Mustang писал(а):
Возможно ли "прошить" Outlander 2003 двух-режимной прошивкой бензин\газ ?
ставь пиггибэк, он же мозг-перехватчик - напишешь себе сколько угодно режимов 2,3,4.
| Харьковский АвтоКлуб https://autoclub.kharkov.ua/forum/ |
|
| Чип-тюнинг https://autoclub.kharkov.ua/forum/viewtopic.php?f=115&t=22793 |
Страница 8 из 12 |
| Автор: | Валерий инжектор [ Сб май 07, 2011 10:08 pm ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Чип-тюнинг |
Valera_V писал(а): Добрый день, спасибо за ответ Валера я живу в севастополе, это возможно сделать без участия машины и сколько будет стоить? Машинка живая хотелось немного динамики добавить. Жду ответа, можно в личку. Возможно. Варианты оговаривать по телефону! |
|
| Автор: | Mustang [ Вт май 17, 2011 7:32 pm ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Чип-тюнинг |
Возможно ли "прошить" Outlander 2003 двух-режимной прошивкой бензин\газ ? |
|
| Автор: | Валерий инжектор [ Пн май 23, 2011 7:58 am ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Чип-тюнинг |
Mustang писал(а): Возможно ли "прошить" Outlander 2003 двух-режимной прошивкой бензин\газ ? Два режима нет. |
|
| Автор: | pusharik [ Пн май 23, 2011 1:07 pm ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Чип-тюнинг |
Mustang писал(а): Возможно ли "прошить" Outlander 2003 двух-режимной прошивкой бензин\газ ? ставь пиггибэк, он же мозг-перехватчик - напишешь себе сколько угодно режимов 2,3,4.
|
|
| Автор: | ViKiS [ Пн май 23, 2011 4:54 pm ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Чип-тюнинг |
Валерий инжектор Есть опыт прошивки 2.0ФСИ? Разница ощутима?? Что можно ожидать после перепрошивки? Какова цена?  Спасибо. |
|
| Автор: | Валерий инжектор [ Вс июн 12, 2011 1:59 am ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Чип-тюнинг |
pusharik писал(а): Валерий инжектор Разобрался с 1,8Т мотором и его ДИКИМ моментом?  Выкладываю сравнительные результаты тестирования тюнинговой прошивки и стоковой:  
|
|
| Автор: | pusharik [ Вс июн 12, 2011 9:26 am ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Чип-тюнинг |
| Нажмите чтобы увеличить Почти похоже на правду.  За исключением того, что мощности такие в стоке на колесах не бывают.Если в стоке на колесах недопривода 155л.с., то на моторе будет честных 155+15....17% = 180л.с. (это при заявленных заводом 150ти). Если 204л.с. на колесах, то это ......... - никогда такого не будет без замены железа. Неск вопросов: Как жарко было на улице, когда делались замеры? - если +28*С и больше, то слабо верится. Какой смысл было двигать отсечку? - на 7000 никого нет, т.к. дикий завал мощности там. Выложи, плз кривую давления наддува - до и после, чтобы понимать на каком бусте оно едет. Наложи кривую наддува на эти графики.
