20% дают 80% результата.

дорого, но зато эффективно

Представьте если б не было путепровода на пересечении Московский пр/50лет СССР.... хотя бы на таких крупных магистралях они должны быть...

Ну и расширять конечно дороги.

Дело не в головах, а в том, что студенту никогда не дают ВСЮ полноту информации; ни один студент не потянет весь проект целиком; даже если создается групповой проект (сам в таком участвовал), то каждый работает индивидуально; в институтах работают на преподавательских должностях в основном люди, которые или давно или никогда не имели никакого практического отношения к преподаваемым наукам...... ну и так далее до полной безответственности при составлении таких проектов на всех уровнях - от постановки задачи до ее исполнения.

А по-моему в отдельных местах значительно.
Например, Елизарова от Социалистической до Полтавского шляха - постоянная тянучка.
Раньше такое было только в час пик.

- Что надо, чтобы пробок не было?
ДЕНЬГИ. У города их нет. Ну, или почти нет. Зато есть у некоторых харьковчан. Нужно только правильно предложить. Для начала можно попробовать не с самых дорогих проектов, типа "проезд Кернеса" или "Аваковская площадь". Потом, скажем, "Допкинский мост". Ну, и "развязка Фельдмана". Только нужно добиться гарантий от президента, что этих людей не осудят за "растрату при строительстве" и не переименуют эти объекты при очередной смене власти. Я, конечно, слегка утрирую, но как идея - почему бы нет. Во всяком случае в Харькове до 1917 года в подавляющем случае все крупные городские объекты спонсировались частным капиталом.

Счас частный капитал около каждого именного объекта поставит по копилке, шоп бабки отбивать взад.

Don_Basten
а сейчас все крупные городские объекты и не только крупные служат для накопления этого самого частного капитала ...мир перевернулся... сейчас ценности не те ... сейчас самый умный, культурный и знатный тот у кого больше бабок, и не важно, что через слово мат...

а мне по душе частный капитал в виде парковщиков, занимающих любое мало-мальски пригодное для установки машины место.
не далее, чем вчера я вынужден был несколько раз подьезжать к 4-й неотложке. Так там эти парковАнцы обустроили круг троллейбуса своими переносными ограждениями. Стригут-с... Такшо это даже не взад, затрудняюсь, сказать, куда это...

Цікава ідея, нажаль від політиків я такого би не очікував.... не всі можуть "Ярославськими" бути.
та головне, треба щоб організаціей руху займались дійсно фахівці, а не ті, кто заглядає у рота владі, та готовий виправдовувати та обрунтовувати будь-яке шкідливе та непрофесійне рішення, аби воно було вигідно керманичам.....

А еще весной там менты всех разгоняли, что бы не мешали троллейбусу работать.

Очищали территорию?

Жил и передвигался на мышине на Х.Горе с 2005 по 2007 и сейчас там живут родители жены и бываем там в гостях - в этом месте ВСЕГДА была пробка, за исключением ранних или поздних часов.