Capone
напиши еще как ситрики отлично горят на примере Альта

Самое интересное, что мастеров на СТО, которые всеми матами кроют французский автопром, в разы больше чем тех, кто не любит итальянцев ) к чему бы это

некогда лазить по форумам альфы и поэтому в понедельник специально спрошу у человека на скольки тысячах у альфы рассыпаются рейки шабашат сайленты в подвеске, которые меняются с рычагами всборе и разлетаются датчики на ходовой А про асистанс я вообще молчу!
То что у Ситроена была отзывная акция это не страшно, такие акции бывают у всех марок, тут главное что гарантия и сервис работают четко и качественно

разъездяй
"спрошу у человека"

клубня?


> разлетаются датчики на ходовой

это че такое, просвети

даааа

я думал пушарек будет неповторим
ан нет)

Господа! Давайте вспомним о том, что тема называется "Ситроен С4 или Форд фокус???" а не "Ситроен или альфа или лянча"
И заканчивайте разборки Capone и разъездяй ок?

Потому, что французов просто больше в процентном соотношении
И кроют только безрукие, которым лень открыть мануал и включить мозг. В итоге они колхозят наших французов по образу и подобию того, что привыкли ремонтировать (а зачастую это тазЫ!), а потом говорят, что машины ломучие! Руки бы поотбивала!!!

Еще ни разу от своих мастеров не слышал такое в адрес Пежо - все мастера, которые отработали у ОД PSA по многу лет, а потом ушли и работают на себя.

Колхозят макаронотазы (это ж и есть тазы, только годами свежее), т.к. туда все от жигулей подходит и стоит 3коп за ведро, на барабашке.

так это и говорит о ломучести хранцузов, раз мастеров по их авто многа

Много?По пальцам можно пересчитать толковых мастеров.

ты знаешь это много? Или абы чего написать да счетчик постов крутнуть?
Я знаю кроме официалов еще 3-4 места по PSA и одно с Рено (небезизвестное тут).

Вы уж определитесь

Богдан CX
это был камент на пост аниты

это говорит о геморности обслуги, шо шоп разобраццо надо быть семипядей во лбу

Мастера больше любят клиентов деньги приносящих почаще и побольше.
Но это говорит только о преимуществе итальянцев. Их хозяева обслуживают машины качественно и регулярно, т.е. люди ответственные и любят свои авто! Эти автомобили на дорогах менее опасны для окружающих, чем дребежащий, текущий, стучащий, но продолжаемый дальше насиловаться владельцами, французский автопром. Тот же Игорь регулярно пишет в каком убитом состоянии ездят по дорогам машинки аналогичные его пыжу у тех, кто решил кроить при покупке.

Willy
с недавних пор массового засилья коммерц-авто Doblo я б не ставил в один ряд все итальянские машины ( и их хозяевов, т.к. в 95% на таких фургонах - наездники)

ХЗ... Лично мне хватает СТО, которые могут, а главное я доверяю, обслуживать мои моих французов. Наверное спрос на мастеров просто соответствует их количеству и всего-то

Willy
Большая часть фургонов ПСА, которые бегают с моторами 1,6i или 2,0ХДи 2003-2005гг, приехали сюда в 2008-2010гг уже с пробегами 300+++.
А поскольку у нас люди ищут по базару и подешевле - то доля правды в твоих словах есть.
Но я так же знаю аналогичные пирожки с пробегами 400+ в просто отличном состоянии 03-05гг.
Они просто куплены были дороже, чем на базаре и на обслуге не кроят - все по официальным картам ТО, а не когда отвалится что-то.

ПС: точно такие же тут ездят дизельные макаронопирожки - знаю 2шт, которые приволокли сюда в 2009 с пробегами 270-330т + еще битки (подушки стрельнули), восстановили и продали с пробегом до 100т.

а скажи мне пожалуйста как в картах ТО отображается замена сайлентов, торм дисков, суппортов, системы выпуска, ступичных подшипников, и т.д.
жидкости,фильтры, ГРМ я понимаю (хотя редко когда в картах описывают процесс замены после 200ткм

Ну а тут логика и ничего более.
Если карта расписана, к примеру, до 120 тысяч, то дальше делаем ее же по второму кругу. Потом по третьему и т.д.