У людей праці нема, а в країні грошей.
Ти пропонуєшь своїх людей нах. Взяти кредит, перерахувати його за кордон, щоб підтримати працюючих там.
Це державницькій підхід!

Ці працівники отримують заробітну платню і з моїх податків у тому числі. І тому я маю повне право писати про необхідність автоматизації такої праці.
Так, спочатку треба інвестувати. Для того, щоб потім економити кошти. Не треба тримати людей тільки заради того, щоб платити їм зарплати. Це - тупиковий шлях. Той, хто вивільняється - знайде собі роботу. Якщо він професіонал. А якщо навпаки - не вміє і не хоче нормально працювати, то чомчому я маю платити йому зарплату?

Тому що:
1. інвесторів нема;
2. кредити не дають;
3. платіжний баланс у дупі;
4. в бюджеті дефіцит:
5. безробіття - більший тягар для держави;
6. скорочення доходів населення - сниження внутрішнього попиту.
Починай мислити інтересами держави.

Willy
Це совкове мислення, а не інтереси держави.
Платити копійки, тільки для того, щоб людина була зайнята.
Я не хочу гаяти часу та щось доводити людині, яка не визнає хибності власних думок.
Прям таки "пушарік#2"

Предлагаю для "мислення в интересах державы" в промышленных и с/х технологиях вернуться на пару веков назад. Обеспечим полную, и даже 200-300% занятость населения! Можно еще запретить зажигалки и спички и ввести обязательное добывание огня первобытным способом. Ну а там и на подножный корм постепенно...
Виктор, и никаких автоматических ворот! К каждой створке по два человека: на закрытие и открытие

HelenKa
дякую за розуміння!

У меня, собственно, по ролику тоже возник вопрос: вот это заливание из ведра и выравнивание рейками вручную - неужели процесс не автоматизирован? Вопрос не в смысле "долой ручной труд", а в смысле - хотелось бы посмотреть на аналогичные техпроцессы в более обеспеченных городах и сравнить - может и там так?

А зачем смотреть или думать? Осознавать там текущее положение вещей?
Проще сразу пару штампов и никакой экономики не надо.

На самом деле все просто. Чем дороже рабочая сила, тем выше уровень автоматизации.
Стоимость рабочей силы зависит от рыночной цены + дополнительные затраты (налоги, отчисления и т.д.)

Как только 10 мужиков с ведрами станут дороже чем машина с водителем и спецом для обслуживания, так сразу будет произведена замена.

Равняться на другие города смысла нет

ЗЫ А автоматизация ради автоматизации приводит к 100% распилу

У 2001-му році я спостерігав за ямковим ремонтом дороги у Запоріжжі.
Участь приймало 2 чоловіки. Водій та оператор.
Скільки у нас залучають техніки та персоналу для такого ремонту?

Шо то мне теперешний кризис кажется странным. Тем более, есть с чем сравнить. Помню вторую половину девяностых. Едешь на работу в метро с Научной до ХТЗ на Алексеевской линии один в вагоне сидишь на Заводской - человек пять. Едешь в троллейбусе на Жуки, в гараж,в салоне человек пять. Ни пробок ни толкучки. Вот это был кризис. И ничего рассказывать не нужно всё и так понятно. А сейчас не пройти не проехать. Точно процентов 70 экономики в тени.

Видимо, Санта-Барбару в те часы показывали.

Ага, в час пик А щас не знают, как разрулить потоки. Запретили рашенские сериалы и сразу пробки.

Потому и хотелось бы посмотреть на аналогичный процесс. В конце-концов здесь же не 20-тикилометровую линию тянули, а сделали относительно небольшой участок. Плюс не прямой - скругления. Вполне возможно, что даже при наличии техники нет никакого смысла ее сюда тянуть - проще, быстрее и дешевле сделать все вручную. А мы тут сразу на смех поднимаем мужиков с ведрами

Біля нашого будинку пару років тому працювала схожа техніка. Там був потрібен водій та оператор, що працює з розпилювачем. Водій був - у кабіні. Оператор теж був - працював. Поруч стояла група спостерігачів - 3 шт. Теж у спецодягу. Моральна підтримка, так би мовити.

