Коллега купил новую Таврию и дал покататься. Машинка понравилась, динамичная. На такой экономичной и небольшой машинке хорошо ездить летом в городе. Не понравилось невнятное переключение передач, маленькие зеркала, звук захлопывающихся дверей. Но для меня главный недостаток – низкий уровень безопасности (судя по фото краш-теста в Авторевю). Интересно, кто-нибудь ездит на Таврии, переместив запаску из-под капота в багажник в целях безопасности? Никто из моих знакомых - тавроводов эту рекомендацию не выполняет, да и пристегивается редко.
http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... rash/1.htm

Хочешь иметь "высокий уровень безопасности" - покупай Вольво. Кстати, "пустая" 940-я где-то 94 года выпуска стоит как 2 новых Таврии "в базе"
ps Ничего личного.

Вольво уже давно не эталон безопасности!
А вообще-то Таврия в умелых руках - очень даже!
К стати, размер зеркал зависит от комплектации. На более "дорогих" вариантах ставят восьмерочные. Да и двери с нормальным звуком закрываются, если сделать "антишумку". Имел неоднократное удовольствие прокатиться на Таврии в макс. комплектации с мотором 1,3 инж. Очень даже ничего!
А запаска в багажнике - крайне неудобно! Там он и так не велик, да еще и колесо! Хотя как то видел на Таврии запаску, каким-то образом прикрепленную к спинке заднего сидения - должно быть удобно!

Так что, не стоит жертвовать местом в багажнике ради повышения безопасности? Да, один мой коллега купил Volvo-460 90 г.в. совсем не пустую за 3300, но многие хотят новую машину за эти деньги, да и обслуживание дешевле...

К сожалению, как раз в люксовых комплектациях зеркала неудобные - маленькие и сильно сферические, уменьшают будь здоров. Зато они типа обтекаемые В общем, издевательство.
Одно радует - в штатные места легко становятся и восьмёрочные и многие другие, вибирай на вкус.

Сегодня случайно заглянул под капот старой Вольво-340 (с задним приводом, КПП + редуктор объединены в один блок сзади). Так у нее тоже запаска-докатка под капотом, правда сминаемая зона там побольше, чем в Таврии).

А ещё она ровно в 2 раза тяжелее, поэтому даже без учёта зон деформаци и т.п. её пассажиры при ударе испытывают вдвое меньшие ускорения, чем в Таврии.

Жертвовать багажником или нет - дело вкуса! Но если колесо просто положить - оно там устроит концерт! Нужно его как-то закрепить.
Кроме того, добавляет прочности поперечная распорка между стойками. Ну или залить лонжероны монтажной пеной... К стати, именно такую операцию проводят с Нивой (старой) перед продажей в Швейцарии.
А покупать поездившую иномарку за 3,5 килоуе - смысла нет! это, практически, помойка, в которую СТОЛЬКО нужно вложить! ИМХО!

А лонжероны не гниют потом, ведь антикоррозйку их уже не сделаешь?
А старых иномарок езит еще много. Если пользоваться разборками и самостоятельно обслуживать, то эксплуатация их примерно в 2 раза дороже отчественных машин. При этом чаще всего даже б/у импортные запчасти ходят дольше новых наших.

Лонжероны не гниют - пена заливается ПОСЛЕ антикора!
А иномарка 12-15 лет, стоящая 3 т. у.е. требует вложений не менее 500-700 уе (если кузов нормальный!), вот тогда она будет ездить нормально и обслуживание ее выльется в разумные деньги. По собственному опыту и нынешним ценам - эксплуатация моего 10летнего СЕАТа обходится на 20% дешевле по запчастям, чем эксплуатация годовалой десятки. Специально с соседом по гаражу просчитывали пару недель назад. Причем, СЕАТ - отнюдь не самый надежный автомобиль в мире!
По поводу БУ запчастей - лотерея! На разборках покупаю только мелочевку: антабки, шильдики и т.п. Ходовка и электрика - только новое. Просто цена качественных запчастей на нашемарки уже сравнялась с ценой запчастей на иномарки. Таврия - приятное исключение!

Пардон, выпадал из жизни.
По поводу запаски: вози её на штатном месте в спущенном состоянии и забей на проблему
А в остальном у таврии другая проблема: качество запчастей.

ЗЫ А вольву, ежели танком переехать, тоже в металлолом превратить можно

Так как же спущенную запаску потом накачать на дороге, если она бескамерная?

Izvenite za vopros a v chem dinamika?

Динамка - в сравнении. И конечно, не с Субару, а с аналогичными машинами производства СНГ.

Ясное дело, что не с STIйкой сравнение Но вот в сравнении с тазиком за те же деньги - очень даже ничего Эта машина способна удовлетворить только одну из двух амбиций, заставляющих покупать машины. То есть для перевоза задницы из отной точки в другую. А для понтов не годиЦЦа

А что касается запаски, то оставь треть атмосферы, раз уж есть страх, что разбортируется (а сам-то хоть раз пробовал самостоятельно разбортировать бескамерку? )
Удачи!

А что мешает возить запаску с вложенной камерой?