Увидел 626 с 2 литрами карб. Понравилась. О ней в принципе ниче не знаю. Подскажите что и как и стоит ли брать?

да вот тока шо в соседней теме было
выбирай

86 года купи лучше жигули)

а почему не альфу?

потомушо жигули потомок фиата

потомок? скорее неудачный выкидыш

Лучше не надо.
Её потому и продают, что она уже проржавела где только можно и на её восстановление надо больше денег раза в 2, чем за неё просят.

Мазды тех лет - -хорошие, надежные машины. Сам юзаю уже вторую служебную. Доволен всем. Была перед этим 626 96-го года. Почти ничего не делал, хотя бегала она и по 60-70 тык в год. Все под капотом родное было и на своих местах. Если бы не разбили демоны (не я), то и сейчас бы еще бегала.

Но на днях 30 лет! - это уже перебор.... Это уже почти ретро, а оно дорого в содержании.

скока денех просют?
надоть от цены плясать!

говорите что не дешевая в обслуживании? Допустим кап движка и ходовой сколько будет? Сварку, покраску, хромировку я сам могу сделать. Наш совдеп не хочу.

ну, точно и не дорогая.

А зачем брать машину в таком состоянии?

я спрашиваю. А вдруг жоп через 1000 км покажет.

а загнать авто перед покупкой на диагностику религия не позволяет?

моаю сумнивы что диагностика даст какую-то гарантию но тыщу км для авто такого возраста, особенно на движог

по ходовке вообще не вижу сложностей. По двиглу проверить хотя бы то, что проверяется элементарно : компрессия, звук, свечи, вибрация, выхлоп. Ну и заехать на Бажанова или Революции на третьей-четвертой передаче.

интересный тест
а если она туда даже по молодости лет на 4-ой не заезжала? или разгон надо брать от Шевченко

Ну, если не отгнили места крепления рычагов и подрамника, то сложностей нет)

главное, что действует.

во скок интересного...
А с запчастями как?
Мне говорили что половина идет с ВаЗыка.
Да и вот еще карб и инжектор. Говорили что инжектор лучше, чем?

имхо наверное тем что настраивать не нужно

Не нужно с вазыка, ты ведь не хочешь жигули? Детали и так относительно недорого стоят. И всегда можно купить на разборке полуживой вариант долларов за 500 А вообще, дам совет. Ищи не марку и модель, а конкретный вариант. Делай диагностику ходовке, кузову у маляров-сварщиков, мотору, КПП, сделай развал-схождение, даже если не все в порядке с ходовой и выслушай мнение развальщика. Выясняй приблизительные сметы ремонта. Ищи ухоженные экземпляры, горячо любимые прежними хозяевами и не обделенные бюджетом. И запомни : ездить на таком динозавре можно долго и счастливо при условии умеренных нагрузок на мотор и трансмиссию, или пару раз до капремонта при условии, если захочешь вдруг понять, что за табун ишаков скрывается под свежекупленным капотом.

Все верно, НО!!!! учитывая возраст машины, пока найдет в хорошем состоянии, пересмотрев кучи авто и потратив деньги на их диагностику, думаю что сумма будет оставленная сумарно на сто будет близка к еще одной такой же машине

О да...

А в чем действенность? Ты же не знаешь как на самом деле она должна ездить. Я там и на 5-й могу заехать если не с места на горке стартовать. А если в кого-то упрешься и остановишься, то с первой придется трогаться. А тот-же ланос только на третьей максимум туда въезжать может. Короче все зависит от конкретного двигателя/коробки/условий движения.

Тем, что замахаешься ты там с навороченным карбом возиться. Ты получаешь карбюратор со всеми его минусами в отношении инжектора + куча всяких приблуд которые есть на инжекторе (которые ставятся в минус инжектору).