Действительно БОЛЬШОЕ ГРАН-ПРИ "Лето-Осень" - РАЛЛИ-КРОСС

Юнат · **Добавлено:** Вс ноя 14, 2010 8:24 pm

strelok писал(а):

Юнат

Ты мне сейчас Валличку напомнил почему то

Мне это ни о чем не говорит, т.к. я не знаю предыстории с Валличкой :pardon:

mikl · **Добавлено:** Вс ноя 14, 2010 8:28 pm

kyzmich писал(а):

а какой у меня результат можно узнать? Второй проезд "метла".

197 14:28:00 14:34:16 00:06:16

vikvaz · **Добавлено:** Вс ноя 14, 2010 9:03 pm

всем спасибо

трасса гуд :Yahoo!:

деление по класам надо думать :beer:

Steam · **Добавлено:** Вс ноя 14, 2010 9:07 pm

Немножко моего.
1. Организация... сорри, все "эти" люди много лет в спорте, а проблемы все те же.
Вряд ли кто-то сможет оправдать ну минимум 3-4 часов лишних, которые не известно на что потрачены.
Просто жирный минус, можете даже обижаться, это огромный косяк оргов.

2. Трасса - интересно, реально, минуса есть, но терпимые. Все можно дорихтовать до идеала. Этим доволен.

3. Резалты. Ну про деление на классы дружно посмеялись, я тоже. Ехал в нашем экипаже видимо не Паша, а каркас со 150-сильным мотором, достойная альтернатива эвику, без вопросов. Вместо коэффициентов видим обычный бардак или что еще, хз.
Не вижу -5с за 2 из 3х проездов, когда мы уперлись в предыдущий экипаж... одно вижу, другое нет :unknown:

Сами цифры, штрафы... что-то там не то на мой взгляд. Местами.

В общем я очень доволен ТРАССОЙ, и не очень - организацией.
Есть смутные сомнения, но я оставлю их при себе.

п.с. Спасибо участникам! Было интересно

Был уверен что белгородцы будут выше по позициям, со стороны было именно так.

Богдан CX · **Добавлено:** Вс ноя 14, 2010 9:13 pm

Да классы надо банальнейше делить как всегда и было в подобном: А5-А6, А7, А8-А9. У нас в каждом классе было болше 5-и машин и класс имел полнейшее право на жизнь.

Макар · **Добавлено:** Вс ноя 14, 2010 9:21 pm

Спасибо и респект оргам и участникам:) Классно покатались.

Steam · **Добавлено:** Вс ноя 14, 2010 9:24 pm

Богдан CX писал(а):

Да классы надо банальнейше делить

Самое смешное, это попасть в "спорт" из-за каркаса... т.е. если с мотором 1.4 ехать на каркашеном авто - считай все пропало.

energetic · **Добавлено:** Вс ноя 14, 2010 9:34 pm

$L!M писал(а):

Такое можно было придумать только по накурке, пожалуй...
Только вдумайтесь в эти классы:
- спорт;
- дебютант;
- задний привод.

Steam писал(а):

Самое смешное, это попасть в "спорт" из-за каркаса... т.е. если с мотором 1.4 ехать на каркашеном авто - считай все пропало.

+1

Ляхов · **Добавлено:** Вс ноя 14, 2010 9:39 pm

Спасибо организаторам за сие действо. Остались полностью довольны кроме своего результата.
остальным возмущенным - почему все молчали там? Когда Тарабакин просил высказать все в лицо, все сказали что все хорошо... ни одного возмущенного Я не услышал.
Деление по классам более чем адекватное, так как каркашеная гражданская машина - большая редкость, а соответственно по мимо каркаса в машинах чаще всего есть такие приятные вещи как малый вес, удобные ковши, многоточечные ремни... Я уже не говорю про такие не обязательные вещи как подвеска и резина. Или машины Вы каркасите просто так? обычные поджопники?
Так что как обычно мой совет - не ищите проблем в организации - ищите проблемы в себе

Steam · **Добавлено:** Вс ноя 14, 2010 9:44 pm

Ляхов писал(а):

по мимо каркаса в машинах чаще всего есть такие приятные вещи как малый вес, удобные ковши, многоточечные ремни... Я уже не говорю про такие не обязательные вещи как подвеска и резина.

