кстати, в ланасе там крепился плафон совмещенный с управлением электролюком. не знаю ставились ли они на те ланасы, которые без люка шли.
а те плафоны, что сейчас обычно ставят - это от лачика, нубиры и такумы - по креплениям подходят один в один

На фото правый руль и, скорее всего, не Авео-2, "на базе" которого изготовлена Вида.

это возможно Holden Barina о которых я писал Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://www.autoclub.kharkov.ua/forum/viewtopic.php?p=247348#p247348 тут

ЗЫ: я сегодня не на авее, не могу посмотреть. но по памяти там железяки

Фото было, естетсвенно, не украинского авео, в котором могли тоже на чем-то подэкономить, а оригинального Kalos 2006, такого:

хотя это не т250, старший собрат виды, но по памяти точно так нету накладок там и белые хрени там куда ремень застегивать

Мда...
Пока жду, пока работает неповоротливая ГАИшная бухгалтерия, точно отговорите от покупки...
Особенно заставляют задуматься фото подкапотного в сравнении.
Погуглил технически характеристики двигателя. Это как так может быть, чтобы Форза с этим двигателем разгонялась до 100 км/ч аж за 16 секунд? Даже Логан с 75 л.с. разгоняется за 13.сек. Или это ошибка?

Технические характеристики Сhery Bonus
Объем двигателя, см3 1497
Мощность, лошадиных сил/об-мин 109 / 6000
Крутящий момент, Нм/об-мин 140 / 4500
Время разгона от 0 до 100 километров в час, с 16
Максимальная скорость, километров в час 160
Расход топлива в комбинированном цикле, л/100 км 7,2

Логан 1.4 MT Base с объемом двигателя 1390 кубических сантиметров мощностью 75 л.с.
Максимальная скорость — 162 км/ч с разгоном до сотни за 13 сек.

зашибись - истинно совковый метод покупки новой машины. Вот так вот, покупаем новую машину и начинаем ее дособирать с разборок.

ну при госожопо подобранных передаточных числах - вполне.

Не, кто-то за 12 или 13 до сотни разгонял. 16 - то перестраховались, чтоб потом претензий не было, если кто-то не сможет быстро ехать. Движок не плох, еще раз повторюсь, и идет на несколько машин. Смущает только что один распредвал на 16 клапанов при нашей крупноузловой сборке в Мелитополе из китайских деталей и что еще не научились их чинить.

и официальные ТТХ машины - я бы больше верил в ТТХ.
А то мне как-то рассказывали про 8-ку рвущую до сотни за... 5.4 секунды.

А че нет? После тюнинга.

Передний привод и 5,4 секунды на восьмерке?

Еще раз повторю, что машина в реальной жизни достаточно резвая, секунд 12+- до сотни, 16 секунд - перестраховка. В укравтовских инструкциях много перестраховок. Там и масла расход поллитры на тысячу считается нормой (как минимум, для того же ланоса), а в реале исправные машины его вообще не берут. О крепеже огнетушителя и накладках на кресла - это не проблема, просто комплектация. Авео для Украины, как я понял, так же комплектуется.
И опять же, мы снова отклонились от Виды с этими ланосами и валящими тазами.

после тюнинга все реально. Мож там резина R 18 с нормальной шириной.
А так нужно смотреть на конкретный вариант. Че тут обсуждать.

у меня Т250 кореец. посмотрел нет ни накладок, ни крепежа огнетушителя.
зато есть Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://www.autoclub.kharkov.ua/forum/viewtopic.php?f=78&t=18656 БК, который корейцы спрятали

Так, очередной день новой Виды:
- грубо оценили расход. Около 10 литров (статистика за 412 км), ощутимая часть из них по окружной (то есть смешанный цикл). После обкатки должно упасть немного до ожидаемых 9-10 литров в городе. Вполне в пределах ожиданий.
- убедились, что коробка точно Чери (были сомнения) - нашли на ней отлитый логотип (на движке прикрыт табличкой про 16 клапанов, чтобы не бросаться в глаза).
- владелец пожаловался, что 1-2 и 5-R (особенно R) включаются нечетко, якобы намного хуже, чем в Ланосе, на котором он учился. Я попробовал - да, нет такого четкого упора. Привод коробки тросовый (на Ланосе стальные тяги), возможно, он создает ощущение нечеткости. Лично мне проблема показалась преувеличенной, хотя что-то напомнило ощущение от девятки, которй я управлял один раз в жизни. В принципе, тросовый привод считается более прогрессивным, чем тяги, мне не кажется недостатком. Я посоветовал при первом ТО заставить проверить регулировку кулисы, хотя лично у меня всё попадало в передачи как надо.

