Capone,
Никакая Феррари по трассе ЧЛ не проедет и 200 метров!
Так что сделай проще лицо!
ИМХО, автомобиль получился весьма неплохой, даже не ожидал такого от Румынов... Ему б еще салон помягче...

Стали Дастеры попадаться на дорогах, смотрю на их дизайн и на некоторых других моделей из Ренаультов и сдаётся мне, что шеф-дизайнер является тайным поклонником рабыни Изауры: обнять и плакать, создаётся впечатление, что фирма на определённой стадии своей жизни только-только приступила к выпуску автомобилей под руководством местного табора, ни дизайна, ни гармонии в целом, кургузое произведение французкого (румынского?) автопрома, где та изысканность, которой были насыщены R19, Espace, первая Laguna, Safrane???

Мне кажется что как раз сейчас дизайн у Рено стает более человечным. А дизайн дастера типичный для внедорожной рабочей лошадки, как он и позиционируется. Ничего особенного, но и ничего уродливого не вижу

Не стесняйся, так и пиши - цыганского.

Добавлю немножко рекламы Дастера.

Парни, за меньшие деньги надо брать Форестер 2005-2007гг кузов с 2,0 на ручке (там и понижайка есть - демультипликатор, по-научному, там и блокировка сзади стоит) и всем будет долгое счастье. За 15-16тык можно найти очень пристойную машину в отл состоянии.
Так это же полноценный полноприводный кроссовер, который еще и ехать может немножко. Все таки 160л.с. несколько больше, чем предлагают цыгане в своей поделке.
Смотрите сами (только учтите, что в "кино" авто машина с АКПП)


Ссылка на ролик: https://youtu.be/0MZ7wwDfm3c

Думаю, что циганская пародия на кроссовер даже с самым мощным мотором в линейке и "полным" приводом не способна даже на 50% этого.

Здесь вынужден согласиться, при том ещё, что на даже внешний "Дастера" жалко смотреть

Subaru наступает на болгарский рынок? Если бы не знал, что структурно наши номерные знаки идентичны болгарским, то подумал бы, что дело было, судя по серии, в Черкассах

autotir
Насчет наступает или нет - этому ролику в сети уже не один год. Просто наткнулся на него опять и вспомнил недавно тут обсуждаемые "достоинства" цыганского автопрома.

На днях щупал Рено Дастер в топовой комплектации Лауреат (1,6, бенз, МКП, передний привод) за 154 кгрн и Мицу АСХ в базе (тоже 1,6, бенз, МКП, передний привод) за 189 кгрн.
Не поверите, но Рено мне понравился больше.... сам в шоке
Аргументирую: АСХ спереди теснее, а сзади вообще мрак - спинка заднего сидения зафиксирована слишком вертикально и при этом не регулируется по наклону... не представляю, как дочка сможет там пережить длинную поездку, скажем, в Крым или на Западенщину... но даже при таком инженерном решении от багажника все равно ничего не осталось... в сухом остатке имеем только броский дизайн, но ради него этот обрубок Аута ХЛ я ни в жизнь не возьму в кач-ве семейного авто, вижу его только в роли второй машины в семье, для жены.
Что касается Дастера, то салон гораздо просторнее, посадка в салон удобнее, особенно на задние места, багажник реально имеется. По "формату авто" (если такая характеристика уместна) Дастер гораздо ближе к горячо любимому мною Форику (Пушарик, прости мне такое сравнение)))))), нежели его ближайшие конкуренты (Тушкан, Мицу АСХ).
Пластик что в Дастере, что в АСХ - твердый гремучий.
А еще удивила кулиса КПП (вот где не ожидал разницы в пользу Пыльника!) - у Дастера она короткоходная с относительно четкими включениями, а у АСХ ход рычага большой, а нужную передачу фиг найдешь.
Вобчем, с учетом подорожания Тушкана выше 170 кгрн. скептицизма по поводу Пыльника у меня поубавилось (да и по дороге на работу с утра за пол-часа сразу два повстречал).
Понятно, что лучше взять б/у Форик за те же деньги, но только если есть свободный нал...

Не в защиту дастера, а просто так...
Кто опровергнет такую фразу: по цене нового авто всегда можно найти трехлетку с лучшими характеристиками в хорошем состоянии. Может я не прав? Если прав - чего тогда бедный дастер субарами попрекаете?

Я об этом еще в начале ветки говори - сравнивать нужно новые с новыми или бу с бу

Угу. Желательно еще и одной степени изношенности. И моральной и физической

Сегодня ехал с работы и заехал случайно в Солли + на Героях) ну и решил покататься на 2.0 литровом дастере. когда-то, пару лет назад тестил 1.5 тди-не понравилось, а тут проехались-очень славная машина! наши дороге её до жопы) катались по Салтовке-дороги угашеные) версия была на руке 6 ступенчатая. тронулся со второй, потом 4-я до 110, потом 6-я) набирает оч прикольно, не самолет, ессно, но после авейки приятнее намного-плюс числа так подобраны, что для переключения не надо особенно мотор насиловать в верха.
минус один-цена)) 185 кажись))) но в салоне довлольно тихо-сидушки жестковаты. После покатушки сел в авейку-едут примерно одинаково-но 2.0 есть 2.0) после 1.5 тди было ощущение, что авео-болид формулы 1)
Минус ещё один-на нем стремно резко перестраиваться) руль с разболтаным нулем, и плюс ходы педалей мама не горюй какие огромные.