не вижу ничего удивительного в 10-11 литрах на 1.8Т. уже ж обсуждали много раз, расход сильно зависит от человека за рулем. и можно ехать относительно шустро но плавно и расход не будет пугать. а можно ехать с той же средней скоростью но глупо и дергано и расход тогда будет ненормальным.

а что касается запаса мощности/тяги. так его еще нужно применить уметь и как минимум попасть или оказаться в нужных оборотах. в остальном если ехать без фанатизма то будешь ехать так чтобы машины хватало выбираться из этих ситуаций. а убиться можно и на 300+ сильных машинах. Много раз кого-то этот запас под педалью спасал в гражданской езде?

я еще одно слово страшное знаю: КЛИРЕНС!

еще чуть-чуть в эту сторону и ТС начнет смотреть новые жигули

Ну да
Собсно очень сильно зависит и от времени езду по городу, от маршрута.
В общем и целом - нужна большая выборка.


Как раз в турбе попасть с оборотами проще
Крутанул до подхвата и вуаля.


Достаточно одного раза.

cutwater
Доп. опции стоит ставить обязательно те, которые потом так просто не добавишь:
1. ESP - нужная вещь
2. двухзонный климат
3. дополнительные подушки
4. дисплей на приборке - MFA+ (дает возможности дальнейшего апгрейда)
5. подогрев зеркал и электрорегулировка зеркал - весьма удобно.

Если стоит омыватель фар - расход омывайки сразу возрастет, это стоит учесть.

Древнего движка 1,6 вполне хватает по городу. На трассе - зависит от стиля езды. Сравнивал на трассе свой 1,6 с обычным (не турбо) 1,8 на лачетти - разница субъективно ощущается, в пользу 1,8 .
Камеру, штатную магнитолу с дисплеем, ящички под сиденьями - можно доставить и потом.

насчет двухзонного климата спорно.
трехзонный - весчь! т.к. сзади обычно чуть по-другому, чем спереди...

а двухзонный хз, спереди приблизительно одинаковый и нагрев, и охлаждение.

В гольф плюсе работает эффективно, возможно из-за большего количества дефлекторов - в приборке по 4 шт на водителя и пассажира.

я не говорил, что это неэффективно. я говорю о том, что это нах не надо) спереди слева-справа будет одинаковая комфортная температура и внешнее воздействие на нее (температуру)!

Надо, если предпочтения по температуре у водителя и пассажира разные. Проверено на опыте

а, ну наверное тогда да. мне с постоянными пассажирами как-то повезло в этом плане...

ну а у ТСа если с девушкой/женой одинаковая теплочувствительность, то забей на двухзонный

2. Без климата я думаю обойдусь. Тем более что мешанический кондиционер Climatic вполне себе функционален.
3. Что с подушками кстати? В базовой комплектации идут две. Допами ставятся либо боковые либо боковые и шторки вместе.
4. Дисплей на приборке есть в базе. MFA+ это что такое? (Допами ставится некий MAXI DOT, правда его назначение до конца не ясно)

Собственно по допам уже надо плясать от выбора двигателя и оставшегося бюджета. А по поводу двигателя до сих пор есть сомнения. С одной стороны 1.6 хватит, с другой машину планирую взять больше чем на год-два.

cutwater бери 1,8.
Знаю двух шкодоводов, севших на 1,6 и говоривших - хватает. Сейчас у них грустноватые глаза
Жалеют . Хотя вслух и не говорят

Одного переубедили изменить уже заказанную машину (раша)
чел из-за этого ждал в итоге дольше, но теперь говорит спасибо

Бери 1,8
Если правда про то, что они смогли существенно уменьшить расход - то оно того стоит

Немного оффтопика. Сегодня так случилось посмотрел Volkswagen Golf Plus. По посадке мне в нем ну очень свободно и комфортно. А по цене с 1.4 TSI он практически не отличается от Октавии с 1.8 в схожих комплектациях. Любопытно где же я ошибся в расчетах.

о! так, увеличим бюджет и пойдем ауди смотреть

Надо оставаться в разумных рамках. Как говорится мечтать не вредно. Но все таки гольф зацепил.

Если бы к нам везли Октавии с 1,4 TSI, то они бы тоже были бы дешевле 1,8
Но их вродь как из-за капризности моторов и не везут.

