была возможность сравнить кенгурятник 2003 года и берлингу 2004, оба дизельки.

что понравилось в кенгу - ручка на передней стойке с пассажирской стороны, пожалуй и все.
что не понравилось - узкий, деревянная подвеска, металл неприкрытый на стойках и дверях, электроусилитель руля (руль вялый), посадка за рулем. это что вспомнилось сразу.

в берлинге понравилось наличие гидроусилителя (крутить рулем реально легче), обзорность, допполочка под крышей над торпедой, эргономика. неубиваемая подвеска, классно рулится.
не понравилось - все-таки французы делали, значит машинка истинная француженка, и любит чтоб с ней по.....лись. поменять лампочку в фаре - целая наука, достать датчик уровня масла - тот еще гемор ну и т.п.

по поводу обслуживания дизеля - хез.
раз в 10000 масло поменять, раз в 60000 - ремень грм.
зимой не забывать добавлять антигель. но тяга с 1500 об - это просто класс

Странно почему я еще этого не заметил. Кстати, проехал несколько лет уже на таком французе и до сих пор не пойму на каком ТО надо вынимать датчик уровня масла.
Про ремень ГРМ ч-з 60т - насмешил до пенсии. Открой СМ на эту машину и прочти, вместо слушания баек по гаражам.
Спешиал фор ю - цитата из ОФИЦИАЛЬНОГО СМ

Покупать надо и ставить ОРИГИНАЛЬНЫЙ ремень и такие же ролики, а не использовать дешевые гандоны.
Сэкономишь на гандонах - на аборте (ремонт головы) попадешь.

А сколько стоит замена ГРМ на дизеле?
На бензиновом, такой же стоит на кенгу, ремень+ролик 250 грн и работа 350 грн.

А в чем разница на чем менять?

Конструктивная разница. Разница в стоимости.
На DW10TD стоимость з/ч, конечно, повыше 700 грн, да и менять лучше вместе с ремнём и роликами вспом. агрегатов, но с учётом интервала замены имхо некритично.
Уже вроде как больше трёх лет ездим на Партнёре, так теперь на обычные авто смотрим очень критически. Плюсы у "пирожков" весьма вкусные.
Ну и +1 к

ну скажи, какая критическая разница в способах замены на бенхо и дизеле-моторах?

Еще почитал о проблемах турбин на профильном форуме - ремонт от 3000 грн. Стоимость форсунок, ТНВД даже не стал выяснять. Таких дорогих проблем в бензиновом двигателе нет.
Сегодня заехал на авторынок, посидел в Берлинго, Немо, Кадди. Поговорил только с одним хозяином Ситроена, который купил его в салоне в Киеве, остальные - перегонщики и посредники.

Еще один "знаток".
Ремонт турбины стоит 200$ - можешь узнать сам в турбосервисе или турбомаксе (это Киев + на ремонтную турбу там дают гарантию 1 год).
Форсунки Сименс (мои) БУ с битых машин, которые там проехали 50-80т, стоят аж 400$ (или 1000грн за поштучно)за комплект и никто не берет, по причине их неубиенности (если только такие как Логачев там кривыми руками не лазили).

За исключением одного - 1,4 бензинка не едет нихрена (ибо это катях о 75л.с.), а 1,6л ставят только на чистокровных пассажиров, которых тут так просто не найти, ибо ездят долго и счастливо.

Особенно интересно наблюдать за "заблуждениями" про ТНВД.
ТНВД в старых дизелях - плунжерный. Он все. И давление создает, и распределяет и момент впрыска определяет/регулирует и прочее-прочее-прочее.
В системах с common rail ТНВД создает только давление. Он поршневой и предельно простой. Ломаццо там нечему совершенно.

Valik
+1
на бензинке ресурс бошевских ТНВД ~250 000 километров

Я не про способы замены, а про стоимость запчастей. Впрочем, способы замены тоже таки разнятся. К примеру, бензиновые реношные моторы 1.4 и какие-нибудь двигатели PSA.

У меня стоят ещё с завода, авто 2002г. Разве что свечи осенью поменял.

Ved
У тебя ж кривыми руками Логачев в топливку не лазил - вот они и живут доселе. А у меня полез - пришлось менять форсы, т.к. этот очень нехороший человек подсунул мне 2 льющие и недержущие форсы (мои он просто разобрал, а правильно собрать не сумел = испортил) + установил их на СИЛИКОНОВЫЙ ГЕРМЕТ + на старые (даже не отожженые медные шайбы) + закрутил ломом (вместо положенных 25Нм) - соответственно порванные шпильки.

Форсунки, которые были мне установлены этим "мастером", готов дать для проверки на любой стенд, для проверки такого Сименса - вы сами посмотрите на плоды работы этого "мастера".
При том, что работу он делал больше 4,5 месяцев.

Игорь, машинку я ищу не для гонок. Динамики 1,4 мне на Логане вполне хватает. На своем опыте убедился в надежности этого двигателя. Пробег уже 135 тыс, ходовую чиню, а с двигателем - никаких проблем.
На профильном форуме в разделе "дизельные двигатели" в 10 раз больше сообщений, чем в разделе "бензиновые двигатели".
http://www.renault-club.kiev.ua/forum/index.php?s=b3d994403a2d0ebf8107e9494907110b&showforum=71
Пишут, что на разборках дизельные двигатели стоят в два-три раза дороже бензиновых. Так зачем платить больше?
Но на дизеле я еще не ездил. Может быть, мне понравится настолько, что потом куплю и придется изучать правила эксплуатации турбодизеля, искать качественные заправки, покупать дорогие форсунки, турбины, гели и решать все другие дизельные проблемы.

dotsent
На профильном форуме почитай - мозгами тронуться можно. У меня сложилось стойкое мнение, что половина купила дизельные трупы после жигулей, но при этом живут ценами жигулей и отношение такое же - сам не могу сделать ,но расскажите как - буду пробовать.
пример - мне в ЛС пришло

ответил

опять пишет

пишу ответ

Больше не писал, хотя я личку всю почти потер.
Вот скажи, что об этом думать?

Из всего указанного надо 2 вещи - нормальное топливо, правила эксплуатации - как на любой турбомашине и не больше.
Ох уж эти сказочники.
ПС: при условии ,что ты купил машину, а не труп с базара, т.к. там на 2-3куя дешевле.
Насчет динамики - 1,4 ставят на грузовики 500-600кг, когда нагрузишь туда 600+ 2 человека - вот тогда и скажешь как оно едет.

Большинство покупает пригнанные грузовички с неизвестным пробегом, потом переделывает в пассажира, если нужно. Продиагностировать турбодизель сложно , а потом начинаются дизельные проблемы и сожаления, что нужно было покупать с бензиновым двигателем.

Я купил пригнанный авто с пробегом 48900 (он почти за год накатал почти 30т по Европе (20км от границы жил и больше 3т по нэньке не накатал) - 2й хозяин его купил в Германии у ОД Пыжа с пробегом около 20т. Согласно документам я связался с фрицами, автосалоном и по ВИНу узнал, что продан был с полным ТО-20). Разница в том, что купил я его за 14+куев, хоть по базару было масса за 10-12.

ПС: знакомый продал грузовичка 2003-2004гг за 10ку в Киеве, клоуны приходили и терли про 6-7 на базаре.
Учитывая, что там машина огонь и бабок на ТО никогда не жалелось, а делалось все как себе (мотор откапиталили 3 мес назад) и правильно, то купивший плевать товарищу в след не станет никогда.