Камрад, на гольфе стоковая подвеска с большими кренами и матадор 175/65/13

Правда круто?

А малый вес - это примерно тонна... может и мало, хз. Каркас весит больше, чем салон, который там когда-то был...
Но мне пофик в целом, просто соседство эво-9 немного смущает.

вот теперь сижу и думаю, что же за проблема в нас? не знаю... а возмущаться уже сил не было.
это ничего не решит, результат понятен, все норм.
надо прокачать скилл, т.к. мы настолько слабы, что не смогли обьехать 350 сильный полнопривод... есть к чему стремиться

vikvaz · **Добавлено:** Вс ноя 14, 2010 9:53 pm

а чё возмущатся :pleasantry:

ну много разноплановых машин

и на будущие гоночки как то покумекать :beer:

всем

Steam · **Добавлено:** Вс ноя 14, 2010 9:55 pm

vikvaz писал(а):

и на будущие гоночки как то покумекать

так всегда говорят.
и каждый раз в первый класс, типа ~~стосорокпервый~~ первый блин комом.

Anita · **Добавлено:** Вс ноя 14, 2010 10:01 pm

Трасса понравилась, наконец-то в Харькове есть достойный грунт.
Блуканула на асфальте и времени было только на 1 проезд, к сожалению.
Так что поздравляю победителей :Bravo:

Рада была всех видеть :friends:

По организации - надо работать ещё.

Ляхов · **Добавлено:** Вс ноя 14, 2010 10:02 pm

Вы резину на том полноприводе видели??? Её там нет. СОВСЕМ НЕТ!!! Корд вылазил кусками...
А то что на боевой машине стоит гражданская подвеска и абы какая резина - это не проблемы организаторов.
Недовольные делением останутся всегда, это аксиома, раздувать 25 участников на 5 классов тоже не вариант

Steam · **Добавлено:** Вс ноя 14, 2010 10:07 pm

Ляхов
вот видишь, ты тоже сразу говоришь "на боевой машине"...

я там в последней строке уже сказал в чем проблема, других не придумываю.
мы аццки боевые, с этим не поспоришь

jasem · **Добавлено:** Вс ноя 14, 2010 10:14 pm

Немного фото от JasemWife: Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://picasaweb.google.com/Jasem.Georg/RallyCross12010#

Vadim · **Добавлено:** Вс ноя 14, 2010 10:31 pm

Steam писал(а):

Каркас весит больше, чем салон, который там когда-то был...

Помимо веса каркас дает некислую жесткость кузову

Steam · **Добавлено:** Вс ноя 14, 2010 10:35 pm

Vadim писал(а):

Помимо веса каркас дает некислую жесткость кузову

ну понятное дело, ведь раньше гольф поворачивал как икарус с гармошкой

jasem
Спасибо

Steam · **Добавлено:** Вс ноя 14, 2010 10:38 pm

Вот где настоящая жесть

Нажмите чтобы увеличить

этот драгстер Таранова не попал в "спорт"?

Vadim · **Добавлено:** Вс ноя 14, 2010 10:41 pm

Steam
У него же каркаса нет

Я так понял для него был отдельный класс "задний привод"

Ляхов · **Добавлено:** Вс ноя 14, 2010 10:51 pm

Из этого диалога Я понял что Вварной каркас утяжеляет машину и абсолютно бесполезен в гонках, так что это приблуда используется в основном на гражданских машинах

strelok · **Добавлено:** Вс ноя 14, 2010 11:22 pm

Я вот не пойму, со стороны кажется, что мы (и те кто "ворчит") проехав якобы плохо, просто напросто "плачемся", да?

Ну вот это явно не так. Лично я считаю третье место в абсолюте вполне себе отличным результатом для себя со своим опытом и возможностями, когда рядом такие спортсмены как Костюков, Симакович.. и на подобных дорожках проигрывать секунды 350-ти сильному полноприводу с блокировками и прочим, я считаю вполне нормально

Вот из за подобных домыслов многие и не хотят видеть настоящие проблемы.
Всем вам понравилось стоять по несколько часов просто так, да?
Всех вас устраивает такое деление на классы, это да, это уже понятно))
Никого не смущает штраф\поощрение +\- 5 СЕКУНД на подобной дорожке, где каждую секунду нужно выгрызать зубами.

