Отчитаюсь
был я сегодня у Валерия, ибо в текущем состоянии двигателя ездить меня утомило 
Немного общих впечатлений (я думаю Валерий не обидится  )
Людей встречают по одежке, а автомастеров - по рабочему месту. Собственно сразу бросилось в глаза, что в гараже порядок - да, в МОЕМ понимании это порядок - аккуратно развешен инструмент, аккуратно протянуты провода вдоль стены, крючки, крепления и т.д. - все для того, чтобы не спотыкаться и не тягать по полу провода, которых достаточно много! Спец. рамка сверху, на которой скручены диагностические провода, и при подключении опять же не телепаются по полу. Самодельная вытяжка для выхлопных газов, надевающаяся на выхлопную, при этом больше трубы - с возможностью сразу вставить газоанализатор в глушак. Видно, что человек СОЗДАВАЛ свое рабочее место.
Собственно сам процесс. Первое, что понравилось - он не трогал ничего, а сразу подключил приборы посмотреть в состоянии КАК ЕСТЬ, на сейчас. На остальных СТО ( я объезжал их года 3 назад, когда искал причину нестабильного ХХ) общение мастера с машиной начиналось с выкручивания свечей, датчиков и разговора о том, что их надо менять... В данном случае начали с того, что вызывало отклонение от нормальной работы двигла по результатам на экране компьютера - а именно, диаграммы работы зажигания.
Собственно первым, как и предполагалось выше, под подозрение попали свечи. Проверка свечи (как я понял девайс, создающий давление аналогично как в камере сгорания и пробойник искровой)- и пробой вдоль корпуса свечи, а не по электроду внутри. Красиво  Какое давление свеча должна выдерживать - ХЗ, не спрашивал, но судя по всему - явно недостаточное в данном случае . Следовательно, возможен пробой по корпусу во время работы движка, что проявится на высоких оборотах. Свечи в помойку... Прошли они тыщ 6-7, но меньше 8 однозначно, а с учетом того, что траблы не первый день... РОСТ, где я их купил, вычеркиваем- такого автомагазина для меня больше нет.
Дальше - тест самого модуля зажигания. Девайс у меня вызвал интерес - тоже красивые эффекты . Отсоединяется разъем, идущий на МЗ, на его место -разъем от прибора, ВВ провода надеваются на имитацию свечей - как я понял, для контроля качества искры. При запуске видим, как работает каждая катушка.
Я не знаю как оно должно выглядеть в идеале, но судя по различию искры - одна катушка уже собралась на покой Когда именно - не понятно, это как рак - можно прожить месяц, а можно и несколько лет  Является ли этот дефект следствием работы следствием работы на гавенных свечах - ХЕЗ.
МЗ пока трогать не буду.
После проверки ДПДЗ (естественно - на компе) и корректировки некоторых параметров работы двигла выезжаем на тест - ушла тупизна при трогании (провал), значительно уменьшилась дерготня при переключении передач и при малом газе (точнее - вернулась к заводским параметрам ).
Собственно на этом можно остановиться - я получил именно то, что просил - ДИАГНОСТИКУ. Грамотную диагностику (на мой взгляд, а то скептиков у нас много ). И решение проблемы за минимум средств - без лишних движений.
Но я не смог остановиться - раз уж я тут, и есть положительный результат - попробую, можно ли лучше
В первую очередь хотелось избавиться окончательно от дерганий при малом газе, по расходу и динамике до этого жалоб не было. Решил попробовать, тем более что если в ближайшее время что-то не понравится - попрошу вернуть свою старую прошивку (она сохраняется у Валерия на компе). Т.е. эксперимент за свои деньги - что, впрочем, логично.
Тут уже интересного мало - снимается ЭБУ, подключается к компу и заливается новая прошивка, тест-драйв. Особо сразу ничего не почувствуешь - да, изменения в поведении есть, но после состояния в каком машина приехала - говорить сложно... Пришлось второй раз поправить прошивку - с новой прошивкой появилась отчетливая и длительная детонация на 4 передаче под нагрузкой. Детонации в этой машине не было от роду, первый раз услышал. Еще момент - надо приезжать на ПУСТОЙ машине, т.е. вытряхнуть все барахло из салона и багажника, а то в моем случае оно мешало слушать 
В общем и целом результатом доволен - однозначно лучше, проехался по окружной до Пятихаток. Ощущения двойственные. С одной стороны, кажется что раньше можно було крутить мотор сильнее - на 3 передаче до 110 спокойно разгонялся (да, вот такой я!!!), а сейчас как-то шумно становится - шум от двигла сильнее . С другой стороны - спокойно разгонялся на трассе, скока ехало, сбросил тока когда увидел спидометр - 150 (140 реальных по ГПС) - заигрался, потому как едет... На горку возле 17 горкладбища тоже спокойно подпер 10-ку и еще кого-то - все как обычно, едет как и должен дохлячий 1,3 движок )
В процессе теста резко уехал от перекрестка окружной с Академика Павлова - дядя на ауди решил что я с ним гоняюсь  , догнал и цинично объехал меня уже на 130  Куда уж против 1,8... 
Из плюсов - подъезжая к гаражу по хреновой дороге - крадусь на 1-2 передаче, дерганий не было вообще 
Из минусов - появляющийся резонанс на больших оборотах (может, какой-то пластик дребезжит или еще какая хрень) где-то под капотом стал появляться гораздо раньше и гораздо сильнее - прийдется искать его источник и фиксить. Вероятно, это из-за изменений настроек ЭБУ, хотя отношения к настройкам не имеет.
В общем, подход понравился , резуьтат положительный, а в остальном - еще покатаюсь, пойму точнее, что нравится, а что нет.
ЗЫ. Я никого не рекламирую, просто написал СВОЕ впечатление. Когда мне не нравится - я не стесняясь об этом говорю, в том числе и на этом форуме
ЗЗЫ. Валерию спасибо и удачи в работе!
|
