Ну, раз пошла такая пьянка...
А ну ка, расскажите-ка мне отзывы о втором Гольфике... В принципе, определённые данные у меня уже есть, но хотелось бы побольше услышать...

Очередное тягло кровно заработанных.

Я общался с народом, который авторемонтом занимается, и независимо друг от друга мне несколько человек сказали, что оптимальное сочетание "дешевизна/надёжность/ремонтопригодность/цена запчастей" - это именно второй Гольф. За те же деньги, по мнению мужиков, альтернативы нет.

А когда эта чудо-машина снята с производства?

1992 год.

Только не дизельный! У знакомого такой – так он раз в год устраивает ему полную переборку/промывку и уж больно дорого это удовольствие. А в остальном – не гнилой, подвеска живучая (ездит каждый день)

Да, я не уточнил: рекомендован бензиновый двигатель 1,8 л. Насчёт дороговизны дизнля наслышан. Он оправдан при дальних поездках, а при комариных скачках по городу - не особо.

Гольф - очень хороший вариант! Сам езжу на Сеате-Толедо - это тот же Гольф. Так вот, по собственному опыту - эксплуатация обходится дешевле, чем соседу его девятки! Ходовая - надежная и не дорогая. По мотору, я прикидывал, замена колец обойдется со всем-всем-всем + сальники и шатунные вкладышы гривен в 400мах! Очень прост в обслуживании!
По поводу дизяля - не согласен! В заботливых руках - очень надежен! А раз в год промыть-почистить... Сколько раз за год карб перебирать приходится? Другое дело, что дизелек на ГОЛЬФе2 слабоват, 1,6 всего!
Ни в коем случае не бери с механическим впрыском - вот это настоящий геморрой! Юзал Аудюху с такой байдой - очень...устал!
Считаю, главное - найти с целым кузовом, остальное - не проблема!

Это аксиома Кстати, а какова вероятность найти с целым кузовом? А то я с Таврией, в частности, с её перекраской и переваркой, уже тоже... устал. Совсем... устал. И не хочется очередной раз насупать на те же грабли...

Тогда по поводу дизеля - слехка подробнее:

Не помню точно по какой причине - ему пришлось полностью перебирать, промывать и делать еще какие-то танцы с бубном вокруг топливной системы этого дизеля, что обошлось ему в кругленькую сумму. Специалистов (хороших) по такому движку в Харькове он не нашел, промывку и переборку ему делали на Малышева (где - не знаю). Кроме того - постоянные проблемы с зимним пуском этого дизеля.

Почему так - не знаю, ибо не спец и подробности его танцев меня не интересовали...

ЗЫ. А почему Толедо=Гольф? У меня почему-то было мнение, что Ибица=Гольф...

Вряд-ли найдешь неубитый 2-й гольф. Док в свое время хотел такой купить но так и не нашел приличный. Можешь у него поинтересоваться.

Если мне не изменяет склероз, то Ибица - хетчбэк, Толедо - седан, а в остальном отличия незначительные, платформа вроде одна...

Да они парами выпускались
Гольф2 - джетта
Гольф 3 - Венто
Ибица - Толедо

А почему-бы не подумать о Сеат-е, как о варианте? Тот-же гольф, только в профиль. Отличается только кузовщиной.

ЗЫ. Ездил на нем (брал покататься) - довольно неплох. Правда там двигатель был карбюраторный 1.3 (вроде 1.3) с надписью "Система Порше" (или что-то в этом духе), но вполне машинки хватало. Корпус и бампер крепкий - выдержал удар сзади вазовской 7-кой с вытекающими из нее последствиями. У Ибицы (европейцы правда это несколько иначе произносят ) - из повреждений: треснутый бампер и незакрывающаяся задняя дверь.

