Недавно начал троить двигатель. Методом научного тыка поменял крышку и бегунок трамблера, датчик холла и свечи. Потом наконец догадался прозвонить свечной провод, а там - обрыв. Поменял провода - все отлично.
Потом перестал генератор работать: сильно упала мощность. Заменил щетки с регулятором, попутно поменял ремень (ну, уже давно пора было). Потом догадался прозвонить провод, а там - обрыв. Перепаял - все отлично.
Теперь вот думаю: делать капиталку движка, или же все-таки сначала что-нибудь прозвонить?...
Движок начал дымить. Из под капота тянет выхлопными в салон, дышать нечем. Штаны варились, думал из них... Подварили - не помогло. Потом обнаружил дымок за движком. От куда - не пойму. Но вроде не из под выпускного, так как тот - спереди.
Есть такая гипотиза. В цилиндрах очень разная компрессия, два по 13, два по 9. Раньше только в одном было 9. Плюс если снять патрубок, соединяющий картер и клапанную крышку, то дым валит как из под крышки, так и из картера. По этой причине думается, что у меня одна из проблем - залегшие кольца. И как следствие - выдавливание масла и газов изо всех щелей (например через сальник коленвала). Я видимо поспешил и купил хадовский Антикокс. Затем почитал, и понял, что мне это скорее всего уже не поможет, только навредит. Но если в любом случае придется снимать движок, и, вероятно, делать капиталку, то почему бы уже не попробовать напоследок. Так что сегодня буду пробовать раскоксовку. Если никто не успеет отговорить серьезными аргументами.
А поскольку я не верю (лишь слабо надеюсь на раскоксовку как на временный вариант), то таки думаю о капиталке. И в виду ее крайней дороговизны и несоответствующим текущим заработкам подумываю сделать эту процедуру самостоятельно (не считая расточки, конечно), при этом все что возможно просто почистить, и может даже и расточку не делать (по состоянию). Как думаете, справлюсь?
(конечно, вас просто будут ждать там через 10-15т.км с распростертыми руками на "ремонт, часть-2").