У шкод и vw я смотрю в основном есть турбированные 1.2, 1.4 и 1.8 двигатели и дизели.
На всех форумах люди трубят о проблеммных местах в 1.2 и 1.4. И это еще цветочки по сравнению с проблеммами с DSG7 - почти у половины людей (наверное у большей) гарантийный ремонт и замена частей сцепления с пробегом до 30 000. 1.4 твинтурбо (который завоевал кучу наград) вообще свернули с производства.

А вопрос таков - что же тогда брать из этой линейки кроме 1.8 (не устраивает налог на этот двигатель, уж очень сурово надо платить в квартал за него)..
Есть ли смысл смотреть на дизель 1.6 - но он идет без DSG.. может оно и к лучшему.. А, чуть не забыл - машина та же ж - йети..

я бы и в Украине на нём остановился

с дизелем тоже не все так просто - у него налог в 2 раза больше

Derzai
ну так и расход дизеля меньше

при более высоком налоге и при более высокой цене авто.
цена на соляру сопоставима с бензином. Я както считал разницу (даже без налога). Так вот, разница в цене дизельного и бензинового авто даст о себе знать гдето после 50ткм. А прибавить сюда увеличенный налог... И все 100..150ткм. Смысл?

energetic
разумеется, надо считать в каждом отдельном случае

Дима прав.. если покупаешь БУ машину - есть смысл рассматривать дизель.. Если новая - то завышенная цена + налог сводят всю экономию топлива почти на НЕТ

и тем не менее, европейский производитель выпускает эти дизели - значит что-то знают

1.8 бенз на механике наше ВСЬО....
Либо классический гидромеханический автомат для любителей комфорта.

какой налог? При растаможке? Чето я не понял.....квартальный налог?

Речь идёт о Нидерландах, Юра.

именно.. смотри, Юра.. Вот примеры налогов, в квартал
на 1.2 tsi налог 130-152 евро
на 1.2тси+дсг 150-174 евро
на 1.8 тси 173-198 евро
на 1.6 дизель - 300-322 евро
на 2.0 дизель 320-357 евро

ну и дизель минимум на 2-5 тыс дороже стоит с более бедной комплектацией. Отакэ от.

Серега, ну дык ты посмотри внимательно - 1.2тси+дсг = 150-174 евро в квартал. а 1.8тси - 173-198, т.е. на где-то на 23 евро дороже в квартал, на 90 евро в год... Наверное не так уж и много...
Разница с дизелем интересная - если ездить от 5 тысяч в квартал, то разница в оплате практически будет не видно

А из чего вообще расчитывается налог?
Почему 1,2 просто дешевле. чем 1,2 с ДСГ?

1.8 - налог больше + расход больше + цена больше примерно на 5 тыс

По поводу дизеля - порванный баян. В условиях приватного владения нового авто покупка дизеля не оправдывается (налог реально больше + начальная стоимость машины суууущественно больше). Покупаются дизеля в основном БУ либо компаниями в лизинг.

Все равно я тебя не понимаю.

1.2тси+дсг = 24750-25650-28490

1.6тди = 26690-28490.

Мощности у них одинаково - 77кВт=105л.с.
Момента у дизеля должно быть больше, 250Нм против 175 на 1.2тси.

и этот дизель экомоничнее даже чем маленький бенз на 1.5-2 литра на 100 км.- это 3.5 евро + разница дизель-бенз(на 5 литрах на сто километров - еще 1.70 евро). Вот тебе получается 5 евро разницы на 100км. За год - 20000км - тысяча евриков получается. Из них тратим на налог лишних 600 евро в год, экономии - 400 евро, которые за 7 лет покроют разницу на комплектациях - т.е. никогда.
С другой стороны, если будешь больше ездить, то разница покроется гораздо быстрее

Ты подумай, будешь ли ты ездить больше 20 тыков в год?

Все равно бы я остановился на этом движке.

буржуазные предрассудки

poproboval bi posmotret ne VW.

+1 k Pusharik.

Та вот думаем посмотреть Mitsu ASX...
он подешевле будет, но внутри чуть чуть поунылей, и нет автомата у нас вообще в продаже.

Их то в основном и продают потому,что ремонт мотора выливается в кругленькую сумму.Да и к качеству эксплуатационных жидкостей они более чувствительны,и ТО согласно срокам по полной программе.
Если уж дизель,то новый.Если денег не жалко.

Правильно ли я понял, что, например, за 1,6 дизель придется заплатить 1200 евро в год?
А что тогда с более кубатурными моторами?
И ставки налогов линейны или зависят (в смысле понижения/повышения) от возраста автомобиля?

Да тут наверно ещё момент в том что даже если и взять 1.8 - то в голландии на нем может быть просто негде душу отвести... и тогда в нем вообще никакого смысла... это ж у нас "фсё можно"
А вообще я так посмотрю налоги там устроены так, чтобы пересаживать народ на велики... интересно на них тоже налог?
по ходу получается злощасный 1.2 самый экономный, а ещё экономнее оставить себе синюю фабию и забить на идею обновления

Илья, еще полгода назад идея была только обновить эту синию Фабию на новую Фабию... Но жизнь идет и все меняется

Скажем, жизнь идет и аппетиты растут. Но несмотря на это, покуривши VW, skoda форумы волосы дыбом станут о проблеммах у людей с 1.2 tsi и dsg.. При чем, эти проблемы есть и в европейских странах )

Derzai
факенваген рулит - лохи берут это говно (ДСГ с сухой сцепой), значит круто - главное шо там торпеда мягкая (как им в салоне говорят).

ДСГ у них более менее нормальный начинается в машинах от 50куевро - с мокрой сцепой, но там минимум 2,0Т.