За 2 года эксплуатации - была только одна проблема с ХХ, но решилась очень быстро заменой какой-то копеечной железяки от того-же фолькса

Господа, поверьте - Толедо >> Гольф! Только чуть больше! И не седан, а лифтбек! Уже год на нем катаюсь! Ибица - Поло!
Все автомобили концерна ФВ сделаные "на стороне" - чуть больше своих "родителей"! Шкода Октавия и Гольф4 - сравните!
Сеат - машинка хорошая, но испанское производство накладывает отпечаток - наружные панели кузова окрашены заметно хуже, чем на родных ФВ. Правда, и стоит процентов на 10-15 дешевле ФВ.
К стати, продам... дорого... очень... очень деньги нужны!
По дизелям: если попадется дизель в хорошем состоянии - я бы брал не раздумывая! Опыт 3,5летней круглогодичной эксплуатации Тоеты с дизелем оставил только положительные эмоции. Я подсчитал, что по стравнению с Жигулями, только на разнице в расходе и цене на ДТ за это время я сэкономил 1800$! при одинаковой мощности мотора - 75лс. потратив при этом на ремонт не более 400$! Заправлялся практически только с тракторов и грузовиков, на заправку - в крайнем случае!
Дизеля в Харькове делают, и очень хорошо! Если надо - посоветую, где!
,

Дык, конечно говори быстрее.

А мне тоже Толедо нравиться, очень приятная машинка и внешне (все-таки горячая кровь! ) и внутри, и по кузову крепкая (в смысле коррозии). Только вот Сеатоводы советуют, если есть возможность, брать машину после 1993года, т.к. именно в этом году Толедо/Ибица подвергались серьезной модернизации, были устранены многие "детские" болезни.

Удачного выбора!

Дизелисты, к которым обращался я и по поводу диагностики и по поводу топливной и по поводу замены колец раньше были во дворе Дома Учителя на Скрыпника, а теперь на Холодной Горе, на улице Постышева, по моему. В общем, если просто - напротив института Терапии в переулке.
Топливщик там - Игорь Гелиевич, очень ТЩАТЕЛЬНЫЙ мужик!
Много с ним общался по разным поводам. А самый главный там - Борис.
По моему, у этой конторы есть филиал напротив Автограда, на складах Харьковкниги.

ЗЫ: а Сеат у меня 1995 года, апреля месяца!

я долго искал... причем больше 3-х лет назад. найти не убитый за нормальные деньги, даже тогда было не реально. За действительно хорошие экземпляры просили 4к + (грубо говоря).

А так машина дествительно не плохая.... но какая-то аскетичная и древняя, даже по стравнению с Кадетом

Ну а про недостатки, например "черепашку" (мех.дозатор-распределитель) это все знают.

Ну и последнее... возраст. Не смотря на хорошую обработку металла - ржавеют. Внутренние полости, старые раны.... под молдингами и т.д.
Ну и кузов устает... хотя из машин тех лет у гольфа пожалуй самый жесткий кузов... но вот стаканы передних стоек начинают жить своей жизнью, отдельной от остального кузова.

А я бы включил ещё неколько марок одного класса в поиск. Опель и Ауди например. Вектра и Бочка.

А какую Вектру брать А или Б, хотя в любом случае я считаю, что Вектра более предпочтительней чем Ауди, это мое ИМХО. Она во-первых в обслуживании намного дешевле, их больше на разборках. Салон намного больше у Вектры чем у Ауди, багажник у Ауди - это одно название всего 90 литров(если не ошибаюсь). Правда у Опелей есть один недостаток - это его ходовая, хотя все узлы "выезжают" практически столько, сколько на них гарантию дает завод изготовитель, например если заводом сказано, что подшипник ступицы проедет 80 тыс., то так оно и есть. Поверьте знаю по себе, т.к. 3 года юзал Вектру Б

я бы попробовал посмотреть на ипоно-марки.
вон знакомый откатал на дайхатсу шараде мелкой, 3-х цилидровой с турбинкой - лет пять. И без особого гемороя.

Интересно в Одессу их еще возят ?

Согласен, одако Ауди - дороговато, да и маленькая она в салоне, а Вектра - неплохой вариант, если не убитая, но сейчас они тоже значительно подорожали, дешевле 4500 трудно приличную найти(я имею в виду Вектру А), да и нестойкость к коррозии...