Может кто подсоветует, что делать. А то я замучился уже с ней.

Машина Ford Orion. Старая печка текла, и по причине дороговизны и ненадежности (проверено) китайских радиаторов были установлены восьмерочные радиаторы, как на охлаждение, так и на печку. До ремонта печка грела отлично. После простоя всю зиму и ремонта печка стала греть плохо. Когда температура ниже нуля, воздух в ноги и на стекло еле теплый, а на панели, особенно по бокам - вообще холодный.

Сразу отвечаю на вопросы, которые мне обычно задают первым делом.
1. Вентилятор работает. На второй скорости воздух более теплый, на третьей моментально остывает и становится совсем холодный.
2. Никаких краников и клапанов там нет, есть заслонка. Она тоже работает. Все щели вокруг радиатора и заслонки были тщательно закрыты паралоном. Хотя не могу быть уверен, что абсолютно полностью, т.к. не все видно глазами. Но эффекта не дало вообще никакого.
3. ОЖ циркулирует. Снимали шланг, дули в радиатор - дуется очень хорошо. Запускали двигатель и смотрели как с хорошей скоростью вытекает жидкость.
4. Патрубки горячие, радиатор печки тоже горячий (субъективно).
5. Термостат работает. Хотя, невпорядке корпус термостата: жидкость находит путь в обход самого термостата по большому кругу. Но я пробовал пережимать шланг, полностью перекрывая большой круг. Это не дало никакого эффекта.
6. Двигатель нагревается, вентилятор включается. Даже в случае пережатия шланга (п.5) и нагрева до критической отметки печка все равно плохо греет, разница в температуре еле ощутима.

На днях повстречал владельца такого же агрегата, как у меня. С видом бывалого знатока он открутил крышку расширительного бачка на работающем двигателе, и констатировал: "крышка - пух, она давление не спускает, купи нормальную в этом магазине, она копейки стоит", при этом указав пальцем на магазин по классике, возле которого мы стояли. Далее он сообщил, что у него такая же проблема была, и все решилось крышкой. Но я так и не понял, какое это отношение может иметь к печке, и вообще зачем спускать давление в система охлаждения, работающей под давлением. Покупать все что мне советуют, даже копеечное, чтобы убедиться, что оно ни при чем - почему-то не хочется. Как думаете, в крышке может быть причина, и если да, то почему?

Raa
Изучи как устроена пробка и поймешь.

В крышке есть клапан на пружинке. Пружина очень жесткая. Руками продавить клапан тяжело. Теоретически он должен сбрасывать давление, когда оно критически высокое (например, при перегреве двигателя). На практике я только один раз слышал шипение, и то не понял из под крышки или от куда еще. До этой крышки стояла такая же старая. Я ее заменил после того, как при перегреве разорвало радиатор.

Независимо от того, работает крышка или нет, я не понимаю, какое влияние она может оказывать на работу печки. Давление создается во всей системе, и движению жидкости это вроде никак мешать не должно.

У меня тоже греет не ахти, но температура ОЖ у меня на коне ниже изначально, видимо из-за этого.

А у того перца на орионе греет хорошо.

Арагорн
картонка перед радиатором реально помогает

А часом не булькаит в печке, мож воздух выгнать надо, ну и заслонку тепло-холодно еще раз проверь.

Наоборот, не держит.
Температура кипения, кстати, очень зависит от давления.
Да, такое может быть, сам сталкивался.

Но если ож гоняет из-за термостата по большому кругу, при текущей температуре за бортом - печка будет еле теплой.

я посмею сделать глупое но предположени!
А не может быт трабл в завоздушевании самого радиатора??? если в радеаторе установлен змеевик то это невозможно а если соты то вполне тогда жидкость проходит только по контуру печки а не по всей системе!

Да, мне тоже реально помогает, чтоб двигатель нагревался Но на печку эффекта не оказывает.



Слушали, никакого бульканья не услышали. Мяли и гнули шланги, печку шевелили чтоб воздух выгнать. Вроде никакого воздуха там не должно было остаться. Хотя, кто ж знает.... Как оно должно булькать, сильно? Как еще можно проверить, есть ли там воздух?

Заслонку - я уже и не знаю что там еще проверять. Я ее уже в крайнем положении зафиксировал распорками, чтобы прижать максимально плотно.

Все эти методы научного тыка не помогают, да и утомили уже. Хочется как-то выяснить причину, прежде чем ее устранять. Но как - не знаю, ничего пока не нарыл по теме.

Но он когда открутил крышку, из-под нее вырвался поздух. Значит таки держит.



Дык п.5, пробовал же перекрывать большой круг...



Почему глупое? Все может быть. Ну, допустим, завоздушена. Хотя там вроде змеевик. Но допустим. Как это проверить, и как надежно устранить?

Raa
У тебя радиатор не родной, а с восьмаки стоит. У восьмерочного вход-выход рядом в низу радиатора, в радиаторе канализация какая то наверное есть. Может вход выход не совпадают с твоей системой. Воздух у девятко-восьмерок выганяется так: Мордой наехал на горку или эстакаду, чтобы повыше была и газу, параллельно булькая патрубками идущими к основному радиатору. Если после данной процедуры станет тосола меньше, значит воздух был в системе.

Raa
есть такой старый дедовский как говорят!
уклон гдето градусов 30 и на нем покатушки устроить то носом вверх то жо...ой, толевой бочиной то правой и обдув на максимум, и печку нва всю катушку! И ЕСТЕСТВЕННО ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТОСОЛА ПОСЛЕ КАЖДОЙ, ЖЕЛАТЕЛЬНО, ПРОЦЕДУРЫ НА РОВНОМ ЧАСТКЕ!

Вот такой мы поставили. Вход выход на родном походу тоже рядом были, потому как патрубки входят в салон рядом.

Кстати, радиатор у меня устанавливается почти в горизонтальном положении, патрубками слегка вверх.

а если прогреть машину,попробывать рукой к ветровичку температуру,затем начать интенсивно газовать,если температура стает выше значить плохо гоняет помпа(у мну такое было)sierra

Я с этим радиатором уже скоро год езжу. В том числе и по большим уклонам не раз проезжал и передом, и задом. Должно ж было уже само развоздушиться?

Как термостат включается при строго определенной температуре, так и крышка должна держать строго определенное давление.
Вырвался воздух - не показатель.

О, я как раз думал, может это помпа, но не знал как проверить. Спасибо, попробую.

Допустим. И что с этого? Как это может мешать печке, и как можно решить проблему крышкой с ВАЗа?

плс

по поводу крышки расширительного бачка у мну подходит с лайноса,но в оригинале она стоит реально дорого,разборка рулит

Вообще, по мнению того парня, у меня как раз было избыточное давление, а не пониженное. Он еще спустив давление заявил, что сейчас будет греть. Но греть не стало.

Все современные авто с закрытой системой имеют очень хорошее саморазвоздушивание (тазопром сюда не попадает).

Raa
Причины по которым может плохо греть печка: нарушение циркуляции охл. жижи в системе и поступление холодного воздуха мимо радиатора печки. Второй пункт отбрасываем, так как все заслонки тобой проверены.
По первому пункту: выше была написана масса возможных причин, тут одно из двух или ты чегото пропустил или печка сильно аномальная.
Едь к парням которые ставили восьмерочный радиатор пусть они ищут аномалию. Ведь стало плохо греть после ремонта.