По поводу "почему не говорили там".. Нет смысла кричать из толпы. Пофлудить ни о чем, вот что можно в таком варианте делать, а пытаться что то обьяснить или даже оспорить в той обстановке - нет смысла. Написаное в разы лучше сказаного. Здесь в спокойной обстановке можно обсудить все за и против.

А что касаемо каркаса..
В очередной раз умиляюсь стереотипам аля "каркашеный - боевой".
Несомненно каркас это + к жОсткости кузова, да. Пусть даже это психологический доппинг, позволяющий чуть свободнее себя чувствовать (для кого то может и такое быть, да)))
Но зачем делать выводы аля "сделал каркас, будь добр меняй подвеску, ставь отличнейший мотор и коробку, делай гидроручник и т.п."
Тоесть позаботившись о безопасности, ты автоматом становишься профи.

Если говорить о нашем зеленом гольфе, лично мне без разницы насколько боевым его считают остальные. Лично мне без разницы будем мы ехать в спорте или дебютантах или может когда то нас сделают заднеприводными. Мне интересно видеть чистое время проезда, по сути абсолют.

И имхо первоочередным на подобных покатушках должна быть возможность видеть подробную табличку абсолюта.
Но если уж придумывают деление на классы, это должно быть адекватно той дисциплине, которую мы едем..

Кто то здесь уже говорил что то вроде "сделай сам". Это заведомо фиговая позиция. Я хочу в следующий раз приехать на подобное мероприятие, зная что все эти недочеты будут учтены и исправлены. Если этого не планируется, я три раза хорошо подумаю "а надо ли". Думаю в этом я буду не одинок

Ляхов
Вот ты считаешь нашего зеленого "боевым", потому что видел каркас и красную кнопку на панели приборов..
А многие считают твой ниссан "доработанным напильником", и абсолютно не верят в "стоковый мотор"

Но это ведь не делает твой мотор "заряженным" :lol:

Юнат · **Добавлено:** Вс ноя 14, 2010 11:32 pm

Несколько моих фотографий:
Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://imgsrc.ru/yuri_kov/20596892.html
Под каждой фоткой ссылка на закачку оригинала (если кому нужно вдруг :pardon:

)

Ляхов · **Добавлено:** Вс ноя 14, 2010 11:53 pm

Ниссан не мой, Ниссан Пооля... И из доработок там только вытащенное заднее сидение и снятых пару обшивок (и то это делалось под автозвук), а всякие "верят не верят" - понятия не из моих оценок доработок=)
А каркас это очень серьезный и не дешевый шаг в доработке авто, после которого вполне понятно что тебя кинут в более высокий класс, к таким же доработкам Я отношу и установку сликов или другой спец резины.
Попробую по другому выразиться.
Имеем машину, имеем определенный набор соревнований и имеем определенную сумму денег. Что можно сделать?
Вварить каркас в "околостоковый авто" и участвовать в любительских соревнованиях где безопасность продумана для бескаркасных авто - вариант скажем так не самый логичный - согласны?
А что тогда логично? Каркас ставят либо когда реально есть вариант косить молодые или не очень деревья или когда этого требует регламент.
Утверждаете что каркас для безопасности? А всегда в шлемах ездите? :wink:

А то бывали случаи когда голова оказалась мягче трубопровода наваренного в авто...

$L!M · **Добавлено:** Вс ноя 14, 2010 11:58 pm

деление должно быть онли по объему....
В крайнем случае - как у Валеры Ката:
- до 1.5
- 1.5 и выше (плюс всякие турбы и т.п.)
- 2.0 турбо полнопривод и выше...(для эвиков, суб и т.п.)

Остальное, в том числе и всякие изыски вроде спорт, дебютант и т.п. - бред сивой кобылы....

Действительно БОЛЬШОЕ ГРАН-ПРИ "Лето-Осень" - РАЛЛИ-КРОСС

Кто сейчас на конференции