pusharik
Ты открыл людям глаза на современный форд орион и восьмачную печку.

У меня был похожий случай. Система тоже без крана подача тепла регулируется заслонками. Но тогда я порошковым герметиком подзасорил радиатор. После промывки обратным ходом всё восстановилось. Возможно виноват неродной радиатор?

Я к тем парням ужо ездил. Мы весь день убили, прыгая вокруг этой печки.
Второй пункт я пока не хочу отбрасывать. Меня смущает тот факт, что на стекло и в ноги дует теплым, а передние дулки дают холодный воздух. Т.е. получается в систему проникает холодный воздух. Причем как-то краем-боком. Может какая-то сторона радиатора сильнее остывает, хотя мне это кажется странным. Я больше склонен думать, что есть щель. Но вроде все щели вокруг позатыкали. Поэтому я хочу провести последний эксперимент по второму пункту: взять рулон фальги и хорошо проложить ею путь от вентилятора до самого радиатора, чтоб уже точно быть уверенным. Но сначала попробую погазовать, может действительно помпа. Завтра буду проводить эксперименты.



Возможно и виноват. Я еще думаю, может поменять местами входящий и исходящий патрубки. Хотя сомневаюсь что поможет.
Я, кстати, тоже сыпал туда гермет. Но это было еще до ремонта. Хотя, он может продолжать веселить меня и после замены ОЖ. Например, я нашел "пробку" в месте подсоединения патрубка развоздушки к расширительному бачку.

Raa,
у меня аналогичный Эскорт, года четыре назад потихоньку перестала греть печка, вся система ОЖ при этом была полностью исправна. Заменил радиатор печки на новый родной неоригинальный AVA (тогда стоил 160 грн. при курсе $=5 грн.), греть стала что Ташкент, что случилось со старым - не знаю, он не тёк, на просвет не забитый, вся система и тосол были всегда чистейшими
Крышку расширительного бачка у себя гляну, по моему была, за родной радиатор тоже узнаю. Кстати, после экспериментов с различными термостатами, заказал и поставил оригинальный Motorcraft (на 88*) держит температуру чётко.
И ещё, первоначально проверь тщательно заслонку, регулирующую температуру воздуха, она, если стоит на максимальное тепло, то горячий воздух должен дуть во все направления, если чуть уменьшаешь рукояткой температуру, то именно из центральных воздуховодов дует абсолютно холодный воздух, на остальных (лобовое стекло, ноги и боковые дефлекторы) тепло уменьшается постепенно, в зависимости от положения рукоятки. Я думаю, что-то не то с окружающей теплоизоляцией неродного радиатора печки.

autotir
Хм... спасибо, интересно. Таки проведу эксперимент с тотальной герметизацией. Если поможет, значит нужно будет снимать торпеду и делать все красиво и аккуратно.

С термостатом проблем как бы нет. Только-что новый поставили, предварительно проверив его. Да и старый в общем-то работал. А вот корпус термостата - это еще та морока. Хочу замерить диаметр канала развоздушки и купить сверло точно по диаметру. Загоню туда, и должно полегчать. В прошлый раз когда я туда проволоку совал - был ощутимый эффект на нагрев двигателя. В идеале конечно было б лучше новый купить, но он стоит баснословных денег.

А уровень антифриза на холодном двигателе не ниже метки min на расширительном бачке?
Патрубки радиатора печки расположены горизонтально или направлены вниз?
На прогретом двигателе, если открыть расширительный бачок - "пшык" есть? (Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://www.autoprospect.ru/ford/escort/5-sistema-okhlazhdeniya.html давление в системе 0,85 – 1,10 бар)
При работе двигателя в расширительном бачке с верхней трубки струя есть?
Система охлаждения двигателя CVH с рабочим объемом двигателя 1,3, 1,4 и 1,6 дм3

Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://www.autoprospect.ru/ford/escort/5-2-zamena-okhlazhdayushhejj-zhidkosti.html Источник фото

Спасибо всем за советы! (не расходитесь пожалуйста, это еще не конец )

Пробовал интенсивно газовать. Температура воздуха практически не изменилось, хотя субъективно стало теплее. Наверное это я просто занервничал, слушая надрывный рев двигателя - усилилось сердцебиение, и мне стало теплее

Вчера я снял вентилятор и тщательно проложил фальгой весь тоннель от вентилятора до печки. И свершилось чудо. Печка начала греть. Даже на плохо прогретом двигателе воздухом уже можно было согреть руки. А на прогретом двигателе я снял шапку. Шапка - это показатель И изо всех дулок теперь идет теплый воздух. Кажется, что из передних он теперь даже теплее, чем на стекло и в ноги. Значит, вся проблема была в нарушении герметичности.

Все бы хорошо, и можно было бы так и оставить, если бы не одно "но". Фальгой я обложил все, включая заслонку. Т.е. температура воздуха теперь не регулируется. Надо все это переделать, хорошо проложив все щели, и оставив свободной заслонку. Встает вопрос: чем? Вероятно, нужен какой-то теплостойкий и обязательно нетоксичный материал (я ведь этим дышать буду), герметичный (паралон может продуваться), толстый и эластичный (щели довольно разных конфигураций), и способный закрепиться хорошо, но не намертво (может на клеющей основе, не знаю даже).

Посоветуйте пожалуйста, чем это дело можно хорошо загерметизировать.

У меня там ещё с завода паролон. В те годы, думаю, других материалов и не было. Нормально.

Raa,
купи на Лоске или просто рынке пенофол на клеящей основе необходимой толщины и им всё обклеишь, предварительно вырезав куски нужной конфигурации.

может сделана для арабских стран или для какого-то южного штата типа Калифорнии?

Пенофол имеет температурное ограничение 100 градусов. Боюсь как бы не маловато было, а то летом плавиться начнет.

Утеплитель с фольгой из строительного магаза и рулон скотча, до лета, а там заделаешь нормально. Если есть щели и дырки по воздуховодам тепло туда и улетит. Еще неплохо проверить наличие щелей между радиатором и корпусом печки, чтобы холодный воздух весь проходил через радиатор. В печке все уплотнено паролоном, заслонка тоже обклеена паролоном. Если будешь клеить паралон бери в строительном бутылку 88 клея. Дешево и держится, но повоняит пару дней, потом нормально будет.

Так речь и идет о щелях между радиатором и корпусом 88-й точно быстро перестанет вонять? а то мне, например, антикорозийку делали - так машина пол-года воняла )))

Если "до лета", то мне и текущего варианта хватит. А после крещенских морозов можно будет просто сорвать фальгу поворотом ручки заслонки При выше нуля градусов печка уже нормально греет и с щелями. Вообще, вариант конечно... Чем по морозу лазить там, или напрягать кого-то с теплым гаражом, лучше летом под солнышком на даче этим заняться. Только боюсь не пропал бы стимул

Raa
Я себе паролон на заслонках переклеивал, ну может неделю печка попахивала клеем и герметиком из воздуходувов.