Да тошо усилять надо всё - это сто пудов. Тут давно кто-то выкладывал скан газеты старой чтоли, про токак подготовить классику под гонки - там было нарисовано где чего варить...

А диски и сидухи - какая разница - лишь бы нравилось... Много раз хвалили сидухи UNP - типа удобные, и дешевле Recaro

Эх... ностальжи

Да просто в порядок приведён. Поменяли коленвал на тайговский, распредвал... поточили впускной коллектор.. Про прямоток говорить? Электронику поставил. Ща вот Воблин меня заинтересовал ещё одной штукенцией. В общем, ничего военного.

Неее... у меня как-то 215 колёсики стояли и арочки я поправил А вот вопрос о регуляторе меня давно волнует.

коленвал меняли? именно на тайговский?

Да и распред, короткие шатуны, чегой-то там колдовали с поршнями... был 1.3 стал 1.7 где-то если верить механикам.

Да штатный вроде... когда сдавал на помывку карбюраторщику говорил что движок объемом увеличен, он сказал, что примет во внимание

Да вот жиж старайусь!

Я бы кстати не пожалел денег на брусья безопасности в двери (и вперед и назад), телескопичекую рулевую колонку (вроде такие есть) и хорошие ремни... а то тюнтнг тюнингом, а умереть в тазике можно совершенно случайно... если кто-то тебе устроит лобовуху
А лучше правильный каркас безопасности...

О.о это што такое за монстр?

У меня всё гараздо банальнее...

По поводу задних тормозов...
выкинул штатный регулятор и поставил от мазды 626 GE.
задок теперь не блокируется.
также по поводу подвески заднего моста...
в короткие тяги и поперечную вставил большие резинки, а вот втулки взял от длинных, только укоротил до нужной длины. В длинные тяги вставил выточенные на 2 мм больше от заводских.
раньше резинки менял 1 раз в 2 месяца. щас ходят больше года.
амо - BOGE масло.( вполне достаточно комфорта. авто достаточно устойчиво держит 140-160 км\ч)
задний стабилизатор. хорошо в поворотах. плохо в проходимости.
Двойной передний стаб смысла ставить не вижу. есть одинарный , более толстый( типа более жёсткий)
вместо штатных резинок переднего стаба можно поставить резинки от задних тяг.
получится жёще. но при такой жёсткости есть шанс обрыва планки стаба на рычаге.

Виталик, буду краток.
Базовый тюнинг начинается с настройки штатных систем. Если сейчас у тебя жЁпу перетормаживает - уже одно это говорит о том, что задние тормоза у тебя работают вполне достаточно. А вот колдун регулировать однозначно надо. Причём в первую очередь.
Пружины резать категорически нельзя - они неправильно работать начинают. Если уж так хочется - сначала попробуй поставить прогрессивные пружины. Но! Я бы лично начал не с этого.
Усиленный стабилизатор и т.п. - это красиво, но зачем? Ты пробовал, тебе не хватало штатного? Насколько жёстче нужен стаб в цифрах? Просто задубить подвеску - это чтобы "пацаны поняли правильно", а не чтобы ехать.
Я бы лично рекомендовал началь с газо-масляных амортизаторов. С нормальных. И не зубодробильных, и не мягких. Ты же не забывай - универмального решения не получится ни с одной стороны, как ни крути. То, что будет идеально работать на бетонке - на грунте не будет работать вообще. Соответственно, и наоборот.
Потому мне кажется оптимальным вариант штатных пружин (или прогрессивных, но близких по параметрам к штатным) и более жестких амортизаторов, нежели установлены сейчас. Точнее, начать даже не с этого, а с настройки колдуна - это в первую очередь.
Поставишь толковые амортизаторы - почувствуешь разницу. Рычаги усилить... А вообще, ИМХО, тебе подобные вопросы надо задавать не тут, а на www.auto.ru в конфах "Ралли" и "ВАЗ-классика". Вот там получишь обоснованные практические ответы на свои вопросы, проверенные на практике не одним поколением.
Удачи!

PS При личной встрече я тебе расскажу своё видение вопроса, сейчас долго тут описывать. И сам не во всём уверен.

если бы он поддавался регулировке обычными методами - тогда не было бы вопросов.
вариант, озвученный Димой выше - более работоспособен, но нужно учесть, что задние колеса почти нереально заблокировать при хорошем сцеплении. Но как ни странно - это не ухудшает тормозных свойств в целом, а на устойчивости положительно сказывается, исключая стандартный снос задней оси из-за кривых регуляторов давления.

Steam
Мне интересно посмотреть на конструкцию маздовского узла. Я не могу понять - как не регулируется штатный колдун??? Ты не забывай, машина советского периода разработки, а в те времена с этим было строго, без сегодняшнего расп****йства. Так что давайте без шовинизма с нигилизмом.
Что именно там невозможно настроить?

Вот снос задней оси меня нипугаит ваще! Я с этим умею бороться и мне это нравится. Меня беспокоит блокировка задних колёс при не сильном, но интенсивном торможении. интенсивном - не значит со 100 до 20(!), а на небольшой скорости (слалом) тычок по педали и зад в блоке, ловлю корму.

GevZ
починяй тормоза
они не должны так работать
ну как минимум колдун почини, как максимум - подксишие передние ТЦ поменяй
f461 это уже прошел - после ремонта задних ТЦ получили раннее их схватывание
пришлось всю тормозную перебирать - и главный, и передние ТЦ

УФ!!!! Мамачки, куда улетают мои кровные!?

нет, веселее было: после замены задних ТЦ перестали хватать передние. ну, и задние тож.

Может фатит меня пугать!?

GevZ
да ниче там страшного нет, не бойся: первую неделю ездишь без тормозов, потом привыкаешь
ЗЫ. Полусерьезно.

Та я понял! До 22-го очень надеюсь попасть к ремонтёрам - пусть мне всё сделают.

Вот только не надо про "те времена". Это не оборонная промышленность и автомобили не имели никакого отношения к другим "высоким стандартам".
Они хоть и были лучшего качества, но оно до нормальных понятий не дотягивало.
Мало кто возится с колдуном, проще его поменять (правда на такой же убогий).

а в мазде задние колеса не блокируются практически никогда... разве что режим "со всей силы педаль в пол".

наверное ты смешиваешь понятия... одно дело занос, другое именно ненужный снос на торможении, когда нет управляемости (все 4ре колеса заблокированы)
если не имитировать работу АБС в таком случае - двигаться прямолинейно не получится.
но ведь лучше иметь исправные тормоза, нежели изворачиваться.

Я ж сказал только о задней оси. Я вообще не любитель резких торможений с блокировкой колес. Предпочитаю вкатываться в вираж, а не влетать

GevZ
я вообще не о виражах...

ну я понял, понял... нэ тупый.