Итак, европейский бестселлер (Панда - самая продающаяся машина класса B) после премьеры в Женеве поступил в продажу!
Теперь производится на старом заводе Альфа Ромео в Pomigliano d'Arco около Неаполя, вместо Польши. Фиат инвестиролвал 800 млн евро в модернизацию завода.
Нажмите чтобы увеличить
Нажмите чтобы увеличить
Нажмите чтобы увеличить
Нажмите чтобы увеличить
Нажмите чтобы увеличить
Нажмите чтобы увеличить
Нажмите чтобы увеличить
Нажмите чтобы увеличить
Нажмите чтобы увеличитьНовая Панда уже получила 4 звезды в Euroncap (одну звезду сняли за отсутствие в базе системы курсовой устойчивости, которая предлагается как опция)
в базе 4 подушки безопасности, brake assist / abs. Как опции: курс. устойчивости, противооткатная система, LSCM - лазерный сенсор в лобовухе, машина аварийно тормозит когда видит перед собой препятствие, а водитель "спит".
Венчает линейку абсолютно новый двигатель 0,9 TwinAir Turbo - 2 цилиндра, турбина, система MultiAir второго поколения: 85 л.с. (63 кВт) при 5500 оборотов в минуту, крутящий момент 145 Нм при 1900 оборотов в минуту (постоянной вплоть до 3000 оборотов в минуту). Двигатель получил награду как "International Engine of the Year 2011". Расход 4.2 литра в комби режиме, выбросы Co2 99грамм. Система Start-stop стандартна. Тот же двигатель без турбины - 65 лс, 88нм, остальные характеристики такие же.
Дизель 1.3 MultiJet II: 75 л.с. (55 кВт) при 4000 оборотах в минуту и крутящий момент 190 Нм при всего 1500 оборотов в минуту. Шедевр технологии в миниатюре - со всем навесным, он весит около 140 кг - менее 60 см в длину и 70 см в высоту. 3.9 литра солярки на сотню в комбинированном режиме. Следующее поколение впрыска топлива MultiJet II позволяет соответствовать будущему стандарту Euro VI! Система Start&Stop во всех моторах в базе.
Скрытый текст (нажмите чтобы развернуть): без описания
В отличие от первого поколения MultiJet двигателей, системы подачи топлива в настоящее время оснащены более быстрым инжектором, способным выполнять несколько инъекций в быстрой последовательности. В частности, система теперь может выполнять основные модулированные впрыски топлива в нескольких отдельных этапов и предвидеть те, которые следуют далее. Сервоклапана со сбалансированным поршнем системы MultiJet II позволяет ему управлять до 8 инъекций за цикл, предлагая большую скорость, гибкость и точность в различные фазы операции. Инжектор также проще и надежнее, потому что его конструкция менее сложная и он имеет на 40% меньше компонентов.
Благодаря новому типу инжектора может быть совмещено в себя два последовательных инъекций так близко друг от друга во времени, что генерируется непрерывный и модулированный профиля подачи топлива в цилиндров.
Благодаря новому типу инжектора может быть совмещено в себя два последовательных инъекций так близко друг от друга во времени, что генерируется непрерывный и модулированный профиля подачи топлива в цилиндров.
Кузов очень жесткий на кручение 71,300 daNm/rad, переработана подвеска. Впрочем, платформа осталась старой. Cx - 0.32 , один из лучших в классе.
Автомат - роботизированная механика нового поколения Dualogic.
4х4 версии пока нет, выйдет позже.
Сообщается о повышении качества отделки салона, доп. шумоизоляции, плюс машинка стала чуть больше. Поэтому я думаю, что будет стоить дороже, чем нынешняя Панда (11 000 евро в базе 1.2 с автоматом у нас в салоне).
, но у нас как всегда будет не очень популярен, т.к. за эти деньги можно будет взять авео в базе (как минимум).
По остальным параметрам Панда выигрывает 
. Как единственный - маловат...
