На "Богданах" стоят ЭУРы (разница без него - всего 2000 грн.). Кроме того есть варианты как ЭУР-кондей, так и просто с ЭУРом.
Соответсвенно будет проще и дешевле выбрать приглянувшийся Богдан-2111, нежели "Приору-универсал".
ИМХО.

Богдан приостановил сборку до нового года.

Но в салонах-то машины остались - вэлкам на "Масельского", там еще пару дней назад стояли.

Даже "Кросс" есть, но цена заоблачная
Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://bogdanauto.com.ua/cars/bogdan/bogdan2111/price/

Плюсы ЭУР

1) Водитель имеет хорошую связь с дорогой.

2) ЭУР имеет два положения. Город и трасса. В режиме «город» руль легче, что способствует комфортному вождению. В режиме «трасса» ЭУР, отключается уже при 40 – 60 км/ч, что сделано специально, при высокой скорости усилитель не нужен. Поэтому обратная связь увеличена.

3) Под капотом занимает мало места. Так как технически устроен проще, чем ГУР.

4) Не имеет жидкости, а соответственно, является практически не обслуживаемым.

5) Нет дополнительной нагрузки на двигатель, потому что не имеет ременных передач, питается от генератора электричеством.

6) Имеет большой температурный диапазон использования.

7) Ремонт ЭУР дорогой, но относительно легкий.

8) Если сломался то можно свободно перемещаться, только вот руль станет тяжелее, по крайней мере, вы всегда доедите до СТО
Минусы ЭУР

1) Так как использует электричество, требуется установка более мощного генератора

2) Первые модели ЭУР, иногда глючили, сами поворачивали не туда куда нужно. Правда, это встречалось только на наших ВАЗ.
Минусы ГУРа

1) Занимает довольно много места под капотом (трубки, насос, сама рейка)

2) Имеет специальное масло, которое нужно менять через определенное количество километров, иначе поломка

3) Если модель старая (ременная), то увеличивает расход топлива. Потому что дополнительно создает нагрузку на двигатель (давление нагнетается благодаря ременной передачи, которая идет от двигателя, соответственно часть энергии двигателя расходуется на ГУР)

4) При низких температурах, нужно использовать аккуратнее, может потечь

5) Если потек ГУР, масло вытекло, то эксплуатировать автомобиль нельзя. Иначе может сломаться сам насос, который нагнетает масло. Вызываем эвакуатор и на СТО.

6) Ремонт ГУР очень дорогой и сложный

Вчера обзванивал, из универсалов ничего подходящего нет.

Значит "пустые" остались

Хотелось бы и по цвету, то что нравится а не то что осталось...
Темная уже была, не практичный цвет,хотелось бы серебристый металлик...

прикольно. впервые вижу чтобы люди так заморачивались из-за ГУР/ЭУР. а все остальное не так беспокоит или все устраивает?

почитал минусы и плюсу ЭУР и ГУР
не понял одного
1. какая разница сколько места но занимает под капотом? это же пля не багажник
2. что значит использовать аккуратнее гур зимой?

в таком случае, если не ошибаюсь, нагрузка движка идет не напрямую на ГУР, а на генератор. т.е. все равно нагрузка есть

да и один вот такой факт


и я бы категорически отказался от мысли такого колхоза

ЗЫ: плюсы и минусы это случайно не специалисты ВАЗа писали?

как раз наоборот, именно гидро-усилитель это обеспечивает, а большинство электро - нет.

Вот и доп. нагрузка на двигатель


Мда, судя по арфографии, то, откуда ты этот текст скопировал, авторитетным источником вряд ли можно назвать


Правильно: доедать всегда нужно до СТО, а то там и деньги, и еду заберут


Прямо как у Задорнова: "спите осторожнее" (с)

Всем большое спасибо за обсуждение темы, понял что ставить самому не резон.
Поищу варианты...
Еще раз С П А С И Б О ! Тему закрываем.

жвакогалс,не муч себя и людей на форуме.
Купи "калину" универсал с приоровским 1,6/16.
В итоге получишь больше места внутри,очень резвого коника + то,что хочешь и за меньшие деньги.

Что-то я не понял. Если ЭУР круче, чем ГУР, то почему на большинстве гораздо более дорогих чем ВАЗ авто стоит именно ГУР? Или тема только ВАЗов касается?