С разрешения и со слов Звёздочки.

... мы ... чудом живы остались в ночь на субботу...
Пошли на обгон фуры где-то в 1,30-2,00 ... и, практически перед самым капотом, увидели что брычка о 3-х лошадях едет нам в лоб! Визг тормозов, и ушли вправо. Огромное спасибо водителю фуры: быстро среагировал, на обочину ушел, и мы в милиметраже от брычки и от фуры прошли.
Брычка без каких-либо светоотражателей вообще, т.е. видно её стало только в свете фар, когда мы с фурой поравнялись!
А потом, через пару километров после всего, посреди дороги валяеться бревно, тоже еле обошли, и таки краем колеса задели, на колесе гуля, в Ровно еще шиномонтажку посетили. Мы думаем что это с этой брычки бревно упало, потому шо ночью на лошадях ездят только если чего с3,1416..ли.

Что-то тема не полностью раскрыта, теперь водителю брички удобно сидеть с бревном?

Насколько я понял - теперь ему неудобно без бревна. Но возвращаться он не стал - дурная примета.

я бы вставил на место, без геля

bitman
+ мильйон
Так, и только так!

Jura
Альта и Звёздочку с общим ДР№2!!!

я бы сказал на нем, расположенном в параллельной плоскости с позвоночником

согласен.

Jura
Это только лишний раз подтверждает мое убеждение - днем безопасней.
Если буду вспоминать сколько раз сам видел тракторов и бричек - еще страниц 10 тут будет. Посему принял для себя правило - на дальняк только днем, вечером, утром. Темнота только когда край нужно и изменить график шансов нет.

Нечего возразить
Я люблю ездить ночью, но всё чаще задумываюсь, когда принимаю решение о времени поездки.

не меньше можно вспомнить такого и днем

ужас нах, повезло

Днем их видно, а ночью без габаритов и света - йух.

я тоже к такому выводу пришёл, тем более по ночам и самому спать хочется, ночь сильней, её власть велика (с).
Из личных курьёзов с летучими голландцами припоминаю один, когда на Западенщене в свете фар разглядел ползущий комбайн без каких-либо огней и катафотов, спокойно выехал на встречную его обгонять, а у него, сцк, косилка слева на всю ширину проезжей части, еле обошёл его по левой обочине.

Денис, ну не сравнивай видимость днём и ночью, тем более с возрастом ночное зрение потихоньку притупляется, да и азарта уже того нет, что в двадцать лет, когда готов за рулём проводить дни и ночи, не смыкая глаз, и к безопасности относишься гораздо взвешеннее.

Как ни крути средняя скорость днем выше, поэтому глубоко сомневаюсь, что ночью быстрее.
Там где днем можно валить за 150 и видишь 300-400м впереди ночью от силы будет 120 (больше только у самоликвидаторов, если ехать с ближним).

С ближним, даже ксеноном + допы снизу - больше 110-120ти реально очень сильно напрягает, т.к. дальность видимости очень не соответсвует скорости + времени на принятие решения и не видно обочин и пр деталей (если вдруг тикать или что-то в этом духе, т.к. тупое в пол торможение не всегда спасает).

Чисто моя теория и привычка - может кто-о иначе думает. Только вот если бы ночью было быстрее - все фуры бы только ночью и ездили ( не берем период жары, когда им днем запрещено ездить, шобы дорогу не гробить), т.к. дальнобои - очень практичный и рациональные водители.

тут Пушарику +1.

читай соседнюю тему, когда и днем видно йух

+1

иогу предположить сейчас что любители, точнее противники ночной езды ночнут орать типа шо днем у них меньше приключений было и т.п. при этом пусть они хорошо вспомнят все свои экстрим случаи днем

вот скажи ка, гонсчег, сколько ты по трассе днем можеш валить свои 150???
да куя там, не поверю что даже 50% времени, учитываю населеные пункты, фуры и т.д.
так шо ото теоретиг, довай не бум спорить, тошо ты на прямой можеш ехать 200 никто не спорит, но в час пик - смоктать
при этом ночью 80-90% дороги спокойно можно ехать 120


вот ты правильно заметил - рациональные! равно как и рациональные те кто их нанимает. я, работая в бизнесе эфмсиджи постоянно сталкивался с логистикой. как правило в большинсве случаев фру едут в киев и обратно, кроме того за пол дня можно проехать полстраны. так вот они выезжают утром чтобы после обеда быть в пункте назначения, там загрзиться обратным грузом и шпилить обратно, отоспавшись. так яснее?
ну и далеко не маловажный момент -безопастность.сейчас хоть и не 90-е, но фуррам не так уж и безопастно днем на трассе. и это факт.

denisnt


Да легко, если дорога не загружена (караванов больше 100м нету).

+1


таки свет имеет сильное значение
Альт всетаки прийдется тебе к ксенону вернуться


вот и повод поменять

а ты можешь без если ответить,а?


так вернутся к ксенону или к лайнасу?

...просто поставь Phillips Perfomance...

Н7

О да, я прозрел. Лена их увидела когда мы уже разминались. Было как - выхожу на обгон фуры - даю газ в пол - вижу впереди куйня - 3,14..дячу по тормозам - чел на фуре (спасибо ему) слышит это и берет вправо, по итогу буквально еле разминулись.

Реально от этой телеги впал в ступор. А по итогу стоило бы им что-то куда-то интегрировать. Например катафот большой в анус засунуть так, чтобы второй конец из рота торчал.

Согласен. А обгоны как делать? не будешь же ты тащиться 60 на обгоне длиииинной фуры....

Ну это однозначно, я в последнее время без особой надобности ночью стараюсь не ездить.

-1
При одном и том же скоростном режиме - днем на порядок больше обгонов, особенно тех, где надо пропустить встречку, а впереди какой-нить космич тащится 20 км/ч

Ставил осрам какой-то супермодный - все равно хреновато светит...
Надо вниз допы поставить и будет мне счастье