3.2 проблемный мотор, с ним все время какие-то приключения, когда суммы начали переваливать на 700-800$, я решил попрощаться с машинкой... продал в Днепр, наверное по самой дешевой цене в Украине, там чуваку на оф. СТО насчитали почти 100 тыс. грн., чтобы привести автомобиль в "исходное состояние", на самом деле он уложился в 1500$... Расход на момент продажи зашкаливал за 20л...

С момента покупки (в хорошем состоянии), за 2 года ему пришел капец, при том, что я старался за ним следить, все равно раз в 3-4 месяца на пару дней приходилось оставлять на СТО.

Тоесть, комфорт-комфортом, но машина должна ездить, а не исполнять какие-то приколы постоянно...



Хорошим людям не хотелось впаривать фигню

Спасибо!

Клевая машинка, мне именно универсал нравился своим дизайном!

Нехай щастить

Поздравляю!

А у Хонды в универсале теперь Tourer называются, раньше была приставочка Aerodeck?

Спасибо!



Спасибо!

Помоему, это изменение произошло с 2002го года, с момента появления аккорда в кузове универсал

Поздравляю! Видел вчера на Баме вживую, теперь ясно кто владелец Не обратить внимание на красивый белый универсал было тяжело

История с туарегом очень похожа на такую историю у моего коллеги.После 2 лет владения продал.ибо гемор с двиглом и со всем остальным его замучал.двиг у него был дизельный.

Отличный семейный авто!
Откровенно говоря, очень хотел бы именно такой, и именно в белом цвете - тут мы с женой единодушны.

Strife
А что там с дорогими ТО? На каком пробеге Аккорд по умолчанию просит серьёзных вливаний?

Тебе пришлось бы парковаться возле ж/д станции и пешочком до дома идти, ибо я гарантирую, что он к твоему дому не подъедет по причине отсутствующего клиренса

А так вообще хорош, но, опять же, не для наших реалий, имхо. Хотя у Strife есть все шансы опровергнуть моё утверждение

Клиренс - это дело растяжимое. Это я могу удтверждать после многолетней эксплуатации машин с очень низким (по мнению подавляющего большинства) клиренсом - Сивиков. Не без особенностей, но я не помню дорог, по которым я бы не проехал, но по которым проехали бы одноклассники.

Мне так же довелось некоторое время покататься на Honda Civic седан, там клиренс еще меньше, и как сказал lavamen - особых трудностей это не вызывало.

Пока беспокоит только одно - низкая посадка. Я не вижу края капота и тяжело представить расстояние до препятствия впереди, сзади - спасают камера и парктроники.

к посадке "без капота" привыкаешь
я сам немного комплексую, но поскольку сейчас постоянно езжу на двух машинах с абсолютной разной посадкой - привык уже. Точней не то, что привык, но делаю такой запас, что туда Смарт поместиться наверное - зато надежно. А сзади - да, спасают парктроники и камера.

Я его вообще никогда не видел Но вообще канеш капот геца и капот аккорда весьма различны по длине.

Я решил поставить вперед парктроники, на следующем ТО, а то уже наехал на бордюр и немного счесал бампер, хорошо только снизу, в не видном месте

А что за комплектация? Наверное элеганс.
У меня в базе шли и передние и задние, без них проблемка(это касается лично меня. Плохо чувствую габариты)

Узнать габариты капота помогает превинтивный "урок" с мерной палкой и аккуратным образом к ней прислонившись краем бампера. Ты запоминаешь сколько сантиметров палки тебе прячет край капота и впредь знаешь, сколько исчезнет препятствия за краем прежде чем ты упрешься.

Сам же езжу с не меньшим, у меня свес передний 1057mm