ИМХО, 9000 грн - не так уж много, а кондей штука нужная. Затраты на его установку хотя бы частично вернутся при последующей продаже авто. А затраты при покупке нового авто - не вернутся. Так что мое мнение - ставить кондей и не париться, ездить на привычной машине, в которой уверен, и не связываться с сомнительными заменами шила на мыло. Конечно, это если только причина именно в кондее, а не в том, что машина наскучила и просто до невозможности свербит поменять ее на что-то другое, пусть не лучшее, но _другое_.
Авео не лучше Логана - он просто другой.
ИМХО - ставь кондей и езди еще пару лет, пока появится возможность пересесть на что-то реально лучшее.
С твоими пробегами, мне кажется, вкладываться в новое авто нет особого смысла - при пробеге 15 тысяч в год Логана лет на 30 хватит Если уж очень наскучил - то, с учетом незначительных пробегов, может быть взять б/у, но классом выше? Скажем, что волноваться о дорогом обслуживании той же Субару, если при таких пробегах ее придется серьезно обслуживать раз в пятилетку?

Очередной доклад про Виду товарища:
пробег 625, появились жалобы на тарахтение в салоне при включенной 4й передаче. Вроде проходит при удержании кулисы рукой.
Было решено снять чехол кулисы и посмотреть, как там дела. Окончательно подтверждено, что механизм не на тягах, как в обычном Авео или Ланосе, а на тросе (видать, тоже от Чери Бонуса достался).
Во вспомогательной оси - конструктивный люфт на 1-2 мм. Белую смазку, небрежно разбросанную по механизму, немного загнал в ось. Под капотом еще раз осмотрел странно расположенные жгуты проводки. Жгут последней лямбды особенно напрягал висением на длине сантиметров 70 и болтанием вокруг переключателя, торчащего из КПП. При внимательном осмотре обнаружлось вынесенное на кронштейн окно для крепления разъема, куда он был немедленно закреплен. Будем надеяться, что он и тарахтел о КПП, хотя не факт. Поездит владелец - посмотрим. Вообще, все стяжки не откушены бокорезами, так и болтаются, надо пройтись и поподрезать хвосты позже.
П.С. В данном случае автосалон явно не при чем, так и было собрано.
Нашел фото механизма Чери.
Ну да, он, родимый, только у них это металл (1), а у нас - покращений пластик. Ось с технологическим люфтом - (2). Заодно выяснилось, чего чехол ползает по оси кулисы, обнажая металлический стержень - в канавке (3) должна быть защелка от верхнего кольца чехла, но она туда не подходит или не ту поставили. В обем, нет фиксации в канавке (3).

эх не отговорили

Ну, моего товарища не оговаривали - решение было принято спонтанно.
В целом, пока ничего серьезного я не вижу. Есть надежда, что к ТО-0 всё найдется и потом устранится.

Практически отговорили.
Пока я ждал справку с банка, снятия с базы данных в ГАИ о том, что Логан был в кредите, уже передумал покупать новую машину.
Скоро ехать на море, а новая Вида - она сломаться может. Логан то никогда не подводил. Да и бланков техпаспортов нет в МРЕО...
Решил, обойдусь без кондиционера этим летом. Да и сколько того лета осталось: вернусь с Крыма - уже и конец августа, на работу пора.
Покажу эту тему коллеге, который купил Виду. Особенно меня заставили задуматься фото подкапотного.
И вообще мне больше Румстер стал нравиться...

отэто получше, хотя он странненькой и чтото у него ссан-йонговско-францкузское во внешности есть

Ждите обновления и вперед

согласен
я тоже на румстер смотрел... но за 15 000 убитых енотов не нашёл подходящего

Да их маловато, кто его купил росчитывает на длительную експлуатацию и до 200 000 нет смысла продавать. Машинка больше рабочая.

Съездил я в Крым на верном Логане, вернулся, снял его с учета и довольно быстро продал старого друга (дороже, чем покупал его 4 года назад!)
Посмотрел я пару Румстеров за 11 тысяч ... Не понравились. Машинам лет по 5 и это сразу видно. Одна - видно, что ремонтировалась, другая - вроде ничего, стекло только треснутое да большой износ задних тормозных дисков. Вечером погуглил телефон продавца - нашел его вопрос на форуме о ГБО, где он упоминает о вдвое большем пробеге своего Румстера. Сразу доверие как-то испарилось...
Сегодня заехал в автосалон еще раз посмотрел на Виду. Новая машина - все таки это хорошо. Попросил показать мне серебристого цвета - мне выгнали две на выбор. Посмотрел зазоры, пощелкал дверьми, погазовал - одна понравилась больше. Попросил ее до завтра не продавать. Если смогу завтра уйти с работы - буду покупать, плохо как то жить без машины.
Сейчас комплектацию "комфорт" 2013 года они продают по цене 2012 года - 87800 грн. Еще месяц назад эти машины 2013 г.в. стоили на 8 тыс. грн дороже 2012 года. Спросил продавца: кто же в таком случае будет у вас покупать машины 2012 года по этой же цене? Говорит, что с 1 сентября акция заканчивается и цены будут поднимать. Утилизационный сбор и т.п.