|
|
| Автор: | Capone [ Вс июн 12, 2011 11:47 am ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Чип-тюнинг |
400 момента на двух колесах шкоды -- владелец уже попрощался с коробкой и приводами? тоже слабо верю в такие результаты
|
|
| Автор: | pusharik [ Вс июн 12, 2011 12:09 pm ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Чип-тюнинг |
Capone Ничего не будет приводам - там нет блокировки и оно дольше буксует, чем едет (точнее он пускает дым, пока остальные давно едут). Если блоку туда поставить и более жесткую сцепу - 3,14здец будет на 1м же затыке с вывернутым колесами. 400Нм - там может быть только в пике наддува турбины (примерно на 1,4...1,5 бар избытка) ЗЫ: - я могу точно так же 500 Нм у себя организовать, только один хрен моя ВРХ не будет быстрее СТИ у которой будет всего 380-400 Н.м. Т.е. это бестолковый пик момента, который реально мало дает, кроме повышенной нагрузки на трансмиссию. Хотя с точки зрения цифр - выглядит красиво и впечатляюще. ПС: к таким настройкам там просто необходим интеркулер с эффективной площадью в 3-4 раза больше стока, ибо разогнав турбину до таких цифр наддува человек получает огнемет - раскаленный воздух на впуске, как следствие низкую эффективность мотора (объем кислорода в перегретом воздухе ведь меньше + больший откат назад по зажиганию из-за высокой склонности мотора к детонации при такой температуре воздуха после кулера). |
|
| Автор: | ACher [ Вс июн 12, 2011 12:18 pm ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Чип-тюнинг |
pusharik конечно с приводами ничего не будет. Сначала умрет сцепление, потом (если сцепление регулярно менять) умрет коробка и дифференциал вместе с ней. |
|
| Автор: | pusharik [ Вс июн 12, 2011 12:23 pm ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Чип-тюнинг |
ACher если сцепа говно, то умрет быстро. На субарях: СТОК сцепы при 2,5Т ВРХ спокойно живут при показателях в 2 раза выше стока (под 450-500л.с.), СТИшные сцепы идут еще дальше - до 630л.с. и никакого мошенства. Привода - тоже самое, в драге их люди ломали, когда переступали 650л.с. рубеж. ПС: гораздо печальней с ВРХ КПП - 300+ и это уже лоторея с вероятностью 95% на потерю 3й передачи. Потому туда сразу "селят" ряды от японской версии СТИ 98г, которые гарантировано держат 450л.с. |
|
| Автор: | Валерий инжектор [ Вс июн 12, 2011 1:01 pm ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Чип-тюнинг |
Спасибо за критику «pusharik», она заставляет двигаться вперед и углублять свое понимание! При работе с прибором по замеру динамических характеристик авто существует много тонкостей, в которые нужно понять и прочувствовать. Следующие стоковые графики будут отличаться по максимальным значениях не более 5% от заявлены заводских. |
|
| Автор: | pusharik [ Вс июн 12, 2011 1:08 pm ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Чип-тюнинг |
Валерий инжектор писал(а): Спасибо за критику «pusharik», она заставляет двигаться вперед и углублять свое понимание! При работе с прибором по замеру динамических характеристик авто существует много тонкостей, в которые нужно понять и прочувствовать. Следующие стоковые графики будут отличаться по максимальным значениях не более 5% от заявлены заводских. Легче понимать ваши графики, когда будет написана модель стоящей турбины - реально лень копаться и искать какой там стоит гаррет или ККК в стоке. Это не коммерческая тайна, равно как и давление наддува - просто экономит массу времени, ибо не нужно рыться в поисках модели ТКРа и его карт, чтобы посмотреть на каких наддувах он может чего-то обеспечить. ПС: предлагаю сразу писать хоть какой-то минимальный конфиг железа - как это делается на большинстве профильных форумах, когда люди выставляют на обозрение свои машины после доводки или постройки. Это реально снимает кучу лишних вопросов. На конец самая главная ремарка - не пытайтесь пересчитывать ваши показатели на маховик. Это дурное дело - в вашем случае, ибо прибор меряет в чистую с колес. Потери на трансмиссиях очень разные. Большие и дорогие стенды, когда указывают в динокартах мощь и момент с маховика (в частности стенд в Луганске - один из самых продвинутых в стране), то до этого следует стендовый замер выбега трансмиссии и только после этого производится компьютером пересчет на маховик, с учетом выше произведенного теста потерь в трансмиссии. Потери в полном приводе порой достигают даже 30% , в основном это 25-27%. посему, пишите данные с колес. Единственное для этого нужен точный вес авто, т.