Для такого обьекта - достаточно высокий уровень механизации
выливание вручную из ведра - для тех обьемов в самый раз
выравнивание рейками - а варианты?

От ты совок, блииин.
Уже ж написали шо надо:

Отрыв башки . Даже не знал, что такое бывает!

Точно такую же технологию используют и на Московском поспекте-прогиб(судя по названию места) перед ПНХ.
Можно и так думать.Но я по той дороге каждый день езжу и прогиб этот принимаю как прогиб передо мной и перед многими другими.Раньше говорили,что это на деньги выделенные к ЭВРО.А сейчас за какие деньги?За те,что украли у меня?Тут на форуме некий господин заявил,что где строят там и воруют Т.Е.-нахрена что-то делать,к чему-то стремиться?В говнах понятнее,привычнее и теплее.Они,говна,свои же.
Зачем разгребать кучу нечистот,ведь под ней может оказаться клад.И думай потом кто,когда и как его украдёт.
Если что(или кто не понял)-последние 2 предложения что-то вроде аллегории.
Я уже приводил пример Шумилкина.Город в потёмках,кругом бъющие фонтаны кипятка и текущие реки холодной воды,свалки пушарика в центре города и табуны крыс.Зато он каждый день с народом и популярно объясняет,что сделать ничего нельзя,а Петросов при этом и академик и герой труда и т.д.Это так-навскидку один пример,коих несчесть.
Получается,если не работал,то и не воровал?Ну да,ну да.

Московский проспект, такой-же плохой пример как и Гагарина. Коммуникации переложили, это + , а дальше помчим к узкому мосту? В транспортном понимании это пустая трата денег.

Я тоже почти каждый день там езжу. До моста никогда особых проблем не видел.
На весь суперпроспект Гагарина только один! нормальный левый поворот, к МЕТРО . Эти люди вообще что-нибудь
слышали об организации движения?

Присоединяюсь к мнению о безголовости левых поворотов на проспекте гагарина.
Почему все левые повороты с основной полосы движения?!
Или за пределы родины ни разу градостроители не выезжали!
Левый поворот курильщика
Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?https://goo.gl/maps/gU93zfKC7tQ2
Левый поворот здорового человека
Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?https://goo.gl/maps/Xp7UsJ3us5G2
Идея очоень проста! Перед левым поворотом дорога чуть-чуть расширяется и делается доп полоса.

Именно при Шумилкине и начал возрождаться Харьков - начало появляться освещение, причем в удаленных районах, появилось нормальное отопление зимой, был разработан и начал воплощаться в жизнь план реконструкции харьковских дорог. Именно при Шумилкине отремонтировали пр. Ленина, спуск Веснина, участок ул. Шевченко от пр. Московского до метро Киевская и вот уже скоро 10 лет как эти участки дорог город просто эксплуатирует, практически ничего не тратя на ремонт.
И не стоит забывать что у Шумилкина не было бюджета под Евро 2012, да и вообще с бюджетом были проблемы. При этом именно при нем вводили в эксплуатацию новые станции Алексеевской линии и если бы не Гепа с Допой, то харьковчане давно бы уже пользовались всей веткой до пр. Победы.
И это за 4 года, с 2002-го по 2006-й, а Гепа скоро у же как 10 лет мер (прямо или косвенно). Так что пример с Шумилкиным мягко говоря не совсем удачный

Юнат
+1
зато достояние - Алексеевская
и перестройка рынков с кидаловом предпринимателей
и стройка скверов за деньги супермаркетов
и скамейки
и проспект гагарина из 3х полосного в 4 х полосный - без раширения (только правильно нанести разметку)
и парк белки за много денег под залог метро
и гепаштрассе
и тендеры только своим
и вычеркивание уборки этажей и лифтов из кватрплаты (а многие до сих пор не в курсе)
и отжим домофонов
и порезка кабельных сетей но не трианала
и невозможность без взятки взять землю в аренду для коммерции и производства
и....

то ли еще будет...

Юнат
А я думал об этом уже позабыли. Допагепафилы летоисчисление ведут с марта 2006. А до этого жизни не было совсем. Кстати, Шумилкин и выборы проиграл потому что честно сказал, что коммунальные тарифы необходимо повысить. А напёрсточники клялись, что повышение тарифов только через их трупы. Гепа, правда, почти выполнил обещание.