А сток - неудобный? Залазить и вылазить с такими нормально? Цену огласите!

Ну у меня стоят от Сеат Ибиза Купра Р, типа Рекаро, только те мягкие сильно, а эти заметно жёстче, гораздо лучше чувствуешь машину.

ЗЫ 2 NITRO
Ты, конечно, извини, но зачем такие сёдла Сенсу??? Я необходимость в крепкой боковой поддержке ощутил, когда начал слалом ездить, но у меня на Тавроне фактически кроссовый мотор, и динамика и т.п. заметно отличаются от стандартных машин, да и подвеска далека от заводской... А на Сенс... ИМХО, это совершенно излишнее барство, особенно учитывая изначальное удобство ланосовских сидений и цену того, что ты привёл на фото. 400 баксов отдавать за сиденья... Хм... Ну, на любителя, скажем так...

Дык, так бы сразу и написал, дабы не смущать неокрепшие умы вроде моего

ЗЫ А ковши не пробовал? Зело удобнеев плане руления и т.п. Одна беда - неудобно залазить/вылазить, сноровка нужна, приобретается (личный опыт), только вот зимой плохо - в толстой одежде в ковш не помещался...

А можно от неокрепшего ума вопросик.
А испытания, сертификацию сие езделие проходило ?

Мотор там 2,0... подвеска Кони Эйбах ... По другому ездит...

Не хочу спорить, но ANP-ишные, сертифицированные на безопасность, стоят в полтора раза дешевле.
Делают серийно в Москве.

А вообще-то, ребята, это сиденья для понтов. В спортивном сиденье боковая поддержка направлена на жесткую фиксацию бедер и спины спортсмена, чтобы не "елозить" в поворотах и в случае аварии не вылетить с него. Отсюда и неудобство посадки-высадки.
В автоспорте не надо часто выскакивать-заскакивать в машину.



А для чего? Стрит-рейсинг? Или просто, по городу прохватить, по встречкам ?

Фото в салоне автомобилей- на нащем сайте в разделе ТЮНИНГ..

Сиденья: Sparko, Sandtler,Sabelt,OMP- на сайте http://www.astc.kharkov.ua