pusharik
Игорь, а ты приедешь посмотреть?

vallichka
Не знаю - занят я, т.к. машина стоит без КПП (а блокировка для нее лежит у меня в багажнике другой машины + еще надо TGV дроссели выкинуть). Вобщем занят тюнингом небольшим.

Крыши вряд ли, мне кажется... Не те скорости... А вот поломанные стойки, рычаги и т.п. - легко......

Приеду посмотреть
Только посмотреть
Наверно...

Anita
знаем ваши "посмотреть"

$L!M
Ну дык там и 40км хватит для крыши.

При всём уважении, хочу заметить, что едучи на время осторжно можно показать результат лучше, чем если ехать на "ушах". Главное правильная траектория прохождения поворота. На "ушах" говорить о траектории не приходится. А крыш не будет. Это я точно знаю, так как разогнаться по льду до такой скорости чтоб поймать крышу не выйдет при всём желании. Это не летом, когда на ралли экипаж на L-200 закусили гашетку до упора и отпустили её когда остановились на бочине. Хотя знаю человека, который умудрился на фигурке уложить Москвича 412 на крышу... так что, теперь ещё и на фигурки не ездить, как бы чего не вышло!

Allev
При всем уважении, не говорите бред - оптимальная траектория почти всегда предполагает "резать". Если бы я на том грунте не ездил - вам бы может и поверил. А еще там нет зон безопасного вылета - на выходе из попоротов, трасса очень узкая. Если вы так много знаете, то скажите плз, ширина трассы в Боярке или Белой церкви - там этапы ЧУ проходят и так тренировки - мин в 2 раза шире, чем на АГ. Т.е. возможности безопасно отрулиться и поймать потерянную машину больше, на худой конец - вы боком там проедете (ширина позволяет).
настоятельно рекомендую видео (на 2108 масса) с СОКа (ВДНХ), Боярки, Белой Церкви, Днепр, Запорожье (это все грунты).
Как ехали люди - там много онбоард видео, и зрительского.

ПС: если вы не можете разогнаться на льду, то это не значит, что такого не бывает или это не могут другие.
ЗЫ: перед стартом, после длинной 3 с выходом на 4круто есть два очень легких поворота, которые при правильном прохождении дают вам скорость в р-не стартовой 4+ки под 100ку.

Вот БЦ у Валерката - онбоард Макса Шикова и обрати внимание на трассу
Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://www.youtube.com/watch?v=my9vkCZeuyE

Быль, смотрель.. пару минут Скушно, угу. Крыш нет Зрелишь тоже

Скользко, скорости не те...
Народ есть, организации особо никакой (Саша сам говорил, что уговорили третий класс сделать "профи" уже чуть ли не по ходу соревнований ).

Был там!
Посмотрел минут 5-10, и уехал, так как зрелища никакого!

на шипе, наверно, можно было б и поехать,
а смотреть... это ж не Хуртовина, и не шоу:
либо ехать, либо нет, зрелища и не ожидалось.
разве что своих поддержать, но не ехал никто
так что напоила чаем замёрзшего и офигевшего от организации Сашу и свалила...((( холодно очень

Приехала, посмотрела, проехалась с Сашей, зимний грунт это нечто
Спасибки Зуле, Ване и Мише за компанию

А я не смог вырваться даже посмотреть

Voblin_UA не особо много и потерял в принципе.
Смотреть не интересно. Интересно разве что ехать

Так ты ехал?

Нед, с моей резиной на льду ловить нечего, нунафик....

как это нечего? крышу

Может я неправильно выразился? Под словом "оптимальная траектория" я подразумевал ту траекторию, которая позваляет не только сохранить технику, но и иметь наибольшую скорость на выходе из поворота. Для каждого поворота надо подходить индивидуально. Если бы Вы были на зимнем треке, проходившем на ипподроме, то могли бы заметить, что все ехали по наруже упираясь в бровку и никто не резал... Кроме того, никто не будет резать, если внутри находится булыга, камень и т.д. Также, в связке поворотов, траектория входа в первый поворот, может казаться не выгодной, но при этом скорость на выходе из связки будет наибольшей. Что даёт мне право так говорить? Возможно стопки тетрадей и альбомов исписанных под стеннограмы во времена моей молодости. В подтверждении моим словам, Яцюк Алексей и его отец Виталий ехали на одной машине. Младший объехал старшего "в одни ворота". Просто при ознакомлении с трассой, как Алексей мне рассказал, он определил для себя, где можно "резать", а где облакачиваться о гладкую бровку. Это профессиональный подход. Вот таким образом на Фабии 1,2 он занял первое место.
Вовсе не претендую на то, что я "много знаю". Посмотрел видео, что Вы рекомендовали, но так и не понял к чему оно... Показать какая безопасная и широкая трасса? В противовес могу показать другую:Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://www.youtube.com/watch?v=gbB3H3ZxHsw&feature=related[/quote] "Но это на спортивных шипах"- скажите Вы и будете правы. Не спорю, что на широкой трассе ехать безопаснее, но мы имеем, то что имеем. Спасибо и на том. Кстати, стоял на старте-финише. Скорости "под100ку" небыло ни у кого. Может проходили неправильно? Дискуссию на форуме с Вами я прекращаю, а при встрече с удовольствием побеседую

Хвотографии Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://picasaweb.google.com/Bolick.R5/vppPML#

Я таки не дождался радостных ликований от победивших на тотализаторе. Таки сколько крыш и сколько вырваных (гнутых) стоек мы имеем? Помоему ущерб не более чем в любых других таких покатушках. Например, карьер или лес в составе Золотой Осени. Да и во время слалома на асфальте машины об столбы убивали (Дружба или Осень несколько лет назад, СУ на Коротыче)

Наибольший ущерб был у Ауди. Разхряцал задний бампер об бруствер. Так же, самый зрелищный старт был у Бардина. Только он умудрился пересечь стартовый створ жопой вперёд . При этом повредил радиатор. И ещё в закрытом парке Шкода Октавия не сильно въехала на торможении в другую машину.

потому шо гонщики аккуратно не ездют

потому что редко, а я так вообще не видел, уделяют внимание безопасности в закрытом парке, постоянно там напряженная обстановка, кто-то резину прогревает, кто-то перед девками выёживается, у кого плохое настроение, считаю что на любительских соревнованиях,мероприятиях этому надо уделять много внимание и наказывать нарушителей очень строго, вплоть до дисквалификации.