к. далее это превращается в "попугаи" - сам точно так же измерял (т.е. при настройке без стенда этого вполне хватает для наглядности полученных изменений), но никак не для качественной и количественной оценок работы. ПС: опять же возвращаясь к словам Сергея (многие его знают как Akim) из Луганска (очень известный настройщик в стране) - ни одна машина после 2005г.в. не показывает на стенде заявленную изготовителем мощность. Это к вопросу о намерянных вами 155л.с. в стоке на колесах шкоды. Оттут про стенд в Луганске есть: Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://dynotech.com.ua/dynoroom.pl |
|
| Автор: | shutnik [ Чт июн 30, 2011 7:01 pm ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Чип-тюнинг |
Всем хай!насчет чиповки вы знаете, я решался долго-где то год(многие советовали но многие и отговаривали)сначала думал чипануть вектру А,но не успел-пришлось ее продать!И вот появился AVEO lt200 хэтч 1.5 и оказалось что в скорости и в разгоне вектре можно было позавидовать!!!))))долго не думая поехал я к Валере чиповать малыша!И действительно все прошло на УРААА,выехав на трассу я сразу увидел, что машина перестала тупить на низах и пропала идиотская задержка между переключениями передач,вроде "kickdown"!!!покатался я две недельки и еще заметил, что все таки расход чуток упал,где то на литрик!Сомнения насчет чиповки выбросьте-это классная тема!!!спасибо вам ВАЛЕРИЙ |
|
| Автор: | Vadim [ Чт июн 30, 2011 7:06 pm ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Чип-тюнинг |
shutnik писал(а): задержка между переключениями передач,вроде "kickdown" шутник а чего это задержка при кикдауне исчезла?
|
|
| Автор: | pusharik [ Чт июн 30, 2011 7:39 pm ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Чип-тюнинг |
Vadim Интересно, как связана чиповка мотора с мозгами АКПП - или про какой тут кикдаун или тупизну на переключениях?  Если тупизна при переключениях на МКПП, а машина оборудована механическим дросселем (тросовый привод), то в тупизне виновата прокладка - надо менять.
|
|
| Автор: | Vadim [ Чт июн 30, 2011 7:42 pm ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Чип-тюнинг |
pusharik писал(а): Интересно, как связана чиповка мотора с мозгами АКПП - или про какой тут кикдаун или тупизну на переключениях? первое как связана чиповка мотора с задержкой в кикдауне
|
|
| Автор: | Mister_X [ Пт июл 01, 2011 7:21 am ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Чип-тюнинг |
Валерий инжектор вы умеете настраивать газовые блоки СТАГ по ШДК? |
|
| Автор: | AlexKanivetc [ Сб июл 02, 2011 12:58 pm ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Чип-тюнинг |
Есть ли возможность Чипнуть Opel Astra Classic Z14XEP 2009г.в. Если да, то какой будет прирост мощности и расход? |
|
| Автор: | Classic [ Вс июл 03, 2011 9:57 am ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Чип-тюнинг |
. |
|
| Автор: | ш3х [ Вс июл 03, 2011 12:20 pm ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Чип-тюнинг |
Classic А ты уверен, что был у настоящего Валерия, а не у его клона, которых в этой теме больше десяти?
|
|
| Автор: | Classic [ Вс июл 03, 2011 3:15 pm ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Чип-тюнинг |
. |
|
| Автор: | Валерий инжектор [ Чт июл 07, 2011 10:49 pm ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Чип-тюнинг |
Mister_X писал(а): Валерий инжектор вы умеете настраивать газовые блоки СТАГ по ШДК? Если он штатный то да! |
|
| Автор: | Валерий инжектор [ Чт июл 07, 2011 11:37 pm ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Чип-тюнинг |
Выкладываю сравнительные результаты тестирования тюнинговой прошивки и стоковой Шкода Superb 1,8 турбина:   
|
|
| Автор: | FedorKS [ Ср авг 31, 2011 2:35 am ] |
| Заголовок сообщения: | Чип тюнинг |
не только Январь но и бошш ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, и стоит это 300 грн накой такие растраты? после чип тюнинга едет быстрее и экономичнее. чипуют модели ВАЗА 2108, 2109, 21099, 2110, 2112, 21115 и 2101 на январях под турбо чипуют. 300 долларей то дорого. |
|
| Страница 8 из 12 | Часовой пояс: UTC + 2 часа |
| Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|