avg1
Да не, у него на ходу не прогревается как раз...

не закипит

но при движении меньше будет палить
на поддержание рабочей температуры

двигатель не троит?
посмотри на состояние свечей может нужно поменять
где заправляешься и каким бензином?

Ну загнул Физика-физикой, а системы есть с нижним термостатом. В совкопроме раньше часто встречалось.

Похоже, троит. По холодному не очень ровно работает - говорит "дыр-дыр-дыр" :) Особенно на подсосе. Свечу одну смотрели - вроде в нормальном состоянии, сухая, незакопченная. Но дешевая. Остальные не смотрели, т.к. провода херовые - обратно хрен вставишь. Решили не трогать их пока. Жду новых проводов. И тогда хочу сразу и свечи поменять.

Заправляюсь 95-м, пока получалось "где придется". Но разницы еще не ощутил.

Причин недогрева может быть много и картонка здесь не поможет. (поможет, но временно) Я ж кажу, шо не ставлю картонку зимой, даже на скорости 120 у меня температура 85 градусов.
Длительный прогрев на холостом ходу и недогрев на ходу может указывать на постоянно открытый термостат. Также недогрев может быть вызван нестабильной работой цилиндров(свечи, провода, кольца, трамблер и т.д.). Двиг должен работать ровно, без всхлипов, дрыгов и пр. Короче, проще увидеть, чем сто раз слушать.

В общем, для начала я проверю термостат, дождусь проводов, свечи поменяю, и заодно карбюратор почищу. В любом случае все это сделать нужно. А если ничего из этого не поможет, тогда буду копать дальше. И картонку пока вставлю на время, если там есть куда ее вставлять.

прочитал переписку выше, и чтобы делал я при твоих симптомах:
1. Замена проводов на силиконовые и свечей на нормальные (троение при прогреве)
2. Посмотри, как у тебя организован забор воздуха в карб, ибо сейчас холодно - и пока не прогреешь, нихрена оно не едет, если холодный воздух идет в карб. И не поедет.
Посему владельцы жигулей очень хорошо знают про переключатель зима/лето на входе воздухофильтра (или перестановка крышки ВФ на старых моделях).
Картонки ставить не надо!!! Это если у тебя мех. вентилятор и хронический недогрев - помогает, но в центре закипеть легко...
И к проблеме дерганий на холодную имеет слабое отношение, больше влияет грязные и ненастроенный карбюратор.

Я подачу поздуха (на жигулях 06) решил установкой корпуса ВФ от 05-07, + терморегулятор от 08
и больше ничего не кручу/не переключаю
лучше стало - едет и непрогретая, и не детонирует в пробках - у меня аж переставала ехать, дергалась
Как решать в твоем случае - надо глядеть по месту, чего ваще завод там расчитывал

повторяю.
картонка для обогрева салона.

Raa
то что холодная не тянет! так у тебя карбюратор! так и должно быть! это на инжекторе ты можешь хоть на холодной в стрит рейсинг играть, а на карбюраторе такое не прокатит!

и не мучай ты машину! она у тебя и так старенькая, и скажи спасибо, что вообще 100 км/ч набирает!

ну-ну...

Ну,я тебе не зря просто Сьеру или Скорпио советовал.
Личный опыт - на Форде-Орионе 1,6 ездил год, потом пересел на Сьерру 2,0 литра.
На трассе Сьерра стоит как влитая -120-140 на 5 без проблем, без переключений на горку на двигле 2,0, и главное- несмотря на задний привод, рулится гораздо интересней
Имхо в этом случае ЗП супер.
Ни одной жигули 01-12 модели - не обганяли
Но для опыта и на Орионе полезно покататься.

Добавлено спустя 2 минуты 4 секунды:


Крышку трамблера полезно заменить.

Вспомнил что у меня есть книги по фордам
отсканированные справочники?

Нарезать?

Сегодня вечером проинспектирую что там, если успею.

Даже если электронное зажигание?



Конечно! :)

Добавлено спустя 3 минуты 29 секунд:

Вот и обнаружилась первая серьезная проблема, над которой стоит задуматься. Тосол, который я залил, весь куда-то ушел. В бачке осталось немного на донышке. На днях повезу машину в гараж - будем счупать.

Еще обнаружил, что когда машина непрогретая, выхлоп заметно темный. Особенно заметно на подсосе. Так и должно быть?

Темный выхлоп - переобогащенная смесь.

Raa
Смотри радиатор в первую очередь, подстели под машину на ночь бумагу, утром сможешь увидеть куда оно капает.
А двигатель смотрели , проверяли перед покупкой??, компресия какая??

Добавлено спустя 3 минуты 52 секунды:

густого белого дыма с выхлопной нет??

Alex04
Нет, когда чадит - он темный. Когда на подсосе - он густой темный. Хотя, далеко не такой густой, как на москвиче был :) А на прогретом без подсоса - обычный белый, но не густой.

понюхай бачок расширителя системы охлаждения

если запах гари есть

то возможно выхлоп в бачок а тосол в камеру сгорания и трубу

(было такое на Шкоде)

Может ещё от патрубков и фланце всяких подтекать.

ДмитрийАвто
Ок, понюхаем, попробуем :)

А вообще, я тут почитал другую ветку про тосол, и у меня появилась мысль, что он мог просто уйти потому что остыл. Я ведь заливал его на горячую, а проверял после ночи. Проверю еще на нагретом двигателе.

При охлаждении ОЖ уровень может снизиться на сантиметр-два, не больше. Рекомендую всё же искать утечку.

Кстати, на старых авто обычно целесообразна разовая полная замена патрубков и хомутов системы охлаждения - и по времени и по нервотрёпке, а в итоге - и по деньгам выгоднее получается.

juristkostya
+1

главное чтобы тосол не уходил в масло

И наоборот

А как такое вообще может быть? Где пути этих жидкостей могут пересечься?

Raa
трешина в блоке, прокладка