Приключилось такое сегодня.
Еду по Плехановской с утра, где-то 40 км/ч, 3-я передача.
И тут вдруг, внезапно машина как взбесилась - двигатель самопроизвольно стал крутиться до "отсечки"!!!
Я сразу коврик проверил - не в нём дело. Остановился, заглушил двиг - заглох как положено.
Через секунд 10 запустил - всё ок, 1000 оборотов стабильно.
Потихоньку продолжил движение. Пока больше не повторялось.

Собственно вопрос - что за нафиг?

похоже на расходомер - датчик массового расхода воздуха
или у тебя там датчик давления?


>Через секунд 10 запустил - всё ок, 1000 оборотов стабильно.

вроде должно быть 750

Capone
ДМРВ точно нет.

1000 для 1.8 8 кл. штатные обороты

Проверь тросик газульки. У меня на 10-ке такое было, я описывал в БЖ.

на ланосе была похожая регулярная бага. почистил разъёмы (все которые смог сам отсоединить в районе двигателя ), бага ушла, за 3.5 года так больше и не проявилась.
ЗюЫю Электроника современного (ну или почти современного) двигателя - наука о контактах блин, с учётом агрессивной среды всё окисляется..

У меня иногда на холодный зимой начинает крутить до 3к с минуту, потом попускает.

Странно (и страшно ) было то, что крутило за 6000 оборотов! Не скидывая.

Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://aveo.com.ua/smf/index.php?topic=62626.0
Скорее всего помогла чистка этого разъёма

или датчик педали (или дроссельной заслонки, как он там называется) может быть?

датчик ХХ есть?

Очень похоже на глюк датчика ХХ. Метод борьбы: снятие и промывка. Разъем тоже проинспектировать. У меня такое было, когда сей девайс умер окончательно, полностью открыв "дырку". Причем, перед окончательным умиранием пару раз зависал, но после отключения зажигания работал нормально. Не затягивай с этим! Замена на родной - дорогое удовольствие! Подходит от Ланоса ,стоит смешные копейки, но нужно проводки местами поменять в разъеме (какие - уже не помню!) На российском саманд-форуме есть инструкция.

Он не поднимет обороты до отсечки.

Вполне поднимает как угодно - на то он и глюк. Спиртом промыть надо.

Ну ХЗ. Пробовали, как-то грешили на 11-й, его накрутить максимально имитируя глюк - предел 3800об/мин. На СХ-е поднимает обороты до 3000 +/-.

framin
Спасибо за инфо!

Sasa80
Если это датчик ХХ, то у меня как раз лежит запасной.
Покупал за смешные деньги через человека в украинском саманд-клубе.

Думаешь поменять его лучше на Мегатрансе?

Поменяешь сам за 3 минуты! Там только и нужно, что сдернуть разъем и два винта перекрутить! резиновое колечко со старого на новый просто переставить. После этого может понадобиться три-пять запусков движка, чтоб система к новому датчику "привыкла"!

я бы тоже на датчик ХХ подумал. это только один раз было?
а может просто педалька газа застряла в полу?

не датчик это - пусть тросик смотрит и особенно то коромысло, через кторое он управляет заслонкой.

у меня тож чето заглючило, джеки чан загорелся и под сброс газа глохнуть начала

поеду завтра диагностироваться
морозы, что ли

кста при -17 заводится вообще с пол-тычка

альфа при -25 заводилась тоже на ура. Умиляют меня люди, говорящие о теплолюбивости итальянок)

Sasa80
я слышал там надо как-то по-особому "обучить" датчик ХХ.

Vadim
пока это было 1 раз за 5 лет эксплуатации.

Богдан CX
лишним не будет его поменять - оставлю родной на подмену в случае чего, он ведь хоть как-то работает.

а чему его учить? Может разве только снять клемму с аккума и обнулить комп. Он тогда все из дефолта будет выставлять.

НА Саманде с Сименсовскими мозгами это номер не проходит - система обучается только при работе двигателя! Вот почему движок нужно будет запустить несколько раз!

там шаговый двигатель с подпружиненным наконечником на штоке, и учить его нечему
просто обычно РХХ в сжатом состоянии, и надо его выставить. Это мозг обычно делает сам
кстати, не рекомендую включать зажигание при вытащенном, но подключенном датчике (некоторые таким образом задвигают шток )- будешь собирать запчасти по всем окрестностям
Потому что при включении зажигания как правило мозг закрывает дырку воздуха до упора (максимально вытаскивает шток РХХ), и потом открывает его на запрограммированное к-во шагов.
Так что после замены просто пару раз включи зажигание на 10 секунд и выключи, не заводя. В принципе, за первый раз мозг должен уже выставить все корректно.

Саш, ну понятное дело, что обесточенный мозг ничему никого не научит

Просто иногда чтобы мозг все датчики разобрал, определил и выставил по новой и все стало работать лучше, т.к. старые ошибки уйдут - клеммку скинуть самое то!