то ты еще в джульетте не сидел)

Если уже определился с моделью авто, то надо идти советоваться не к нам, а на форум шкода-клуба
А там уже можно попросить протестдрайвить авто одноклубников с нужными тебе моторами и конфигурациями

таки да
бо у нас щаз и на субару замахнесси

Ну так бери Гольф и никого не слушай. В конце концов, тебе ж на нём ездить, а не нам-советчикам.

По поводу 1.4 -- у меня Леон (тот же гольф в другой шкуре) с 1.2, и ездит он ни чуть не хуже атмосферного 1.6, а на высоких оборотах даже веселее (мнение не только моё). Про расход - если не крутить двиг выше 2000 (вторая турбина подхватывает с 1750) то действительно вкладываешься в паспортные данные +/- (владельцы ДСГ подтвердят, что автоматика в не-спорт режиме старается держать обороты 1500-1750). Если крутить до 5000 - на моих 1.2 можно смело добавлять 3-4 литра к паспортному расходу. Как-то довелось ехать в режиме 3000-7000 (спешил и хотелось быть уверенным, что втулюсь в любую дырку в потоке быстро и при этом никому не помешав) - на маршруте Одесская-ЮЖД-Одесская-Новгородская всё на том же 1.2 по БК получил расход в 18л/100км литовского ОВИСовского 95-го. Ничего не поделаешь - турбина вносит свои коррективы в расход. Так что как народ с 1.8TSI "не снимая ногу с педали" получает в городе 7л - ума не приложу. Наверное так же, как мой родственник на полноприводном Lancer X 1.6 ездит с расходом "6 в городе, 4 на трассе" -- т.е. языком (ну, или пальцами по клавиатуре). А потому не верю.

Выбирая Гольф - сто раз перепроверь комплектацию, при чём не на сайте, а вживую в автосалоне. Не знаю как там с Гольф+, а вот обычный гольф в базе идёт трёхдверный, а за 2 двери надо доплатить 1500 килевро. И ещё много подобных моментов. Например, 3 месяца назад Леон 1.2 стоил 175, купить его можно было только за 180 (обязательная опция "зимний пакет", без него к нам не импортируют), 3-хдверный Гольф стоил 23 куе. В Леоне в базе было 6 подушек, электрозеркала, ПТФ с подсветкой поворотов, кондей, трекшн контроль (на TSI обязательно должен быть, пробовал выключить сейчас - машина на скользком буксует на 1-2-3 передаче как только подхватывает вторая турбина и двиг выдаёт максимальный крутящий момент), передние стеклоподъёмники, 6 динамиков и магнитола), Гольф укомплектованный до того же состояния получался почти 28 килобаксов.


И напоследок - покупая TSI будь готов тарахтеть на холостых на морозе (тарахтелки слышно только из салона, только с выключенной музыкой и если придираться). Мой зверь тарахтит с -3 до -6 -- при других температурах холостой ниже/выше и топливная в резонанс не входит. Больше почитать можно на гольфоклубе Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://www.www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?p=676258#post676258 (конструктивначинается странице так на 9-й). И у шкодоводов, и на сеате есть подобные темы -- баг в гольф-платформе с TSI. По просторам инета бродит инструкция Ауди по гарантийному устранению неисправности на сервисном СТО -- но неисправностью эта "фича" считается только для Ауди, ни для вагена, ни для сеата, ни для шкоды "тарахтелки" по гарантии не устраняют.

Так что как-то так. Что вспомнил - то рассказал.

Полноприводный лансерХ да еще и с 1.6?

1) турбомоторы гораздо более скучные на высоких оборотах, чем атмосферники - и отсечка у них наступает раньше
2) поэтому "Если крутить до 5000" и является для турбомоторов нечто таким, о чем стоит написать
3) полноприводном Lancer X 1.6 - эт че такое? )

Спасибо, буду думать. По поводу гольфа это было небольшое лирическое отступление. Есть и свои у него преимущества.

кстати, появился Сиат - перелицованная А4 предыдущего поколения.
Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://www.seat.ua/exeo_st_start.htm
Почему-то цены не найду на сайте (были точно..., убрали?).
Там интересная комплектация.